全新混合動力SUV
——起亞Niro

全新混合動力SUV
——起亞Niro

ALL-NEW 2017 Kia NIRO HYBRID

起亞汽車全新混合動力SUV——Niro在本屆芝加哥車展全球首發(fā)。Niro是起亞汽車綠色汽車發(fā)展戰(zhàn)略中的一款關鍵車型，它將駕駛樂趣、惹眼設計、實用功能以及混合動力效率完美融合在一起，為消費者提供了一種均衡之選，是起亞在混合動力汽車和SUV市場中的重要舉措。

優(yōu)異的混動設計

Niro由美國加利福尼亞以及韓國南陽起亞汽車設計中心聯(lián)合設計，兼具高效、高顏值和實用性。整車采用了典型的混合設計，精心雕琢的車身曲線體現(xiàn)出干練而自信的風采。Niro的長車頂和短前懸實現(xiàn)了寬而低的比例，勾勒出一種整體的運動輪廓。標志性格柵讓Niro傳承了起亞家族式前臉，引擎蓋的輪廓與豐滿的輪拱、搖臂包覆、車頂行李架和后下護板一起，形成了強烈的運動感。雖然Niro是一款SUV車型，但是該車型的設計充分考慮了空氣動力學。設計師的精心塑造使得空氣阻力系數(shù)僅為0.29，行進相當順滑。

Niro的內(nèi)飾充滿溫馨、現(xiàn)代感和高科技感。亮麗的黑白色調展現(xiàn)了其簡約但不簡單的主題。儀表板整潔、干凈，主控和輔控功能按鈕讓操控極其便利。Niro軸距2700mm，車內(nèi)非常寬敞，能夠為腿部、頭部和肩部提供充足的空間。Niro的座椅設計得比較高，為駕駛員提供了更廣闊的道路視野，以及方便的進出。車輛電池被巧妙設計在了后排座椅下方，不僅增加了駕駛艙和乘坐艙的空間，而且讓車內(nèi)中間位置變得平坦，不再有凸起。除了寬敞的空間和舒適性，降低車內(nèi)噪音是設計師們開發(fā)的另一個重點。Niro發(fā)動機罩下豐富的隔音材料、優(yōu)化的懸架系統(tǒng)襯套剛度、精心設計的車身密封以及A柱和B柱的擴展隔音，所有這些都旨在防止道路噪聲以及胎噪進入車內(nèi)。此外，聲學擋風玻璃和精心塑造的側后視鏡也能夠減輕風噪。

此外，起亞汽車的設計師們還通過特別設計的發(fā)動機架等部件，從源頭上最大程度地減小了系統(tǒng)的噪聲和振動。甚至方向盤轂內(nèi)也進行特別設計，用以減少方向盤上的振動。其他NVH抑制措施還包括車內(nèi)地板中（地毯下面）的特殊壓紋泡沫。此外，襯墊罩下方的致密隔音墊也有助于將噪聲減少到最小。

輕便的車身結構

Niro車身經(jīng)過專門設計，含有53%的超高強度鋼板（AHSS）——其中包括A柱和B柱等，AHSS重量更輕，而且堅固耐用。熱沖壓工藝零件的廣泛應用增強了汽車的抗扭剛度和結構完整性。因此，工程師們希望Niro能夠贏得美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）頒發(fā)的最高榮譽。

專門調校的混合動力總成

Niro擁有高效、卓越的動力總成，由發(fā)動機+ 電動機組成，發(fā)動機為Kappa 1.6L GDI四缸發(fā)動機，最大功率為77lW，電動機則由一臺1.56千瓦時的鋰電池組供電，功率為32kW。這套動力組合的最大扭矩為264N·m。發(fā)動機集成了阿特金森循環(huán)（Atkinson Cycle）、冷卻廢氣再循環(huán)（EGR）、GDI等，以使效率最大化。Niro還通過尾氣余熱回收系統(tǒng)加快發(fā)動機的預熱，進一步提高效率。

這些動力通過全新開發(fā)的第二代六擋雙離合變速器（DCT）傳遞，提供自然、順滑、快速的切換體驗，與配備無級變速器的其他混合動力車型形成鮮明對比，將駕駛樂趣與燃油效率完美地兼顧。

首次搭載安卓操作系統(tǒng)

Niro是起亞首款搭載Android AutoTM（兼容安卓5.0或更高版本）的車型。手機通過與汽車相連后，能實現(xiàn)對手機的語音控制，這使得駕駛員在操作手機時能夠將雙手保持在方向盤上，而眼睛則可以正視道路前方。2016年第三季度在歐洲開始發(fā)售的全新Niro將搭載Android AutoTM系統(tǒng)。而針對iPhone 5或更新版的iPhone用戶，Apple CarPlayTM系統(tǒng)將于2016年底正式與起亞用戶見面。