無人機：一種開放思維下的產物

可能是職業病，也可能是經驗主義導致的偏見，做涉外報道久了些，見的外國人多了些，不論是日常隨性的吃飯喝茶、說話聊天，還是嚴肅認真、刨根問底的工作采訪，我越來越喜歡與有著比較豐富的海外經歷的人打交道。

這次在中國航天空氣動力技術研究院進行采訪的過程再次證明了這一點。哪怕是面對一個研究了幾十年無人機的總工程師，作為徹徹底底的技術盲，我也沒有意識到自己與“工科精英男”之間的太多障礙和隔閡;或者是面對業務出身的院領導、科室主任，我也感受不到多少領導的威嚴或者那種一眼看上去就顯得刻意的放下身段、平易近人。盡管身份和級別有所差異，但他們在接受我們采訪的過程有一種默契，盡可能去說我們想聽且聽得懂的話，并且也沒有因為我們的媒體人身份而顯得過于拘謹或者保守;他們也都有一個共同的背景，就是常出國，常和外國人打交道、談業務、做生意。

其實不難理解，不論對于經常“走出去”的中國企業、機構還是人，在對外合作中也都尋求這樣一種關系的達成。久而久之，就會自然而然形成一種思維和言行上的慣性。而置身于其中的人往往意識不到，這種其實叫做開放的慣性已經融進了他們的血液里。

中國的無人機產業本來就是一個開放時代的產物，走的是典型的“引進來、走出去”的路子：技術源于西方和蘇聯，在中國實行改革開放后又因為大踏步的“走出去”而在世界市場占有了不容小覷的一席之地。

不過，中國無人機的疾行快走并沒有讓這個行業中的人自我膨脹，反而隨著同國外交往、合作以及自己開放程度的加深，他們更加意識到自己同領先者的差距所在。這種落后并不只是體現在技術、產品等硬件上，而更體現在人身上，從基本功到服務意識再到溝通能力，幾乎是全方位的。

過去的二十多年里，正是得益于趕上了一個開放的時代和他們自己選擇的開放路徑，中國無人機才做到了“從無到有”“從有到強”。如今，力爭進一步做大做強甚至是“趕超西方”的他們，更加篤定地相信并會堅持開放的路徑選擇，并期待一個更加開放的時代。

@黃剛：菜鳥首次全面呈現智能物流運營體系，今年雙11，菜鳥的智能物流體系發揮了巨大的作用。

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