空乘專業“謠言”粉碎記

空乘專業“謠言”粉碎記

■人 物：中國民航管理干部學院航空服務專業畢業生Yeung，現就職于深圳航空公司

部分資料提供：南京旅游職業學院空中乘務專業畢業生A，現就職于中國東方航空公司

撰 寫：阿 隨

“謠言”一——空乘專業的學生必須有“高顏值”

空姐、空少中自然不乏美女、帥哥，但是空乘專業的學生一定要有“高顏值”嗎？那可不一定。雖說專業招錄時有面試，但顏值并不能決定一切。以我們學校為例，基本上容貌端莊、身材勻稱、身上無明顯疤痕就可以了。真正的硬性要求實際上有三點：一是身高、視力方面有限定。女生的身高范圍是163厘米—172厘米，男生的身高范圍是174厘米—182厘米；雙眼矯正視力不低于4.8（E型表）。二是考生需有高中及同等學歷。三是考生需要參加當年的全國成人高考（注：我校是成人高等學校，與普通高等院校招生有區別），屆時學校將根據國家公布的錄取分數線，由高到低擇優錄取。

除了硬性要求之外，對學生的綜合素質的考查會體現在面試中。比如我們學校，在面試時老師會根據每個學生的具體情況進行提問；又比如南京旅游職業學院，面試包括“儀表、儀容與儀態”“語言表達能力”“才藝表演”三部分，“語言表達能力”還分為英語口試和漢語言表達。

“謠言”二——空乘做的事就是“端茶倒水遞毯子”

空中乘務，顧名思義是在航班飛行時為旅客提供服務，但如果你認為空乘人員就是“空中服務員”，那就太片面了。除了“端茶倒水遞毯子”之外，空乘還需要協助機長保證旅客、貨物、飛機在正常和緊急情況下的安全，要做的事情很多。

一般在飛行前2小時，空乘人員會開一個準備會，安排一天中乘務員的分工，討論最近的航空形勢、反劫機暗語等。上機后，空乘會準備好餐食等機用品，檢查機艙緊急設備是否完好、能否正常運行，之后便引導旅客登機就座。在飛行中，除了“端茶倒水遞毯子”等基本工作外，還需要隨時檢查機艙內的設備，提醒旅客關閉電子設備、系好安全帶、顛簸的時候坐好不要隨意走動，旅客出現身體不適或其他意外情況時要提供力所能及的救助。如果遇到緊急情況，空乘人員要在機長的指揮下，協助旅客自救以及逃生。每一次飛行結束，我們要將垃圾清理撤下，再準備下一次飛行需要的機用品等，如此循環往復。

當然，每次飛行平平安安是我們的希望，葛優在電影《非誠勿擾2》中對空姐舒淇所說的臺詞“起落安妥”正是我們的心聲。

“謠言”三——空乘專業的學生上課就是“走走貓步、練練微笑”

如果讓你猜猜空乘專業有些什么課程，你會不會認為無非就是“走走貓步、練練微笑”？其實這只屬于空乘禮儀課的一小部分。我們平時學習的課程主要分為三類。第一類是乘務知識類課程，包括民航旅客與貨物運輸、客艙設施與服務、航空服務禮儀等，這類課程是學習的重中之重，也為未來工作奠定了堅實的基礎，自然不能輕視。第二類是文化提升類課程，有大學語文、大學英語等。第三類是實踐類課程，有應急設備與處理訓練、空乘禮儀與訓練、形體訓練等。規范的學校一般都設有專業模擬艙，來模擬實際工作的情況。

我印象比較深的是形體訓練課，上課時要拉韌帶、跳芭蕾舞和健美操。這種訓練課程對于女生而言還好，對于我們男生來說，拉韌帶拉得痛不堪言，跳芭蕾特別別扭、難為情，每次上課都躲在最后一排。不過漸漸地也習慣了，就沒那么介意，比較放得開了。

在模擬機艙上課最能感受空乘實際工作時的氛圍。模擬艙是按照真實機艙的標準來建造的，很逼真。一般情況下，同學會分成兩組，一組扮演旅客，一組扮演空乘。扮演空乘的同學會像正式工作時那樣，換上制服，準備好餐食，為“旅客”服務。即使只是遞一杯飲料，也很有講究，比如紙杯上的標識要對著旅客、手要拿在紙杯的三分之一處等等，很嚴格。

我個人覺得，技多不壓身，想要增強未來的競爭力的話，最好重視外語學習。我們的實踐類課程較多，不少同學會忽視文化類課程，但在空乘招錄中，對英語等多少都有些要求，如果是外航，要求會更高。

“謠言”四——空乘專業包就業，學生畢業后就能“翱翔藍天”

可能有些同學會誤以為空乘專業是包就業的，實際上我們畢業時也需要去找工作。雖然學校會邀請一些航空公司來校招聘，但能不能應聘成功關鍵看學生個人。想要成為一名真正的空乘，需要闖過面試和培訓兩大難關。

航空公司的招錄很復雜，從初試、初檢到復試、筆試，再到去航空公司所在地終審、體檢、政審等，前前后后歷時很長。我參加過海南航空、上海吉祥航空、春秋航空等多家航空公司的面試，有的初試或復試沒有通過，有的“面”上了因為種種原因沒去，最后才來到了深圳航空。參加海南航空公司的面試時最“慘”，我一大早趕到清華大學，差不多從早上6點站到了晚上9點，一天“面”下來，只有兩個感受——“冷”和“累”。在此友情提醒各位同學，初試還是很看重“顏值”的，最好把自己拾掇清爽了。復試中，會比較看重考生的能力、禮儀等，有的航空公司的面試官甚至會在面試時故意說些不好聽的話來“為難”你，實際上是在考查你的心理素質和應變能力。

歷經“千辛萬苦”成功進了航空公司，離“翱翔藍天”還有一段培訓的路要走。培訓階段有業務技能培訓、資深空乘帶飛、帶飛檢查、放單（獨自飛航班）檢查等種種“關卡”……全部通關后才算成為一名真正意義上的空乘。這中間有各種“非人訓練”“考也考不完的試”，我有同事在當初培訓期間經常累到哭，但最終順利成為一名空乘，付出還是有回報的。

我們班大概有四分之一的人當上了空姐、空少，其余的主要是從事和航空有關的其他工作，例如機場地勤、值機員等。總的來說，由于學習了不少服務類技能，空乘專業的學生畢業后基本可以勝任服務行業的工作以及簡單的文職工作，比如高鐵乘務、五星級酒店服務人員、公司文秘等。

“謠言”五——空乘的生活就是“早上在東京，晚上在巴黎”，工作就是旅游

影視劇里往往過于美化了空姐、空少們的生活，以至于在我當了空少之后，不少親戚認為我踏入了“上流交際圈”。但實際上我們的生活真沒多數人想象中那樣光鮮。

見到明星的機會是有的，但畢竟不是生活在娛樂圈，而且像我這樣才飛了沒幾年的空少，一般也不會被派去服務頭等艙的旅客。實際上，空乘真的和其他行業一樣，只是個普通職業，只不過工作環境相對特別罷了。

現在坐飛機早已不是稀罕事，而且隨著人們生活品質的提高，對服務的要求也越來越高，無形中給我們帶來了很多壓力。至于工作強度，以我為例吧，常常凌晨4點起床，飛完一天的航班回到家基本已經是晚上9、10點了，這還是在航班沒有延誤的情況下。“早上在東京，晚上在巴黎”我沒有體會過，“早上在深圳，中午在沈陽，晚上在深圳”這樣的體驗倒是經常有。

至于不少人想象中的高薪，在諸如阿聯酋航空這樣的國際大公司中，也許還有可能。國內不少航空公司的空乘月收入基本在萬元左右，對于應屆生來說也許還不錯，但想想晝夜顛倒的工作時間、高輻射且具有危險性的工作環境，這樣的收入也很一般了。

不過，雖然沒有傳說中那么光鮮亮麗，空乘專業的就業率還是比較高的，在這么嚴峻的就業形勢下，算是一個便于未來找工作的好選擇。

開設空中乘務專業的部分院校

中國民用航空飛行學院 （2017年高考選考科目為思想政治、物理、地理）

中國民航大學 （2017年高考選考科目不限）

南昌航空大學 （2017年高考選考科目暫未公布）

南京航空航天大學金城學院 （2017年高考選考科目暫未公布）