公路設計因素對交通安全的影響分析

摘要：公路是我國交通網絡的主要組成部分，也是我國重點關注的基礎建設項目。在公路的建設以及投入使用進程中，各種程度的交通事故層出不窮，給居民以及社會財產安全帶來嚴重的消極影響。在造成交通事故的眾多因素中，公路的合理設計方面應承擔一定的責任。文章針對公路設計因素對交通安全展開分析，并根據實際情況提出改進策略。

關鍵詞：公路設計；交通安全；交通網絡；基礎建設項目；交通事故 文獻標識碼：A

中圖分類號：U412 文章編號：1009-2374（2016）01-0109-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.01.055

從科學的角度對細節進行合理設計，從而最大程度提高公路的科學性，是促進交通安全系數有效提升的技術保證。近年來，隨著社會經濟的不斷發展，人們的生活水平也發生了翻天覆地的變化。在汽車用戶爆發性增長的同時，我國現存的公路交通網絡無論是在數量上還是技術水平上均無法滿足車流量的需求。可見，對交通便利與安全，不僅要擴大公路交通體系，還應從技術上提高公路的安全系數，如此方能促進我國交通網絡的進一步完善，方能在高質、安全的基礎上為我國經濟的長期發展提供支持和保障。

1 完善公路設計在交通安全方面的必要性

公路交通網絡作為我國重要的基礎建設之一，對社會的進步具有至關重要的作用。一張好的公路交通網絡必須首先以質量與安全為基礎，通過合理分布和連接提高人們的經濟、政治、文化等各領域的溝通效率，從而幫助實現社會經濟的現代化發展。公路設計作為提高公路技術水平，并為其質量與安全提供支持的關鍵環節，成為現階段交通安全的關注熱點。首先，隨著時代的進步，由于公路設計未充分考慮各種車型、交通情況、自然因素等問題而產生的交通事故日益增多，對百姓的生活帶來極大的不良影響，也因此引起了社會的廣泛關注，可見完善公路設計的合理性是為交通安全提供保障的必然要求；其次，在龐大的公路交通網絡中，存在許多細節設計不合理的路段，對車輛的快速、安全行駛形成阻礙并埋下隱患，因此要求對不合理的公路部分進行重新設計或整改。另外，科學、合理的公路設計是提升我國以公路為基礎的交通網絡水平的重點環節，同時也是綜合國力的關鍵體現。因此，為充分促進社會經濟等領域的長足發展，必須通過完善公路設計提升交通網絡技術水平。

2 對交通安全形成影響的公路設計因素

在公路設計方面存在的缺陷和漏洞將直接對交通安全造成消極影響，因此要保證車輛的行駛質量，必須全面把握對交通安全形成不良影響的公路設計因素，為公路發展的完善和改進提供有效參考依據。筆者通過觀察和總結，將目前對交通安全形成影響的公路設計因素主要歸納為以下四個方面：

2.1 視距因素的影響

視距是公路設計環節的重點參考依據，視距的遠近直接影響行車人員的駕駛判斷，對其安全行駛具有至關重要的作用。公路設計中的視距因素主要包括縱斷視距以及平面視距；合理的視距范圍可在突發狀況下為駕駛員爭取足夠的時間進行行車判斷，從而幫助其避開突發事故，保障生命安全。公路設計人員在進行公路視距設計過程中通常要考慮行車的超車視距、行車前方的會車視距以及靠邊停車時的視距范圍，其中行車的超車視距是公路視距設計的關鍵點；駕駛員在意圖超車的過程中需要獲得行車前方一定范圍的視野，從而對超車行為的安全性進行評價；此時，若公路的超車數據未達到各種車型的具體視野要求，將給公路行車的超車行為帶來安全隱患。另外，公路的視距設計還應充分考慮普遍身高的駕駛員對行車視野的要求，盡可能將公路視距范圍設計至極限包容值內，從而為更廣泛的駕駛人員提供行車安全保障。

2.2 平面線形的影響

平面線形是公路設計的必要元素，其旨在為駕駛人員提供規范、安全的駕駛方向以及路線參考。一般來說，進行公路的平面線形設計應充分考慮公路的走向、駕駛員的視覺效應、普遍心理因素以及駕駛習慣等方面。不合理的平面線形容易導致駕駛員在行車過程中出現視覺誤差，從而影響其正常駕駛路線，增加行車危險。另外，平面線形將對駕駛員的車速掌控、方向掌控以及突發情況判斷力等造成一定程度的影響，一旦駕駛員在行車過程中出險過大的失控或判斷失誤，極易引發不同程度的交通事故，對其生命財產安全造成嚴重威脅?？梢?，對公路的平面線形進行合理設計可直接降低公路的事故發生率，從而為駕駛安全奠定堅實基礎。

2.3 縱斷面線形的影響

公路中的縱斷面線形設計對公路的安全性起著最為關鍵的作用，其囊括了駕駛員在行車過程中前后方的上下坡視野，對正面會車以及同向行駛的安全性具有決定作用。其中，公路的坡度以及長度對縱斷面線的設計形成了一定的約束；當公路路段具有線長、坡度較大的特點時，應充分考慮駕駛員的行車視野進行縱斷面線形設計，保證行駛過程中具有足夠時間和空間進行方向、車速等方面的控制和改變。對公路進行縱斷面線形的嚴格設計還旨在彌補地形因素所造成的大坡度危險路段的缺陷，從而為人們的行車安全提供保障。

2.4 平縱組合設計的影響

平縱組合設計在公路設計環節同樣具有關鍵作用，其主要針對駕駛員的行車狀態進行因公路平縱面設計因素引起的突發事故狀況預測，從而保證公路設計合理性。一般來說，駕駛員在行駛途中容易憑感覺經驗進行路況判斷，當其遇到以直線型路段為主的公路情況時，容易因路況明朗而提高行車速度；此時，當駕駛員以這種狀態進入到陡坡路段時，將因經驗直覺而繼續提速，車速到達一定程度將大幅減少其突發情況的緩沖時間，從而增加其行車危險系數。另外，車輛在行駛過程中對形成斷背曲線的公路路段具有較大的判斷差異，而駕駛員因公路坡度判斷失誤而過分提速時，在前方突入的下坡路段或彎曲向路段將無法及時控制車速，從而降低其行駛安全系數?？梢姡吩O計的平縱組合方面必須充分考慮駕駛員的普遍路況判斷習慣以及行車慣性等因素，為公路設計合理性奠定基礎。

3 為提高交通安全水平改善公路設計的策略

從上文論述中可知，公路設計因素包括視距、平面線形、縱斷面線形、平縱組合線形在內的各方面對公路的質量與安全具有關鍵作用。為了充分保障交通安全，從而提高人們駕駛的安全性，必須從設計方面出發提高公路的科學性以及合理性，為駕駛員的行車安全提供足夠的保護服務。筆者通過思考和分析，并結合自身工作經驗，將以提高交通安全水平為宗旨的公路改善設計策略總結為以下四個方面：

3.1 完善公路的視距設計

要提高公路的行車安全性，必須對行車視距進行全面考慮和設計。一般來說，公路視距設計的關鍵點包括以下三點內容：（1）我國交通基礎設施建設的相關規定中要求公路干線必須滿足三分鐘的超車時間以及超車的視野以及其他相應標準。因此，有關部門在進行公路設計過程中必須嚴格遵循國家的相關法律法規，以保證公路在視距設計方面的合理性和有效性。（2）超車視距是公路視距設計中的重中之重，在進行公路視距設計時，應科學把握駕駛員的超車時間，保證視距的廣泛程度，足夠幫助行車完成一定路段內的超車行為，在超車空間方面，必須確保行車具有足夠安全的路寬進行超車，并在此基礎上設定科學合理的視距范圍，為駕駛員超車安全提供保障。（3）在公路視距設計過程中，通常要考慮在邊坡規劃以及路邊人工構造物的建設情況，避免視距設計與規劃發生偏差，從而導致駕駛員行車視野受阻的情況。此外，設計人員應充分考慮其他任何可能對公路視距產生不良影響的因素，并在設計與建設過程中盡量規避。

3.2 改進公路平面線形設計

設計人員在進行公路平面線形設計時，應避免公路直線路程過長的情況，在曲線路段中應將曲線半徑控制旨在超出最小半徑部分的范圍內，其中為了使駕駛員在復雜路段行駛時能有足夠的時間、空間以及視野進行車輛方向、速度等方面的控制，在曲線路段的平面線形設計中，圓曲線半徑不應超過一千米，以保持車輛行駛路線的銜接性與連貫性，從而達到對突變路況緩沖的目的。另外，在改進公路平面線形設計的過程中，相關人員還應充分考慮公路所處的地理環境，包括地質、地形、氣候等因素；以地理環境的具體情況為基礎，通過把握其優勢，彌補其劣勢等方式提高公路設計的合理性。公路平面線形的設計除了要保證行駛安全，還應以保護生態環境為關鍵目標，為公路設計的美觀與生態性提供依據。

3.3 改進公路縱斷面線形設計

公路的縱斷面線形設計旨在對坡度較大的路段以及坡度較長的路段進行優化和改善。其中，在進行公路設計時，要盡可能防止縱斷面線形出現臨界值，即避免出現過陡、過長、路面變化幅度較大等現象，以免出現駕駛員無法正確、及時判斷路況而造成行駛失誤的后果。若囿于地理環境等因素需要采用臨界值進行公路設計，應在變化較大的公路路段線進行起緩沖作用的縱斷面線形設計。

3.4 改進公路平面組合設計

對公路進行平面組合設計的改進旨在彌補彎度或坡度較大的路段缺陷，減少車輛突發交通事故的產生。其中，在設計過程應使豎曲線稍短于平曲線，以解決平豎曲線相重的矛盾；在設計凹凸曲線時，凹凸曲線的極值部距離應比小半徑平曲線長。另外，坡度較大的陡坡以及暗凹線形的路面設計應盡量杜絕，防止突變性過強以及阻礙性過大的路面設計阻礙駕駛員安全行車的情況發生?？傊?，在公路平面組合設計過程中，要充分把握路面包括視野、坡度以及障礙物等在內的因素，保證駕駛員在行車過程中具有寬闊的視距以及緩沖時間，并向其呈現最為真實、直觀的路況，避免錯覺導致的行車失誤。

4 結語

綜上所述，公路設計對公路交通安全來說是技術性以及重要性最強的建設環節。公路的行車視距、坡度、寬度、彎度以及周邊邊坡設計、障礙物等均對駕駛員的行車安全造成不同程度的影響。因此，相關設計部門必須充分考慮這些因素，以科學、合理、專業的角度對公路設計以及建設進行有效指導，為交通安全提供堅實保障。

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作者簡介：劉意（1987-），男，湖北隨州人，北京建達道橋咨詢有限公司助理工程師，研究方向：公路設計。

（責任編輯：黃銀芳）