新生專業的成長之路

（鶴山市職業技術學校，廣東 鶴山 529700）

[摘 要] 全球經濟一體化的趨勢不斷加強，大批新興物流企業發展迅速，物流人才緊缺，物流專業成為許多職業學校的“新寵”，一個無經驗、無教師、無設施的H職校“三無”專業通過硬件、軟件的提升、課程體系的重新定位、競賽式教學模式的應用最終順利發展起來。

[關 鍵 詞] 職業院校；物流；專業建設

[中圖分類號] G712 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2017）14-0134-02

一、案例背景

科學技術的迅速發展，對外貿易增加，我國在公路運輸、商品分銷、倉儲設施等領域的開放，大批新興物流企業發展迅速，成為中國物流產業發展進程中的主力軍。同時，部分傳統工業運輸、倉儲、批發企業，在其原有業務領域的基礎上，通過向物流服務領域延伸，成為物流產業中強有力的競爭者。社會對物流人才的需求日益強勁，為了滿足市場經濟的發展和人才的需求，物流專業成為許多職業學校的“新寵”，如何在中職學校開設物流專業，并讓其走上正軌，成為許多中職學校重點思考的問題。

H市，廣東省江門市代管縣級市，中國著名的僑鄉之一。位于廣東省南部珠江三角洲腹地，東望佛山市南海區、順德區，325國道，江鶴、佛開高速公路與江肇公路縱橫貫穿全市。同時，H市是珠江三角洲一座新興的工業城市，已形成紡織制衣、印刷、制鞋、電子電器、化工、五金不銹鋼制造六大支柱產業。H職校建于1992年，學校占地面積10.2萬平方米，在校生2600多人，教職工160多人，是一所綜合型中職學校，是廣東省中等職業教育實訓中心。

專業建設是中職教育的生命線，是學校建設的核心，專業建設的好壞將直接影響招生、學生的培養及畢業生的就業與創業，事關中職院校的生存與發展。

在這種背景下，H職校的物流專業誕生了。

二、案例正文

（一）開設初期面臨尷尬困境——物流專業路在何方

2007年，在物流專業開設初期，被納入財經專業部，招收了2個班作為試點班，但H職校幾乎是沖著“物流熱”辦起來的，并未經過充分調研、論證。且學校沒有專業的物流教師，由原財經教師擔任物流教學工作，開始了偏財經為主的物流課程。在這一年的教學中，授課者不理解物流知識，專業發展不明確，學習者不明白專業所學的內容，缺乏專業歸屬感。

2008年，H職校招收第一批物流專業教師，有了這一批專業型的教師后，物流專業設置了不少物流專業課程，包括物流倉儲與配送、物流法律法規、國際物流、物流信息技術、物流港口操作、貨運代理、市場營銷、商品學等，并設置了以考取“物流員”證為目標的物流管理基礎、物流裝備與技術實務、物流英語、物流計算機課程體系。盡管教師費盡心思開設了各種不同的物流專業課程，但教學的模式以學科為中心，忽視職業技術教育的特色，過分強調“知識本位”，尤其是中職學校的學生大多迫于家庭的壓力進入學校，但他們自控力差，學習目的模糊，學習動力不足，加上受到來自社會、家庭、學校等因素的綜合影響，學生厭學已是中職學校普遍存在的現象。在這種以“知識本位”的教學模式下厭學情緒更是高漲。此外，激勵學生學習的“物流員”證，更是讓學生看不到希望，一個班的考證通過率不到5%，H職校以“雙證”畢業的辦學模式讓不少物流專業的學生不能如期畢業，這無疑給接下來的物流專業招生設置了障礙。在這兩年的專業發展上，一無經驗、二無教師、三無設施，成為名副其實的“三無”專業，真正結合市場的課程建設很少。教師與學生都找不到目標，看不到專業前進的方向。

（二）改革之路——物流專業路在腳下

1.硬件的擴充

沒有任何的實驗設備和軟件供教師進行教學，顯然不利于中職學生實踐學習，H職校認識到物流業具有廣闊的發展前景，只有加強校內外實訓基地建設才是辦好專業的必要條件，同時也為提高學生的實踐能力，更好地適應企業對崗位的要求，H職校先后于2011～2016年間建設完成物流實訓室、物流仿真實訓室及叉車鑒定實訓室，投入建設經費達76.04萬元，實現了物流單證、倉儲作業、配送作業、叉車駕駛及物流員、叉車駕駛員考證訓練的實訓，工位數達到70個，主要設備包括50臺電腦、1套倉儲軟件、1套配送作業軟件、1套考證軟件、1套單證制作軟件、2臺電瓶式叉車、3臺平衡式內燃叉車、2臺無線手持終端和1臺半自動堆高車等。同時，該專業向當地政府部門申請建立叉車培訓與考證場地，并獲批準。在建立叉車考證場地后，可以將教學、考證、比賽三者有效銜接，同時也可以對校外人員進行培訓與考證。

2.“雙師型”教師隊伍的培養

師資力量己經成為制約H職校物流專業發展的主要因素，H職校急需一批物流管理專業應用型專業教師，盡管H職校在2008、2009年已招聘五名物流專業教師，但都屬于應屆畢業生，毫無實踐經驗，純屬理論教學。為了更好地進行專業建設，亟須培養“雙師型”物流教師。2012～2016年間，H職校每年不斷派物流專業教師培訓和進修，多次赴廣州、江門、佛山、江蘇、浙江等地學習，并要求專業教師每年下企業學習物流實踐管理方法。經過學習，H職校物流專業教師均獲得助理物流師證、物流師證、叉車駕駛特種設備作業證等。此外，因招收的專業教師均非師范院校畢業，故為提高教育教學能力，該專業全部教師利用假期進行以教育管理為方向的研究生班進修學習，經過幾年的努力，物流專業教師的教育教學、實踐操作能力得到很大提高，保證了H職校物流專業課堂的實踐性與有效性。

3.課程體系的重新定位

職業教育只有充分考慮學校所處的經濟環境、就業走向、物流行業對人員需求的現狀及趨勢，并根據這些情況確定專業面向和具體的崗位群，才能滿足社會對物流人才的需求。物流專業的培養方向廣，包括倉儲與配送、企業物流、運輸物流、國際物流等多方面。2008年，物流專業課程多達12個科目，面面俱到，但缺乏深度。因此，從學生自身發展與市場環境考慮，當前H職校物流專業課程體系已無法提高學生的學習主動性、滿足社會的需要， 故改革物流課程體系勢在必行。

2012年H職校人事調整，物商教研組迎來首位物流專業教師擔任教研組長，對H職校物流專業課程體系進行大改革，縮小專業口徑，明確專業人才培養方案，開設專業重點課程《物流崗位實訓》《物流單證處理》《叉車駕駛》《物流裝備與技術實務》《現代物流管理》，把培養的方向側重于倉儲庫存管理，并制定考證大綱，所有的學生必須考取“物流員”證，18歲以上的學生還可以在校叉車實訓場地直接考取“叉車駕駛”證，經過兩年的摸索實踐，考證通過率不斷提高，均在98%以上，其中2012、2014、2015、2016年合格率均為100%。高的考證通過率讓學生順利畢業，也保障了H職校物流專業招生率的持續提高。

4.競賽式教學法的應用

近年來，技能競賽幾乎成了職業教育的代名詞，在政府、學校、企業及社會的廣泛關注下，各專業技能大賽開展得轟轟烈烈。顯然參加職業技能大賽，能結合理論課程及企業的用人需求，激發學生學習、實踐的積極性，強化學生的實踐能力以及創新觀念。H職校應用競賽式教學，按職業崗位完成工作任務的實際需要組隊參賽，如，個人賽“叉車競賽教學”與“單證單項競賽教學”，也有團體賽，“物流中心作業團體競賽教學”，這都要求學生要有良好的團隊合作能力。競賽式教學的賽場環境讓H職校物流專業學生有了更好的心理承受能力以及發現問題、分析問題、解決問題的能力，這些能力的具備為將來的就業奠定了基礎。因此，H職校在物流專業課程設置上，也把競賽與教學無縫銜接，做到結合競賽來進行教學，如通過結合“物流訂單處理比賽”來設置《單證處理崗位實訓》課程；通過“外貿單證員”來設置《國際物流與貨運代理》課程；通過“物流中心作業比賽”來設置《物流崗位實訓》課程；通過“叉車比賽”來設置《叉車》課程等，不僅提高了學生獨當一面解決問題的專業能力，還培養了交往能力與團隊合作精神。

（三）發展之路——物流專業的發展方向

基于校企合作，實現以訂單教育為模式的物流專業建設，是物流專業未來的發展方向。訂單教育根據企業對人才的自身需要，在接收頂崗實習生前，對實習生做出明確的接收要求，學校依據要求開設有針對性的專業教學，按企業的要求加強所需技能的訓練以及職業素養的培養。基于校企合作，實現以訂單教育為模式的物流專業建設，可以實現資源共享，保證實習生與企業的需要零距離，學生在日常的學習中知道實習企業的需要，學習積極性更高，學習更自主，當頂崗實習生在半年的實習結束后，

又可以雙向選擇，提高畢業生的就業率，同時推動物流專業的招生。

H職校物流專業是適應社會經濟發展需要而誕生的一個新專業，它從開設初期一無經驗、二無教師、三無設施這樣一個“三無”專業，到經歷硬件、軟件的提升，課程體系的重新定位，以及競賽式教學模式的應用幾個方面的改革，H職校物流專業走上正軌。H職校物流專業一路發展，曾獲得江門市“物流訂單錄入”（學生組）比賽二等獎5次；江門市“物流進出庫作業”（學生組）團體比賽二、三等獎各1次；江門市“外貿單證”（學生組）比賽二等獎1次；廣東省“物流訂單錄入”學生組比賽三等獎1次；廣東省“叉車駕駛”學生組比賽三等獎1次；廣東省“物流技術（教師組）”三等獎2次等。此外，H職校“物流員”考證通過率不斷提高，相信H職校物流專業的未來會更加明朗。

參考文獻：

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