基于公路橋梁施工中預應力技術應用研究

廖鵬程

【摘 要】隨著我國經濟的快速發展，普通的公路橋梁已經不能滿足社會經濟發展的需要，人們需要更高質量的公路橋梁。決定公路橋梁質量的便是其施工水平，要想擁有更高質量的公路橋梁，就需要在施工技術上進行改進，通過現代的技術提高公路橋梁的施工水平。預應力技術是現代施工技術中非常重要的一項，對于公路橋梁來說，預應力技術在其施工建設方面也有著無可比擬的作用。

【關鍵詞】公路橋梁 預應力技術 施工

1 公路橋梁施工中預應力技術的應用

1.1 在錨具方面

摩阻錨固以及機械錨固是在使用預應力錨具時的首要選擇。若想將預應力鋼材緊密的貼合在一起，就需要一種外力來使它貼合，摩阻錨固就是使用它的錨旋作用充當這一外力。摩阻錨固多種多樣，運用范圍比較廣，使用起來也非常方便，但他的缺點便在于連接時不夠方便迅速，容易造成較大的損失。

1.2 在鋼絞線方面

低松弛鋼絞線、冷拉鋼絲、預應力的鋼筋成為了各國近年來的預應力鋼材的主要選擇對象。低松弛鋼絞線是各大型施工企業的主要選擇，原因在于它在建筑上使用比較美觀且方便、還具有經濟實惠的特點。這些特點使它非常適合運用于大型建筑，如核電站、橋梁等。預應力鋼絞線則具有經濟實惠的特點，在各種鋼材的使用中，預應力鋼絞線花費的材料最少，能夠節約的成本，同時預應力鋼絞線還具有非常可觀的社會效益。在實際使用過程中，還要注意他的標準和性能參數，其中要注意的標準有尺寸、規格和延伸率等，需要注意的參數包括其松弛程度、伸長率和幾何參數等。

1.3 在效應方面

在實際混凝土的施工中，使用預應力技術，應該在研究鋼筋整體最多能承受多大應力之前先做出一張圖紙，在圖紙上設想預應力鋼筋會怎么分布，然后再進行分析研究。在研究時，需要對鋼筋截面應力進行反復檢查，檢查其狀態。如果狀態不好，達不到施工的標準，就必須改變原先的布局。在設計鋼筋分布圖時要充分考慮應力的要求，設計出符合施工標準的分布圖。在效應方面也會產生損失，在損失方面存在兩種情況，后期損失和瞬間損失。

1.4 在混凝土結構方面

一般情況下，混凝土容易出現的質量問題就是裂開出現縫隙，在橋梁公路施工中更是多見。若想避免這種情況，就需要采取對應的措施，其中有一種措施取得了非常好的效果，那就是預應力技術，在鋼筋混凝土中使用這一技術，可以很好的減少裂縫情況。這種技術的具體使用就是先施加壓力給橋梁或公路中會受到伸拉力的那一段混凝土，通過這種伸拉可以讓鋼筋出現回縮，這種回縮可以使鋼筋在公路或橋梁上受到壓力之前先受到預應力的壓力，使其可以適應這種壓力，防止出現裂縫。在實施這些措施之后，再將混凝土投入橋梁公路的建設中。

1.5 在混凝土路面方面

在建設橋梁公路時，可以在建設混凝土路面時使用預應力技術，給混凝土路面一個約束力來減少裂縫的出現，延長其出現的時間，這個約束力的施力方便是預應力鋼筋。這種運用方法和上文中說的減少鋼筋混凝土架構的裂縫方法沒有太大的區別，本質上都是一樣的。在技術使用前要做好充分的準備，在施工過程中為了避免出現裂縫，就要仔細研究它的濕度、溫度、荷載力以及摩擦約束。在項目建設中華，這一技術已經得到了充分地完善和發展。

2 基于公路橋梁施工的預應力技術的問題

2.1 控制張拉力的問題

預應力技術在公路橋梁施工中的研究應用比較晚，在具體施工過程中對預應力也沒有一個可供參照的標準，所以在張拉控制的把握上也不夠精確嚴謹。多數工程在對張拉力進行計量時都會使用1.5級油壓的方法，然而這種方法的使用需要專業的操作才能嚴格把控張拉力，但施工人員非專業人士，對這種方法也不是非常了解，實際操作中也沒法做到控制精確，測量出來的誤差自然也很大。如果進行的是多束張拉，在張拉時如果控制的不得當，導致每束張拉力區別都很大，就會影響到預應力技術應用下的鋼筋混凝土，影響其結構的穩定性。所以如果想要精確的控制張拉力，就需要系統地培訓施工人員，提升他們的操作技術，優化條件設備，在施工過程中做到嚴格規范。

2.2 張拉時間上的問題

混凝土的強度問題一直很受重視，尤其是應用預應力技術后它的早期強度問題，為了提高強度，施工隊一般會在混凝土中加入融合早強劑，加入后就進行張拉，其后只要靜靜等待就可以，當混凝土在張拉后逐漸達到要求的強度，就代表順利完成了張拉。但這種方法存在很多的問題，在等待期間，如果混凝土亦很快的速度完成了張拉，彈性模量則與之相反，就會增加預應力中的損失，使得橋梁質量不達標，沒有達到標準承載力，這種情況下，橋梁就容易出現裂縫。并且混凝土的早期強度也并非是整個期間的強度，用這樣的混凝土做測試非常不嚴謹，存在很大的問題。在實際工程中出現的許多問題也證明了這一點。

2.3 鋼筋管道問題

鋼筋管道堵塞情況的出現大多是因為施工人員沒有太多的經驗，對這一方面還不太了解，技術也存在問題，保護措施做的也不夠好。鋼筋管道如果堵塞，那它的張拉力就會與標準要求存在差距，對實際應用時的張拉力也會產生影響，導致剛進的理論數據和實際情況存在較大差異，從而影響成本高低和工期長短。所以在實際操作中，應該按照要求來實行，定位管道時也要做到嚴格精準，實際施工中也要安排監督人員，防止因操作不當導致鋼筋管道堵塞。

3 結語

隨著近幾年我國預應力技術的發展，在公路橋梁的施工中對這種技術的運用也會越來越成熟。雖然其中還存在著很多的問題，但在不斷的實踐中，施工人員會積累經驗，改變原來不足的地方，從而完善這一技術的運用。本文首先從錨具、鋼絞線、效應、混凝土結構、混凝土路面幾個方面介紹了公路橋梁施工中預應力技術的具體應用，隨后對基于公路橋梁施工的預應力技術的問題進行了研究分析。希望通過這些問題，基于公路橋梁施工的預應力技術能夠有針對的解決問題，發展的越來越好。

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