橋梁掛籃施工防護(hù)施工方案分析

周紅星，熊 良

(1.九江市公路管理局永修公路分局，江西 九江 330300；2.江西交苑公路工程試驗檢測中，江西 330013)

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橋梁掛籃施工防護(hù)施工方案分析

周紅星1，熊 良2

(1.九江市公路管理局永修公路分局，江西 九江 330300；2.江西交苑公路工程試驗檢測中，江西 330013)

在橋梁施工的懸臂澆筑施工中，掛籃施工技術(shù)具有結(jié)構(gòu)較輕、拼接便捷、節(jié)省支架架設(shè)和吊機(jī)設(shè)備等優(yōu)勢。本文就橋梁掛藍(lán)施工防護(hù)施工方案進(jìn)行分析，旨在為同行提供參考。

橋梁掛籃；施工防護(hù)；施工方案；分析

1 掛籃防護(hù)設(shè)計的原則

(1)應(yīng)該將掛籃的重量控制在合理的范圍內(nèi)，應(yīng)該盡量減少掛籃本體的重量，在滿足預(yù)設(shè)規(guī)格的基礎(chǔ)上只有將掛籃的重量盡量縮小，才能充分發(fā)揮掛籃防護(hù)的作用，使整個構(gòu)架更加輕巧。為了將掛籃防護(hù)的重量盡量控制在最低，應(yīng)該采用新型的掛籃規(guī)格，具有獨特的特性和自錨平衡烏曇構(gòu)，原來的傾覆力矩就能夠得到了平衡。對于掛藍(lán)施工過程中消耗的時段，也應(yīng)該最大程度減少。(2)在施工過程中還應(yīng)該做好安全防護(hù)措施，對于施工過程中潛在的安全隱患應(yīng)該注重檢查，保證施工安全。掛籃防護(hù)施工通常需要在高空下作用。施工過程中存在的安全隱患是不可避免的。因此，在實際施工的過程中，應(yīng)該將存在的安全隱患明辨，規(guī)制有序的施工流程，盡量將施工過程中存在的安全隱患控制到最小。例如在設(shè)計模板的過程中，要注重混凝土的選擇，混凝土的剛度規(guī)格要符合要求，這樣才能制備出更合理的模板。(3)在現(xiàn)場施工中，應(yīng)該改善現(xiàn)場施工的條件，才能有效的提升施工質(zhì)量。在掛籃防護(hù)施工中，橋體頂面的施工應(yīng)該預(yù)留一定的空間，為工作人員的往返提供通道。掛籃的防護(hù)方式有多種，在選擇掛籃防護(hù)方式時，應(yīng)該根據(jù)架構(gòu)的橋體類型來選擇，實際建造過程中，對橋體段落的施工應(yīng)該進(jìn)行細(xì)化，對于每一個段落都應(yīng)該根據(jù)其具體要求選擇合適的防護(hù)。掛籃的配件也應(yīng)該合理選擇，應(yīng)該選擇剛度層級和穩(wěn)固屬性均符合要求的配件。

2 掛籃的制作和安裝

2.1 掛籃的制作

在掛籃制作的施工過程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行施工，掛籃的材料的要求、精度要求和幾何尺寸都應(yīng)該完全遵從設(shè)計圖紙施工，施工過程中應(yīng)該盡量不使用備用的材料，對于結(jié)構(gòu)的設(shè)計不能隨意更改。在實際施工過程中如果要更改，必須要先上報到設(shè)計部門，經(jīng)過設(shè)計部門的同意之后才能變更。對于不同的程序加工結(jié)束之后，還應(yīng)該對掛籃進(jìn)行組裝試拼，嚴(yán)密的進(jìn)行檢查。

2.2 現(xiàn)場拼接

掛籃的程序施工完成之后，還應(yīng)該進(jìn)行現(xiàn)場拼接，現(xiàn)場拼接一般使用水泥砂漿實現(xiàn)，首先應(yīng)該準(zhǔn)確的找出平橋梁頂面的鋪枕部位，將3根鋼枕鋪設(shè)在前支座位上，連結(jié)鋼枕之間的間隔在50 cm以內(nèi)。其次是準(zhǔn)確安置軌道，將建立的預(yù)應(yīng)力筋穿入到軌道中，拋棄軌道頂面，明確準(zhǔn)確的軌道中間距，軌道采取螺母鎖著，準(zhǔn)確安置前支座和后支座，從軌道的前端起頭開始施工，穿入到后座。完成后支座的就位和安裝以后，起頭安置前支座。最開始應(yīng)該安置好前支座，在對應(yīng)的軌道頂面大將不銹鋼板鋪設(shè)，在不銹鋼上面可以放置四氯乙烯滑板。將主構(gòu)架分片吊裝，與螺栓連接在一起，采取腳手架支持，準(zhǔn)確安置主構(gòu)架間的連接系統(tǒng)。將主構(gòu)架后端錨固到已成梁段上面，前上橫梁上的軌道和主構(gòu)架下弦桿采取扁擔(dān)梁安置，在主構(gòu)架前段舉行功課，按照順序安置平臺橫梁上的上下墊梁、千斤頂和鋼吊，然后舉行系統(tǒng)起吊安置，然后安置后吊帶，在梁段底板預(yù)留孔之間安置后吊帶，完成安置以后，將底膜和后吊帶連接在一起。在底模架吊裝以前，應(yīng)當(dāng)拆掉1梁段底部的一些支架，底模架的后部就更便利吊到1段的底部，然后毗連前吊帶和前端。若是毗連過程當(dāng)中的起重力不敷，應(yīng)當(dāng)先吊裝底模架，然后鋪裝底模架。

2.3 掛籃的設(shè)計荷載

在橋梁掛籃防護(hù)施工過程中，應(yīng)該根據(jù)施工環(huán)節(jié)的不同進(jìn)行結(jié)合，結(jié)合過程中需要對掛籃的荷載進(jìn)行設(shè)計，設(shè)計的內(nèi)容主要包括底模、內(nèi)模、側(cè)模和端模等各種不同模板的重量進(jìn)行設(shè)計，保持平均重在0.9～1.0 kPa之內(nèi)，確定模板的尺寸，然后進(jìn)行計算。施工人群也具有一定的荷載，對于施工人群的荷載應(yīng)該按照2 kPa進(jìn)行計算。

3 做好關(guān)鍵工序的施工管理

在掛籃施工防護(hù)過程中，應(yīng)該做好掛籃安裝、掛籃使用、掛籃拆卸等關(guān)鍵工序的施工管理，在不同的施工工序中，存在的危險源是不一樣的。在掛籃安裝階段，由于是高空作業(yè)，因此容易發(fā)生高空墜落、施工用電安全問題和機(jī)械傷害等危險。而在掛籃投入運用之后，則容易發(fā)生掛籃傾覆。保證人員的安全，具體見表1。

表1 關(guān)鍵工序的施工管理

續(xù)表1

4 結(jié) 語

橋梁掛籃施工防護(hù)施工在掛籃施工中發(fā)揮著非常重要的作用，采用掛籃施工技術(shù)，表現(xiàn)出多方面的優(yōu)勢，可以有效保證施工的精度和安全性，有效控制成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

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[2] 周世東. 橋梁掛籃施工的防護(hù)施工方案分析[J].城市建設(shè)理論研究:電子版, 2015, 5(12)：98-99.

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2016-08-05

周紅星(1979-)，男，助理工程師，研究方向：公路與橋梁工程。

U445

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1008-3383(2016)11-0089-02