公路工程瀝青路面施工技術探討

賈興祥

(貴州省鎮(zhèn)寧公路管理段，貴州 貴陽 561200)

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公路工程瀝青路面施工技術探討

賈興祥

(貴州省鎮(zhèn)寧公路管理段，貴州 貴陽 561200)

分析了瀝青公路結構特點，從施工工藝、路面抗害、路基排水等方面，探討了瀝青路面施工技術方案。

公路；瀝青路面；工藝；施工技術

1 瀝青路面施工質量的影響因素

(1)油石比設計。油石比是指瀝青混凝土中瀝青與礦料質量比的百分數，它是瀝青用量的指標之一。油石比設計標準不一，其用量高低直接影響路面質量，油石比大則路面容易泛油，反之則影響強度和防水效果。若設計人員對油石比參數控制不當，路面整體會出現坍塌、表層脫落等問題，對后期路面使用產生了破壞作用。

(2)材料配合比。就是兩種或兩種以上材料進行混合時的比例，具體有固體混合、液體混合、液固混合等。材料配合比會銀杏果路面結構性能狀態(tài)，配合比標準不達標則會造成結構性病害，影響了路面結構的穩(wěn)固性。例如，配制噴射混凝土材料時，粗細集料、水和水泥的配合比例不符合要求，即水泥、沙、石及用水量的重量之比錯亂，極容易引起混凝土病害。

(3)溫度控制。瀝青混合料的施工溫度采用具有金屬探測針的插入式數顯溫度計測量，表面溫度可采用表面接觸式溫度計測定。瀝青混合料施工有嚴格的溫度標準，如表1，但是，受到主客觀因素影響，瀝青路面施工溫度控制效果不佳，不僅阻礙了后續(xù)工藝的有序執(zhí)行，也限制了瀝青路面結構加固成效。

表1 熱拌瀝青混合料的施工溫度 ℃

續(xù)表1

(4)拌合機械。機械化施工是瀝青路面操作先進方式，機械設備工作狀態(tài)也會對路面質量產生不利影響。“均勻度”是衡量機械攪拌質量的主要標準，而混合料均勻度不達標則容易引起結構病害。例如，瀝青路面結構裂縫現象日趨普遍，嚴重影響了公路的安全系數，若不及時處理則會引起更大范圍的破壞作用。

3 瀝青路面施工工藝流程設計

3.1 施工準備

瀝青路面施工前期需做好充分準備，根據現場情況做好人員、設備、材料等配置工作，為后續(xù)瀝青路面施工一共必要的保障。綜合各種因素選用合適的瀝青材料，如：粗集料、細集料、填料。此外，瀝青路面施工逐漸走向機械化，提前調配挖掘設備、壓路設備等都是不可少的。

3.2 原料制備

配制瀝青混合料是關鍵步驟，材料質量決定后期公路性能標準，也是路面施工流程比較重要的內容。施工單位需安排專業(yè)人員參與材料配制，以瀝青路面性能標準為中心，編制相對穩(wěn)定的攤鋪材料。“配制比”是原料制備的核心參數，主要包括：目標配合比設計、生產配合比設計以及生產配合比驗證。

3.3 攤鋪方法

(1)清除。瀝青路面改變了傳統(tǒng)公路結構模式，利用鋼筋與混凝土相互融合方式，進一步增強了公路內外結構的穩(wěn)固性。在進行路面瀝青攤鋪之前，一定要清除路面基層上的雜物，保證路面基層的干燥、干凈。同時，要保證基層路面密實度、厚度的合理性，為瀝青攤鋪工作奠定重要的前提基礎。

(2)澆筑。瀝青路面是現代公路主要結構形式，采用瀝青料綜合搭配方式進行組合，實現了公路結構性能全面提升。澆筑是攤鋪的重點環(huán)節(jié)，需進行粘層、透層瀝青的澆灑工作。在施工過程中，為了能夠更好地保證基層和面層粘結好，在面層鋪筑工作的5～8 h之前，要用1.0～1.2 kg/m2的瀝青量對基層表面進行澆注，這樣就有利于面層和基層的相互粘合。

(3)攤鋪。瀝青路面由多種材料組合而成，根據公路結構需求配制混合材料，實現了公路結構性能優(yōu)化提升。現場攤鋪作業(yè)流程中，結合自動傾卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機料斗后，過鏈式傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器，隨著攤鋪機不斷往前移動，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料。

3.4 路面壓實

(1)初壓。瀝青路面施工前期要做好充分準備，從技術、設備、人員等方面統(tǒng)籌規(guī)劃，為后續(xù)施工創(chuàng)造有利條件。初壓是路面壓實的首要環(huán)節(jié)，一般先采用振搗器進行振動擠壓，振動之后關閉振動裝置，進行慢慢的碾壓2～3遍，初壓環(huán)節(jié)的溫度一般保持在110～140 ℃之間。

(2)復壓。新城區(qū)建設是國家“十二五”計劃主要目標，瀝青路面是新公路改造建設內容之一，對區(qū)域交通運行控制具有重要作用。路面的復壓環(huán)節(jié)溫度應該保持在120～130℃。一般是通過雙輪振動壓路機進行路面的碾壓，碾壓的次數應該在6次以上，只有這樣才能夠保證路面的穩(wěn)固和結實。

(3)終壓。對瀝青路面布局進行相關計算，獲得瀝青材料工程相關的技術參數，可以為后續(xù)施工提供諸多便捷性。在路面終壓的環(huán)節(jié)里，終壓常使用靜力雙輪壓路機并應緊接在復壓后進行，碾壓遍數為 2 ～3 遍。通過路面初壓、復壓、終壓三個方面的相互結合，進而保證瀝青路面的光滑、穩(wěn)定和厚實。

4 結 論

總之，公路工程采用瀝青路面是科技創(chuàng)新的表現，利用瀝青材料攤鋪路面可綜合改善公路性能。但是，瀝青路面施工工藝相對復雜，需先開展實地勘察工作，在掌握路段資料基礎上提出路面施工方案。按照施工準備、原料配置、材料攤鋪、路面壓實等方法，嚴格按照標準執(zhí)行工藝方案。此外，對瀝青路面常見病害需提出科學的抗害措施，注意路基排水管網布局等施工要點，最終創(chuàng)建更加穩(wěn)定可靠的交通運行環(huán)境。

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2016-01-21

賈興祥(1963-)，男，貴州普定人，工程師，主要從事公路養(yǎng)護管理研究。

U416.217

C

1008-3383(2016)11-0066-01