自助交費(fèi)占道停車管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

季 凡

(成都曙光光纖網(wǎng)絡(luò)有限責(zé)任公司，四川 成都 610041)

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自助交費(fèi)占道停車管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

季 凡

(成都曙光光纖網(wǎng)絡(luò)有限責(zé)任公司，四川 成都 610041)

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國汽車保有量增長強(qiáng)勁，停車難問題隨之日漸突出，嚴(yán)重影響城市動態(tài)交通，影響市民正常出行。加強(qiáng)城區(qū)道路停車管理，規(guī)范臨時占道停車秩序，有效緩解城區(qū)停車難問題，已成為城市管理和社會關(guān)注的焦點(diǎn)。我們通過大量對城區(qū)臨時占道停車管理和運(yùn)營的調(diào)研，提出通過突破占道停車管理系統(tǒng)的三個關(guān)鍵技術(shù)來建設(shè)完善的自助交費(fèi)占道停車管理系統(tǒng)，解決目前日益尖銳的停車難問題。

占道停車；地磁；手持PDA；用戶APP

1 目前占道停車管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀

近年來，我國機(jī)動車和駕駛?cè)搜该驮鲩L。截至2015年底，全國機(jī)動車保有量達(dá)2.79億輛，其中汽車1.72億輛，汽車新注冊量和年增量均達(dá)歷史最高水平。全國有40個城市的汽車保有量超百萬輛，其中北京、成都、深圳等11個城市汽車保有量超過200萬輛。全國平均每百戶家庭擁有31輛私家車。北京、成都、深圳等大城市每百戶家庭擁有私家車超過60輛。

國內(nèi)很多城市都在道路一側(cè)或兩側(cè)規(guī)劃了停車泊位，對路邊占道停車實(shí)施收費(fèi)管理，但目前的管理很不規(guī)范，且責(zé)任權(quán)利不明，甚至是管理混亂。收費(fèi)方式大多數(shù)采用完全人工或人工加POS機(jī)的方式收費(fèi)。目前在國內(nèi)，建設(shè)動態(tài)交通和靜態(tài)交通相結(jié)合的智能交通體系，特別是車輛行駛與車輛停放相結(jié)合的智能交通管理體系是當(dāng)務(wù)之急，其中占道停車管理系統(tǒng)是其中的重要建設(shè)內(nèi)容。

1.1 收費(fèi)管理混亂

由于收費(fèi)手段粗放，基本還是采取人工指揮停車和人工收取現(xiàn)金的收費(fèi)方式，導(dǎo)致對收費(fèi)管理員的監(jiān)管困難。有的地方甚至出現(xiàn)假冒停車管理公司人員，使用假冒的發(fā)票進(jìn)行收費(fèi)費(fèi)的現(xiàn)象。

1.2 違章停車現(xiàn)象嚴(yán)重

有的車主為逃避收費(fèi)，經(jīng)常將車輛違章停放于占道停車場的周邊，而部分占道停車場的泊位卻空置，人為的導(dǎo)致道路交通擁堵加劇。

1.3 無法對違法車輛進(jìn)行排查

未聯(lián)網(wǎng)的占道停車管理系統(tǒng)與公安、交警部門信息不共享，不能及時發(fā)現(xiàn)盜搶、報廢、事故逃逸、未年檢、違法未處理等車輛信息。

1.4 信息發(fā)布等技術(shù)手段落后

國內(nèi)的城市智能化停車管理系統(tǒng)發(fā)展較晚，自助交費(fèi)、停車誘導(dǎo)、停車位信息發(fā)布等技術(shù)應(yīng)用較少，與世界上其他先進(jìn)國家的城市智能化停車管理系統(tǒng)還有較大差距。

2 解決現(xiàn)有占道停車管理系統(tǒng)存在的問題的三個關(guān)鍵技術(shù)

我們提出的自助交費(fèi)占道停車管理系統(tǒng)由地磁檢測器、中繼器、接收器、云服務(wù)平臺、管理員使用的收費(fèi)端手持PDA、公眾使用的客戶端用戶APP等部分組成。系統(tǒng)構(gòu)成圖如圖1所示。

圖1 系統(tǒng)構(gòu)成圖

其中關(guān)鍵的三個組成部分是：前端地磁車位檢測系統(tǒng)，包括地磁檢測器、中繼器、接收器，使系統(tǒng)能實(shí)時掌握每個停車位的占用/空閑狀態(tài)；停車場管理員使用的手持PDA，能完成監(jiān)管車位占用狀態(tài)、照相取證、收取停車費(fèi)等工作，還能實(shí)現(xiàn)對黑名單車輛的監(jiān)管；公眾使用的智慧停車用戶APP，使駕駛?cè)藛T能輕松完成查找停車位、導(dǎo)航、停車、尋車以及自助支付。

因此，突破地磁車位檢測、手持PDA、用戶APP這三個關(guān)鍵技術(shù)，就能建立起一個智能化程度很高的占道停車管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對每個停車位的精準(zhǔn)管理和停車費(fèi)的自助支付。

3 占道車位檢測系統(tǒng)

3.1 占道車位檢測技術(shù)方案的選擇

目前采用的車位檢測技術(shù)主要有超聲波檢測、地感線圈檢測、視頻檢測以及地磁檢測技術(shù)。

對于占道車位檢測，超聲波檢測雖然能夠用于室外停車位檢測，但是抗干擾性差、施工難度大。地感線圈適合安裝于封閉停車場的出入口處，不適合安裝在路邊的占道停車位。視頻檢測適合安裝在車位較為集中的停車場，對于車位分散的路邊占道停車位不合適。地磁車位檢測設(shè)備施工成本低，設(shè)備小巧，安裝簡單，當(dāng)占道停車的泊位發(fā)生變化時也能快速進(jìn)行更換安裝。所以對于占道停車固定泊位檢測，地磁檢測方案是最佳選擇。

3.2 地磁車位檢測系統(tǒng)的工作原理

在一定的區(qū)域內(nèi)，若無大型磁體或金屬經(jīng)過，大地磁場保持相對平穩(wěn)。車輛本身含有的鐵磁物質(zhì)會對車輛存在區(qū)域的地磁信號產(chǎn)生影響，使車輛存在區(qū)域的地球磁力線發(fā)生彎曲。當(dāng)車輛經(jīng)過地磁檢測器附近，擾動磁場，地磁檢測器能夠靈敏感知到信號的變化，經(jīng)信號處理分析就可以得到檢測目標(biāo)的相關(guān)信息。

地磁檢測器是一種新型的車輛檢測設(shè)備，通過對采集到的地磁信號進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)對當(dāng)前車位狀態(tài)的監(jiān)控。這種車輛檢測器具有安裝使用及維護(hù)方便，使用壽命長，不受道路條件及使用環(huán)境限制等優(yōu)點(diǎn)，可用于普通道路、高架道路、鋼梁結(jié)構(gòu)道路中的車輛檢測，在風(fēng)、雪、雨、霧環(huán)境中都可正常運(yùn)行，施工時，只需短時占用單個車道施工，對道路通行影響較小，克服了其他檢測方式受環(huán)境、地點(diǎn)等因素限制的缺點(diǎn)。

3.3 地磁車位檢測系統(tǒng)的特點(diǎn)

(1)檢測精度高，地球的磁場在幾公里之內(nèi)基本上是恒定的，但大型的鐵磁性物體會對地球磁場產(chǎn)生巨大的擾動，地磁檢測器可以分辨出地球磁場非常微小的變化。而當(dāng)車輛通過或停留在地磁檢測器上方時對地磁的影響將達(dá)到地球磁場強(qiáng)度的幾分之一，因此利用地磁檢測器來探測車輛，具有極高的靈敏度。

(2)安裝、維修方便，維修時對路面交通影響小。

(3)地磁檢測器是利用地球磁場在鐵磁物體通過時的變化來檢測，所以它不受氣候的影響。

(4)可靠性高，工作溫度-40～80℃，防水，防沖擊。

(5)抗干擾能力強(qiáng)，不受外界電磁波干擾影響，能全天候運(yùn)行。

(6)使用公共頻段，無須申請和付費(fèi)。

(7)超低功耗：地磁檢測器電池壽命5年以上。

4 管理員使用的手持PDA

(1)有3G/4G通信功能，在線工作。

(2)能實(shí)現(xiàn)收費(fèi)員的簽到/簽退，能分區(qū)域、分時段差別化計時收取停車收費(fèi)。

(3)開機(jī)簽到時能自動下載費(fèi)率信息、違章車輛黑名單、終端配置信息。

(4)具有泊位盤點(diǎn)功能,能隨時盤點(diǎn)所管理停車場站點(diǎn)的泊位使用信息,能查詢到泊位周轉(zhuǎn)率和使用率。

(5)有刷卡收費(fèi)功能，支持現(xiàn)金支付、城市通卡支付、市民卡支付、銀行卡支付等多種支付方式，方便市民根據(jù)自己的需要選擇不同的支付方式。

(6)具備欠費(fèi)提示、欠費(fèi)處理及追收功能。

(7)能受理包月停車業(yè)務(wù)。

(8)能打印車收費(fèi)憑證。

(9)具備車牌拍照識別功能，識別率高，具備拍照取證功能，能根據(jù)后臺需要上傳取證照片。

(10)防護(hù)等級高，防水、防塵、防摔、防低溫、防高溫、防靜電，適應(yīng)各種惡劣環(huán)境條件。

5 公眾使用的用戶APP

5.1 APP的功能

功能模塊包括：用戶注冊、充值、交費(fèi)、停車記錄查詢、查找停車位、導(dǎo)航、信息發(fā)布等。

5.2 APP功能模塊設(shè)計

用戶APP作為駕駛?cè)藛T使用的工具，必須要有很好的用戶操作體驗(yàn)，操作流程暢順且一氣呵成。在具體的功能界面上盡量多的采用圖形化和擬物化的表現(xiàn)方式呈現(xiàn)給用戶，降低用戶的學(xué)習(xí)成本。

APP有支持IOS和Android的版本，界面設(shè)計協(xié)調(diào)、美觀，提升用戶的滿意度。

APP的很多功能如交停車費(fèi)、充值等都涉及到金錢交易，會提高用戶的緊張程度，我們通過對APP的的交互界面進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化，通過彈出一些圖形和文字的反饋信息，拉近和用戶之間的距離，盡量降低用戶的緊張感。

6 結(jié)束語

一是可以幫助車主方便快捷地找到停車位并實(shí)現(xiàn)自助交費(fèi)。二是可以為停車場業(yè)主堵住停車收費(fèi)漏洞，提高車位周轉(zhuǎn)率，實(shí)現(xiàn)增收增效。三是可以協(xié)助公安交警對車輛進(jìn)行監(jiān)控和管理，對黑車、套牌車、違章車、涉案車、盜搶車、肇事逃逸車、改裝車、報廢車、未年檢車等進(jìn)行監(jiān)督管理。四是可以減少車主為尋找停車位造成的擁堵、繞行，減少車輛排放，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。五是可以為政府利用大數(shù)據(jù)分析進(jìn)行市域交通的智能化管控提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

[1] 孔華華．交通仿真技術(shù)在城市交通誘導(dǎo)評價中的應(yīng)用研究[J]．交通標(biāo)準(zhǔn)化，2011，(1)：9-11.

2016-05-01

季凡(1967-)，男，江蘇泰興人，高級工程師，研究方向：智能交通。

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1008-3383(2016)11-0145-02