路橋施工常見技術問題及解決方法研究

楊蜀　陳高志

摘要：在我國公路經濟的快速發展下，交通行業也得到了空前的發展。路橋工程作為一項重要的建設內容，對我國的交通運輸事業有著非常大的影響。由于路橋工程施工具有施工工序多樣化、施工技術復雜等特點，為了保證路橋工程的施工質量，需要對路橋施工中常見的技術問題進行分析，并提出相應的解決措施。

關鍵詞：路橋施工；常見問題；解決方法；公路建設；交通事業 文獻標識碼：A

中圖分類號：U448 文章編號：1009-2374（2016）31-0090-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.31.045

隨著我國城市化進程的不斷發展，路橋工程也得到了快速的發展，路橋工程的施工質量不僅會影響國民經濟建設的發展，同時也是城市面貌的綜合體現。當前在路橋工程施工過程中，主要存在混凝土結構問題、鋼筋銹蝕問題、鋪裝層面問題、瀝青路面問題等，對路橋工程的舒適度和使用年限均造成了比較大的影響，需要對常見問題進行分析，并找出合理的解決措施。

1 道路橋梁工程施工中的常見問題

1.1 橋梁裂縫現象

在路橋施工中，經常會碰到一些技術難題，尤其以混凝土結構裂縫現象最為常見，對工程質量造成嚴重的威脅。通常情況下，造成混凝土結構出現裂縫的原因是多方面的，具體列舉如下：（1）混凝土材料選擇不科學，質量不達標；（2）施工中沒有按照正確的操作流程進行；（3）混凝土澆筑力度不夠引發的不良現象；（4）后期養護工作不合理等因素。

1.2 橋梁和道路過渡區的不均勻沉降

道路橋梁在實際應用中跳車現象經常出現，究其原因主要是道路地段與橋臺之間出現不均勻的沉降現象所引發的，當車輛從前面通過時，會發生不同程度的顛簸現象，給車輛的安全行駛埋下了隱患。造成橋梁過渡區沉降差異現象顯著的主要因素是施工中壓實設備處理不到位，使得道路橋梁表面的強度未達到施工相關要求。與此同時，填充材料不合格或者質量不達標也會使橋梁過渡區域出現沉降不均勻現象。倘若分層壓實過厚，施工人員在測量壓實度時難度較大，而且所獲取的數值準確度偏低，不能如實地反映出橋梁壓實的真實情況，采取此種方法也無法得知橋梁內部實際狀況。若橋梁承載力加大時與之相鄰近的橋段部位會發生沉降現象，這種沉降差沒有得到及時處理會使橋梁出現裂縫現象，由此引發不安全事故的發生。

1.3 路面不平整

在路橋施工的眾多影響因素中，路面的平整度對路基質量起著關鍵性的作用，若路基填料方式不恰當、排水措施不到位等都造成路基出現不均勻沉降現象。造成路面不平整的因素是多方面的，具體列舉如下：（1）瀝青混合料配比不科學。若油石比重過小，那么路面會出現松散狀態，而當油石比重超過可允許范圍時又會有多余的油石從路面滲出，既造成資源的浪費，又影響路面的整潔度。如果在瀝青混合料中加入礦料材質則很難滿足施工設計要求，對路面的穩定性也會造成不利影響；（2）考慮到道路下面布設大量的管線，這些管線四周的溝槽回填密度也會影響路基的穩定性。若回填厚度過大會使得土層密度很難滿足設計要求，從而造成路基沉陷，嚴重者甚至會造成管線上部破裂等不良現象。

1.4 路橋施工中的鋪裝層面問題

當前，通過對路橋施工的整個階段進行分析得知鋪裝層面出現問題現象較為常見，若不能進行及時處理，會影響工程的順利實施，造成不可估量的損失。很多市政路橋施工單位對橋梁鋪裝工作沒有引起充分的重視，個別單位雖已制定了相關實施方案，但在具體實施中卻沒有參照方案嚴格執行，后期管理中也是漏洞百出，再加之有的工作人員責任意識淡薄，工作中應付心理嚴重，從而引發不安全現象的發生。

2 路橋施工常見技術問題的有效解決對策

2.1 橋梁裂縫現象的有效控制

2.1.1 混凝土修補材料的科學選擇。一般而言，在選擇混凝土修補材料時聚合物砂漿或者混凝土乳液是首選，因為聚合物砂漿中所存在的一些活性因子會與水泥化合物進行反應，最終形成一種穩定性較高的分子鍵，這種分子鍵一方面能夠增強水泥的承載力，另一方面也會最大限度地減少基層路面裂縫現象的發生。此外，混凝土乳液能夠將原有混凝土進行固結，防止水等因素對鋼筋的腐蝕，從而對混凝土表面起到保護的作用。

2.1.2 增強混凝土模板的強度。為了確保施工質量達到設計要求，在混凝土澆筑過程中應進行嚴格控制，不僅采取分層澆筑方式進行，而且混凝土的入模溫度也要控制在合適范圍內。混凝土澆筑中施工人員要進行完全振搗，并對每個區域都應進行。在支撐大開間材料吊裝區域模板時，首先需對立桿與格柵進行加固處理，其次應采取有效的措施對易變形區域進行處理，防止裂縫等不良現象的發生。

2.2 道路和橋梁過渡區域的沉降進行控制

2.2.1 攪拌樁的設置。一般情況下，攪拌樁位于橋臺過渡段，為了防止變形，在設置中可對過渡段進行適當處理，提高其穩定性。

2.2.2 施工時間的合理分配。在橋梁施工中，應嚴格控制施工時間，特別是對于橋臺地段以及軟土地基部位，更應提前施工，這樣做一方面可延長道路預壓時間，另一方面也能有效防止軟基路堤沉降現象的發生。待橋臺結構施工完成后，應持續進行后續施工環節，以確保各個階段的有效銜接。

2.2.3 填筑臺背路堤。在填筑臺背路堤施工過程中，施工人員應嚴格按照設計流程進行合理施工，做好排水工作。

2.2.4 檢查井的安裝工作。檢查井的安裝過程中，要確保井口中心位置的準確性，以防止后期使用中出現變形等異常情況。所選擇的井座型號要與井口相吻合，鐵爬的安裝要恰當。

2.3 對路面的平整度進行控制

2.3.1 對集成的平整度進行控制。基層施工過程中，首先，需對基層表面進行徹底地打掃，確保基層表面無其他雜物；其次，使用壓力水對基層干表面進行徹底沖洗，若基層表面下封層有脫落情況，應處理干凈；最后，在基層表面噴灑瀝青，噴灑要均勻，使每個面層處于平整狀態。

2.3.2 對松鋪厚度進行控制。松鋪厚度的有效控制也是施工中很重要的一個環節，松鋪厚度鋪設完成后，應借助碾壓機對基層進行初步碾壓處理，完成后根據情況對一些特殊部位進行適當地修整。特別是對一些機械很難觸及的區域，要使用人工錘進行分層夯實，確保結構的穩定性達到設計要求。此外還應對鋪層材料進行防水性能的檢測，可在鋪筑中增加一些防水性能好的材料，以防止材料滲水對整個結構造成損害，盡可能地延長結構的使用年限。處在非冰凍區域的道路橋梁，在橋梁面層鋪設中可使用防水性能好的混凝土進行施工，由于混凝土強度高，遇到外力作用時能夠起到保護橋梁面層的作用。

2.3.3 對道路的回填質量進行提升。道路開槽施工到旋噴樁樁頂施工中，施工人員應注意首先做好樁間軟泥的清理工作；其次使用一些碎石子等將樁間填充到設計標高位置，并借助壓路機進行碾壓處理，確保平整度。為了最大限度地確保碎石將樁間的空隙全部填充，可先進行靜碾一次，再根據需要進行連續的振動碾壓，直至達到相關要求。在對溝槽進行分段回填中，要事先將臺階預留出來，而且臺階的高度應控制在壓實厚度以上，這樣有利于后續施工的順利實施。

2.4 橋梁鋪裝層問題的解決對策

要從根本上上解決市政橋梁鋪裝層施工中存在的問題，應從以下三點加以強化：

2.4.1 嚴把材料質量關。在材料的選擇上施工單位一定要從正規的廠家采購，對所選擇的材料應進行全面檢查，尤其是防水混凝土的選擇至關重要，確保符合要求后方可進入施工場地。

2.4.2 在路橋結構維護中，施工人員應確保鋪裝層厚度處于可控范圍內，根據鋪裝材料的實際性能，盡可能地避免路橋裂縫等不良現象的發生。

2.4.3 考慮到外界因素對路橋施工質量的影響，施工單位應做好監測工作，若發現橋段出現異常情況應及時進行維修，將損失降至最低。如遇高溫施工，施工單位應做好統籌安排，合理分配施工環節，確保各項工作的順利開展。

3 結語

綜上所述，隨著我國交通運輸行業的不斷發展，道路橋梁工程越來越多，對人們生活的影響也越來越大。為了提高路橋工程的施工質量，需要將施工過程中一些常見的問題控制好，并根據工程的實際情況采取相應的解決措施。工作人員要做好協調工作和配合工作，提高工程質量，避免工程出現返工。

參考文獻

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