我國第四方物流的運作模式選擇

陳麗萍，肖麗萍

（云南中醫(yī)學院，昆明 650500）

我國第四方物流的運作模式選擇

陳麗萍，肖麗萍

（云南中醫(yī)學院，昆明 650500）

第四方物流的發(fā)展需要具備一定的條件，我國雖然基礎條件并不成熟，但發(fā)展第四方物流將是大勢所趨。要想更好地利用第四方物流，必須全面地理解第四方物流的運作模式，并加以選擇。我國第四方物流有四種運作模式：協(xié)同運作型、方案集成型、行業(yè)創(chuàng)新型、動態(tài)聯(lián)盟型，每種模式都有各自的特點，對第四方物流的四種運作模式進行分析研究，可以嘗試性地總結出四種模式所適應的物流企業(yè)內外環(huán)境、企業(yè)規(guī)模和行業(yè)狀況等。

第四方物流；運作模式；模式選擇

第四方物流（4PL）在第三方物流的基礎上，能夠更有效地整合整個物流行業(yè)的資源，因而被廣泛討論。第三方物流雖然應用廣泛，但在整合資源、節(jié)約成本方面已經越來越不能滿足客戶的需求，發(fā)展第四方物流已是大勢所趨，有一定的必然性。

一、發(fā)展第四方物流的基礎條件

第四方物流是物流方案的集成商，是物流較高層次的發(fā)展。我國現(xiàn)階段的第四方物流企業(yè)多表現(xiàn)為物流咨詢公司，其市場遠遠沒有第三方物流壯大，在很大程度上，主要是由于發(fā)展第四方物流的相關條件還不太成熟，制約了第四方物流的發(fā)展。

（一）第三方物流的發(fā)展

第四方物流對第三方物流的市場資源進行整合，是在第三方物流的基礎上更高層次發(fā)展，我國第三方物流公司數量很多，但在規(guī)模和服務方面都有很多不足，成本和效率還可以有很大提高，所以在第三方物流并不成熟的環(huán)境下，第四方物流很難凸顯出成本和效率。

（二）物流人才的配備

我國物流人才缺口為600萬左右，其中高級物流人才尤其缺乏，物流工程、物流系統(tǒng)設計和規(guī)劃等是我國的高薪行業(yè)，這些人才是發(fā)展第四方物流的必備人才，這是由于，第四方物流作為一個供應鏈的集成商，需要對物流系統(tǒng)進行重新規(guī)劃和設計，而缺乏高級物流人才的話，將很難規(guī)劃出合理、高效的物流系統(tǒng)。

（三）物流信息化的支撐

第四方物流對物流的各個參與方進行有機集成，實現(xiàn)物流資源有效配置，離不開信息化的支持。目前很多先進的物流技術都得到了使用，如RFID、EDI、GPS等，但更需要解決的是物流信息平臺的共建，這樣才能整合物流行業(yè)資源，從而實現(xiàn)跨行業(yè)信息共享。

（四）健全的物流體制

我國現(xiàn)代物流的發(fā)展仍處于起步階段，相關制度和法規(guī)有待完善。部門之間的分工交叉、地方保護主義、偷稅漏稅問題、物流和其他行業(yè)難以融合等問題頻頻出現(xiàn)，這些不健全的法律制度給我國第四方物流的發(fā)展帶來很大阻礙。

二、第四方物流的運作模式分析

為了更好地運用第四方物流為社會提供利益，應該對第四方物流企業(yè)的四種運作模式詳細分析、透徹理解，在此基礎上選擇出適合不同企業(yè)的不同運作模式，以便企業(yè)更好地理解和運用第四方物流。

第四方物流的主體是第三方物流提供商、IT信息服務商、管理咨詢公司、其他增值服務商。根據第四方物流主體的不同組織方式，第四方物流主要有四種運作模式：協(xié)同運作型、方案集成型、行業(yè)創(chuàng)新型、動態(tài)聯(lián)盟型。

（一）協(xié)同運作型

協(xié)同運作模式即第三方物流與第四方物流共同開發(fā)市場，綜合雙方的資源運作供應鏈。第三方物流作為一個具體的實施者，直接與客戶進行接觸，而第四方物流服務商則在第三方物流公司的內部，整合其他參與者的技術、服務和能力，為第三方物流企業(yè)提供方案。這種模式業(yè)務范圍多集中在物流配送管理方面，業(yè)務針對性強、靈活性大。該模式的突出特點是，第三方物流提供商雄厚的物流配送實力和第四方物流提供商最優(yōu)的解決方案。

（二）方案集成型

方案集成型主要表現(xiàn)為，第四方物流集合其他成員的資源為客戶提供整個供應鏈的解決方案。該運作模式與協(xié)同運作型不同，第四方物流是作為與客戶接觸的紐帶而出現(xiàn)的。方案集成模式的核心是第四方物流組織，第四方物流作為一個集成者，為一個主要客戶提供一系列的供應鏈解決方案。為了更好地服務客戶，第四方物流整合多個服務供應商的資源，他們之間更像一個聯(lián)盟，而第四方物流就是聯(lián)盟的領導者。由于服務對象固定，服務提供商和客戶之間關系穩(wěn)定，從而能夠有效地保障客戶的商業(yè)機密。但重要的前提條件是客戶的業(yè)務量要足夠大，使參與的服務商對所得到的收益較為滿意，否則大多數服務商不愿把全部資源集中在一個客戶上。

（三）行業(yè)創(chuàng)新型

行業(yè)創(chuàng)新型即第四方物流通過與各個資源、技術和能力的服務商（第三方物流供應商、IT服務商、管理咨詢公司和增值服務商）進行協(xié)作，為多個行業(yè)的客戶提供供應鏈解決方案。行業(yè)創(chuàng)新型與方案集成型的主要不同之處在于，它是為多個行業(yè)的客戶提供服務的，而不是只為一個主要的客戶提供服務。這種模式要求第四方物流服務組織有較強的跨行業(yè)物流管理經驗，能夠為各行各業(yè)的物流提供解決方案。

（四）動態(tài)聯(lián)盟型

動態(tài)聯(lián)盟型指具有一定市場機會時，第三方物流、咨詢機構、供應商、制造商、分銷商等一些相對獨立的服務商和客戶，在一定時期內形成聯(lián)盟，為這個市場需求提供物流服務。市場的機會來臨時，這些組織快速地組織起來，共同抓住機會，當完成一個項目，這樣的聯(lián)盟就消失了。這樣的組織是動態(tài)的、柔性化的。動態(tài)聯(lián)盟型是虛擬組織的一種表現(xiàn)，每個成員都有其突出的組織競爭力，在聯(lián)盟形成后，各個成員之間實現(xiàn)利益共享、風險共擔。動態(tài)聯(lián)盟企業(yè)是以物流服務過程為主線的企業(yè)組織，各成員在這一主線的貫穿下，按照一定的協(xié)作規(guī)則完成各自環(huán)節(jié)上的任務；動態(tài)聯(lián)盟企業(yè)的各成員在組織上相對獨立，地理上較為分散。因此，他們之間的協(xié)作需要快速暢通的信息傳遞，保證信息的快速有效。如今，國內還很少有這種運作模式的第四方物流企業(yè)。

三、我國第四方物流的運作模式選擇

（一）適合協(xié)同運作模式的企業(yè)分析

在協(xié)同運作型模式中，第四方物流企業(yè)作為一個“軍師”的角色，通過第三方物流企業(yè)向客戶提供服務。在第三方物流內部，第四方物流企業(yè)聯(lián)合供應商、咨詢公司、其他服務商等，為客戶提供一個最優(yōu)供應鏈組合方式的思想和策略，其思想和策略是通過第三方物流這樣一個具體實施者來實現(xiàn)的。在該模式下，第四方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)有很好的合作關系，甚至有可能是第三方物流企業(yè)建立的子公司，第四方物流企業(yè)要努力使自己的思想得到第三方物流企業(yè)的認同和支持。采用該模式的第四方物流企業(yè)依賴第三方物流而存在，其不需要具備很強的領導能力，只要能提出可行的供應鏈解決方案就可以了。該模式適宜應用在相對穩(wěn)定的環(huán)境中，因為突變的內外環(huán)境不利于第四方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)建立很好的合作關系。

（二）適合方案集成模式的企業(yè)分析

在方案集成型第四方物流模式中，物流企業(yè)所服務的客戶必須是有很多業(yè)務交易的大型客戶，該物流企業(yè)主要為這一客戶服務，這就要求第四方物流企業(yè)有很強的領導、管理能力，并且第四方物流企業(yè)將作為整體代表與它所服務的主要客戶進行溝通，推銷自己的思想。這種模式的運作一般是在同一行業(yè)范圍內，供應商和加工制造商等成員處于供應鏈的上下游和相關的業(yè)務范圍內，彼此間專業(yè)熟悉，業(yè)務聯(lián)系緊密，有一定的依賴性。運用該模式的第四方物流企業(yè)必須有一個穩(wěn)定的客戶，并且該客戶有很多物流業(yè)務處理的需要，這樣才能支撐第四方物流企業(yè)的維持與發(fā)展。

（三）適合行業(yè)創(chuàng)新模式的企業(yè)分析

行業(yè)創(chuàng)新型為第四方物流企業(yè)提供了更多的機會，也必然要求他們提高對供應鏈物流方案的解決能力。因為相比方案集成型，行業(yè)創(chuàng)新型的服務對象擴大到多個行業(yè)，而各個行業(yè)的要求是多種多樣的，第四方物流面對的行業(yè)環(huán)境也是復雜多變的，第四方物流企業(yè)能為多個客戶服務，增加利潤，這必然要求第四方物流企業(yè)不僅要對一個行業(yè)的供應物流進行管理，還要對多個行業(yè)的供應鏈物流進行優(yōu)化設計、全面管理，這無疑對第四方物流企業(yè)的服務能力充滿挑戰(zhàn)。

（四）適合動態(tài)聯(lián)盟模式的企業(yè)分析

與行業(yè)創(chuàng)新型模式相比，動態(tài)聯(lián)盟系面對的不僅是各種不同行業(yè)的客戶，更面對著不同權利模式、不同經營方式、不同思想觀念的第三方物流服務商、供應商、經銷商和咨詢公司，因為他們的合作是建立在一個偶然到來的機會之上，合作隨著項目的完成而結束。這樣的集合是在大網絡環(huán)境下發(fā)生的，完全開放，具有高度激烈的競爭。因此，動態(tài)聯(lián)盟模式動態(tài)性特別強，這可能會給第四方物流企業(yè)的管理、運作帶來巨大的挑戰(zhàn)。第四方物流企業(yè)必須有很強的創(chuàng)新能力，在此基礎上，具有較強的學習能力、接受能力和應變能力，對市場的變化、客戶的需求快速反應，對機會的到來能迅速把握。

總的來說，依次從協(xié)同運作型、方案集成型、行業(yè)創(chuàng)新型到動態(tài)聯(lián)盟型，這四種物流運作模式的內外環(huán)境是從穩(wěn)定趨于動態(tài)的，運行難度是遞增的，第四方物流組織也逐漸獨立起來，不依賴于某個組織生存，對企業(yè)一體化管理能力、供應鏈方案解決能力的要求也是逐漸增強的，也代表著物流行業(yè)的日趨成熟。值得注意的是，這四種模式之間并沒有明顯的界限，有一定的內在相通性。

四、結語

第四方物流無論采取哪一種模式，都突破了單純發(fā)展第三方物流的局限性，能真正地進行低成本運作，實現(xiàn)最大范圍的資源整合。從我國第四方物流行業(yè)的現(xiàn)狀來看，中國第四方物流發(fā)展較晚，發(fā)展很不成熟。在這樣的發(fā)展階段，應從協(xié)同運作模式開始運作，先提供一些綜合性的供應鏈解決方案，通過第三方物流企業(yè)向客戶服務，隨著物流企業(yè)的高速發(fā)展，運作模式可以不斷向方案集成型、行業(yè)創(chuàng)新型、動態(tài)聯(lián)盟型升級。到了物流行業(yè)高速發(fā)展的時代，信息渠道無比通暢，第四方物流企業(yè)的機會會更加多，到那時，動態(tài)聯(lián)盟型的運作模式將是更好的選擇。

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［3］曹亞克.第三方物流與第四方物流發(fā)展的比較分析［J］.中國流通經濟，2009，（10）.

［4］丁海鷹.物流企業(yè)運營模式比較分析綜合運輸［J］.綜合運輸，2007，（5）.

［責任編輯劉嬌嬌］

F259.2

A

1673-291X（2016）27-0031-02

2016-08-16

中國物流學會、中國物流與采購聯(lián)合會2014年立項課題成果（2014CSLKT3-104）

陳麗萍（1987-），女，云南元謀人，助教，碩士研究生，從事企業(yè)物流、電子商務與企業(yè)自動化研究；肖麗萍（1977-），女，江西南昌人，教研室主任，副教授，博士研究生，從事醫(yī)藥銷售、企業(yè)社會責任研究。