IMO示范課程及其國內(nèi)化分析

成春祥

(武漢理工大學(xué) 能源與動(dòng)力工程學(xué)院，武漢 430063)

IMO示范課程及其國內(nèi)化分析

成春祥

(武漢理工大學(xué) 能源與動(dòng)力工程學(xué)院，武漢 430063)

根據(jù)IMO示范課程的作用、組成和特點(diǎn)分析示范課程國內(nèi)化的現(xiàn)狀及IMO示范課程與我國航海類輪機(jī)工程專業(yè)課程的差異，提出輪機(jī)工程專業(yè)課程設(shè)置與課程內(nèi)容的改進(jìn)建議，強(qiáng)調(diào)示范課程國內(nèi)化要結(jié)合我國航海教育的實(shí)際情況，使中國航海教育切實(shí)與國際接軌。

STCW公約；IMO示范課程；國內(nèi)化；船員培訓(xùn)；課程建設(shè)

經(jīng)過30年來的課程建設(shè)，目前IMO共計(jì)開發(fā)并出版了包括3張CD 光盤在內(nèi)的72門示范課程，其中有不少課程經(jīng)過了一次或多次修訂；另外，還計(jì)劃開發(fā)并出版新的11門示范課程。IMO開發(fā)的示范課程是指導(dǎo)全球船員培訓(xùn)與教學(xué)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[1]，對航海教育與培訓(xùn)的引領(lǐng)作用將會(huì)越來越顯著，受到世界各國高度重視，也越來越具有強(qiáng)制實(shí)施的趨勢。

1 IMO示范課程的作用及結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)

1.1 示范課程的作用

IMO示范課程是IMO根據(jù)各成員國、各有關(guān)國際海事行業(yè)協(xié)會(huì)的提議和反饋建議，制定的一套具有通用性、符合公約要求的培訓(xùn)示范課程。其作用是幫助海事培訓(xùn)機(jī)構(gòu)及其教職員組織和引進(jìn)新的培訓(xùn)課程或改進(jìn)、更新及完善原有的培訓(xùn)資料，從而提高培訓(xùn)課程的績效。

IMO示范課程并不是向各國航海教育和培訓(xùn)院校及其教員提供“盲目遵循”的僵化的“教學(xué)包”，也不是簡單地向培訓(xùn)教員補(bǔ)充一些教學(xué)視頻或“程序化”的資料[1]。示范課程真正的目的是改善、更新或補(bǔ)充各國航海院?，F(xiàn)有的教學(xué)和培訓(xùn)資料，為各國航海院校介紹或提供新的教學(xué)和培訓(xùn)資料。因?yàn)椴煌瑖业暮胶Ｕn程教育體系及其受訓(xùn)人員的文化背景有很大的差別，因此，示范課程僅在普遍可行的范圍內(nèi)為每一課程確定基本的學(xué)員要求和受訓(xùn)人員目標(biāo)群，并明確規(guī)定符合IMO公約和相關(guān)建議案要求的技術(shù)內(nèi)容以及必要的知識(shí)和技能水平。

1.2 示范課程的分類

目前IMO共計(jì)開發(fā)并出版了72門示范課程，從課程內(nèi)容上可分為7大類，見表1。

表1 示范課程分類情況表

1.3 示范課程的結(jié)構(gòu)組成

對已出版的各類IMO示范課程及1984年11月生效的《IMO示范課程開發(fā)、更新和確認(rèn)導(dǎo)則》的分析可知，IMO示范課程一般均包括7大部分(參見表2)，其中針對海員考證的示范課程與STCW公約一致，是按3個(gè)責(zé)任級(jí)別和7項(xiàng)職能進(jìn)行組織編寫的，但也包括7個(gè)方面的內(nèi)容。只有少數(shù)課程除包括7大部分組成外，還有一些其他的內(nèi)容，比如，1.10(包裝危險(xiǎn)貨物)另有獨(dú)立的教學(xué)講稿摘要；1.02(油輪特殊培訓(xùn))有較多的針對該課程的附錄等。

表2 示范課程結(jié)構(gòu)組成

IMO海安會(huì)(MSC)在2015年6月第95屆大會(huì)和海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)(MEPC)在2015年5月第68屆大會(huì)上批準(zhǔn)了IMO人為因素、培訓(xùn)和值班分委會(huì)(HTW)在2015年2月第2屆大會(huì)上通過的“修訂的IMO示范課程開發(fā)、更新和確認(rèn)導(dǎo)則”。此修訂的導(dǎo)則取代了由IMO培訓(xùn)值班標(biāo)準(zhǔn)分委會(huì)(STW)在1984年7月第17屆大會(huì)上制定并由IMO海安會(huì)在1984年11月第50屆大會(huì)上批準(zhǔn)的“IMO示范課程開發(fā)、更新和確認(rèn)導(dǎo)則”。修訂的導(dǎo)則要求新開發(fā)及修訂的示范課程應(yīng)包括8大部分。除了原有的7大部分之外，新增的第8部分是附件Ⅱ：教員對示范課程的反饋(Instructor Feedback on Model Course)，主要涉及在教學(xué)過程中教師對使用示范課程的建議等。而原有的第七部分(IMO示范課程實(shí)施指南)作為附件Ⅰ，對各示范課程都適用。

1.4 示范課程的特點(diǎn)

1)示范課程是為航海院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和教學(xué)人員提供培訓(xùn)指導(dǎo)的。從示范課程的結(jié)構(gòu)組成可知，不適于直接作為教材使用，故只適用于航海院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和教員,不適用于學(xué)員。

2)示范課程對從事航海教育培訓(xùn)各科目所要求的設(shè)施與設(shè)備、教員與學(xué)員、培訓(xùn)管理與規(guī)模及教學(xué)計(jì)劃等各方面為航海院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)提供了具體的指導(dǎo),具有較強(qiáng)的可操作性。

3)示范課程內(nèi)容的針對性強(qiáng)，課程設(shè)計(jì)兼顧各層次學(xué)員。教師可根據(jù)培訓(xùn)對象適當(dāng)增減教學(xué)內(nèi)容，因材施教。教學(xué)大綱細(xì)則直接列出了培訓(xùn)所要達(dá)到的目標(biāo),從而可確保參加該課程培訓(xùn)的學(xué)員能滿足相同的最低標(biāo)準(zhǔn)。

4)示范課程培訓(xùn)內(nèi)容滿足STCW公約要求。示范課程從教學(xué)所需的各種資料、培訓(xùn)要求、培訓(xùn)與評(píng)估方法等方面為教員提供了全面的指導(dǎo)[2],并將培訓(xùn)相關(guān)要素有機(jī)融合在一起，有利于建立一套標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)程序,以提高培訓(xùn)質(zhì)量。

5)示范課程內(nèi)容與時(shí)俱進(jìn)。一門IMO示范課程出版后，會(huì)隨航海技術(shù)發(fā)展和公約的修訂不斷更新，確保其處于最新和最適用的狀態(tài)[3]。目前，IMO人為因素、培訓(xùn)和值班分委會(huì)(HTW)將示范課程開發(fā)修訂等級(jí)分為4級(jí)，分別是：等級(jí)1，需新開發(fā)的課程；等級(jí)2，需重大修訂的課程；等級(jí)3，需小幅修訂的課程；等級(jí)4，無需修訂的課程。

2 IMO示范課程國內(nèi)化現(xiàn)狀

自2000年以來，我國海事局和航海院校日趨重視IMO示范課程的在我國的應(yīng)用，并于2003年組織專業(yè)人員對46門IMO示范課程進(jìn)行了翻譯和審定工作，但其國內(nèi)化效果不佳，僅出版發(fā)行了3本[3]。2013年，大連海事大學(xué)出版社申請到了IMO示范課程中譯本的國家出版基金立項(xiàng)，有助于從國家層面全面推進(jìn)IMO示范課程的國內(nèi)化運(yùn)用；但由于IMO示范課程在不斷的開發(fā)與修訂之中，2003年所翻譯和審定的46門船員培訓(xùn)方面的示范課程已多數(shù)過時(shí)或不再適用，故交通運(yùn)輸部海事局于2014年專門成立了IMO示范課程譯審工作組(共5個(gè)組)，由廣東海事局船員分委會(huì)秘書處協(xié)調(diào)各組的工作，分階段落實(shí)示范課程的跟蹤、譯審等工作。至今，已由大連海事大學(xué)出版社出版了最新的IMO示范課程中譯本21本，共計(jì)要出版45本，其余24本也在加緊編譯中，將于2016年底前后全部出版發(fā)行。

近幾年來，我國海事主管機(jī)關(guān)和航海院校在主導(dǎo)示范課程修訂工作方面取得了顯著成效。2015年，上海海事大學(xué)負(fù)責(zé)修訂的示范課程《3.17航海英語》獲得IMO的通過和發(fā)布。2016年6月，上海海事大學(xué)向IMO遞交了示范課程《6.09教員培訓(xùn)課程》、《3.12海員評(píng)估、考試和發(fā)證》和《1.30船上評(píng)估》的修訂稿，將由IMO審核通過后發(fā)布。2016年2月5日閉幕的IMO人的因素、培訓(xùn)和值班分委會(huì)(HTW)第三次會(huì)議上，由我國海事局代表中國政府首次負(fù)責(zé)修訂的示范課程《1.07操作級(jí)雷達(dá)導(dǎo)航示范課程》獲得IMO 通過并繼續(xù)承擔(dān)《1.08管理級(jí)雷達(dá)導(dǎo)航示范課程》的修訂。這些工作有助于提高我國國際海事話語權(quán)并加速示范課程的國內(nèi)化。

我國的船員培訓(xùn)大綱目前仍在制定中，現(xiàn)在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)是依據(jù)船員考試大綱制定培訓(xùn)課程，以提高考試通過率，這制約了示范課程在我國的推廣應(yīng)用。我國海事主管機(jī)關(guān)將于2016年底前后出臺(tái)船員培訓(xùn)大綱，此培訓(xùn)大綱的制定參考了示范課程的內(nèi)容及STCW公約的要求，系統(tǒng)融合了培訓(xùn)內(nèi)容、學(xué)時(shí)和設(shè)施設(shè)備、教員等相關(guān)因素，為海事管理機(jī)構(gòu)對培訓(xùn)課程認(rèn)可提供了標(biāo)準(zhǔn)。相信在我國船員培訓(xùn)大綱頒布之后，IMO示范課程在我國航海教育中將發(fā)揮更大的作用。

3 差異化分析

3.1 IMO示范課程與我國航海類輪機(jī)工程專業(yè)課程的差異化分析

以我校輪機(jī)工程專業(yè)本科教學(xué)和IMO示范課程7.04(值班輪機(jī)員)及STCW公約負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員最低適任標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比分析為例。

假設(shè)要考海船三管輪(操作級(jí))適任證書，按STCW公約要求的“職能發(fā)證” 設(shè)置課程，必須滿足7項(xiàng)職能中和船舶輪機(jī)有關(guān)的4項(xiàng)職能(③船舶作業(yè)管理和人員管理；④輪機(jī)工程；⑤維護(hù)和修理；⑥電氣、電子和控制工程)的課程培訓(xùn)，而這4項(xiàng)職能所對應(yīng)的課程都包括在IMO示范課程7.04(值班輪機(jī)員)中。

表3～6中的對比分析表明IMO示范課程與我校輪機(jī)工程專業(yè)目前開設(shè)課程的差異及如何滿足STCW公約對三管輪適任要求。

表3 操作級(jí)職能③船舶作業(yè)管理和人員管理

注：h學(xué)=45 min。

表4 操作級(jí)職能④輪機(jī)工程

對比表2～5，除了培訓(xùn)合格證有專門的示范課程外，三管輪適任證書的培訓(xùn)內(nèi)容要求全部包括在示范課程7.04(值班輪機(jī)員)中，而它不能作為現(xiàn)成的培訓(xùn)教材，只適用于從事培訓(xùn)管理和教學(xué)的人員，這是由這門示范課程的目的和內(nèi)容決定的。此外，示范課程7.04(值班輪機(jī)員)中還有5個(gè)附錄(附錄1：工程科學(xué)基礎(chǔ)；附錄2：數(shù)學(xué)；附錄3：熱力學(xué)；附錄4：力學(xué)；附錄5：工業(yè)化學(xué))，與此相對應(yīng)，在我校開設(shè)的學(xué)科大類課程和專業(yè)課程中有高等數(shù)學(xué)、線性代數(shù)、大學(xué)物理、工程熱力學(xué)與傳熱學(xué)、工程力學(xué)、輪機(jī)化學(xué)等。所以，按職能提出教學(xué)內(nèi)容的示范課程7.04涉及我國的多門輪機(jī)工程的課程，從二者的結(jié)構(gòu)、內(nèi)容要求來看，都存在較大差異。

表5 操作級(jí)職能⑤維護(hù)和修理

表6 操作級(jí)職能⑥電氣、電子和控制工程

我國航海類院校學(xué)歷教育培養(yǎng)的船員應(yīng)可達(dá)到STCW公約所要求的最低標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)樗麄冇嗅槍π缘呐囵B(yǎng)方案，有較完善的設(shè)備設(shè)施，有良好的師資和較全面的課程設(shè)置等。就所開設(shè)的課程而言，每門課都有教學(xué)大綱、教材、教案、教學(xué)日歷及多媒體課件等,不足之處在于我校目前開設(shè)的課程中沒有“船舶電氣管理工藝”這門課，不能完全滿足STCW公約關(guān)于電氣和電子設(shè)備的維護(hù)與修理的要求，應(yīng)在培養(yǎng)方案中加上這門課程。此外，輪機(jī)工程英語方面的培訓(xùn)課時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過示范課程7.04中課時(shí)數(shù)，這時(shí)由于我們是非英語國家，加強(qiáng)這方面內(nèi)容的培訓(xùn)，有利于提高我國船員的國際競爭力。

示范課程7.04(值班輪機(jī)員)從滿足公約要求的角度也有不足之處，操作級(jí)職能③船舶作業(yè)管理和人員管理關(guān)于有助于人員和船舶的安全中除精通個(gè)人救生技能和個(gè)人安全與社會(huì)責(zé)任內(nèi)容外還應(yīng)有船舶保安意識(shí)與職責(zé)方面的培訓(xùn)要求；此外，保持船舶的適航性方面內(nèi)容所占課時(shí)從輪機(jī)的角度看太多，而操作主機(jī)和輔機(jī)以及相關(guān)的控制系統(tǒng)中關(guān)于船用蒸汽輪機(jī)和船用燃?xì)廨啓C(jī)的內(nèi)容，在當(dāng)今差不多百分之百的柴油機(jī)動(dòng)力裝置船的情況下，已無培訓(xùn)的必要。所以，我校輪機(jī)工程專業(yè)培養(yǎng)方案中未設(shè)置船用蒸汽輪機(jī)和船用燃?xì)廨啓C(jī)方面的課程是合理的。

3.2 IMO示范課程國內(nèi)化對策

1)課程結(jié)構(gòu)建議。從前面對IMO示范課程結(jié)構(gòu)組成的分析可知其內(nèi)容是比較全面的，而我國傳統(tǒng)航海類專業(yè)課程結(jié)構(gòu)組成基本只包括：教學(xué)大綱、教材、教案、教學(xué)日歷及課件等幾方面；近年來，我國高校不斷重視課程建設(shè)，從精品課程到資源共享課程至現(xiàn)在的在線開放課程，其建設(shè)要求越來越高，特別是在線開放課程建設(shè)，涵蓋的內(nèi)容有：全程教學(xué)錄像、教學(xué)大綱、課程介紹、學(xué)習(xí)指南、教學(xué)日歷、考評(píng)方式與標(biāo)準(zhǔn)、教材及參考書、電子教材、知識(shí)點(diǎn)解釋、課件、課外復(fù)習(xí)題、案例分析、例題及大量的拓展資源等。這實(shí)際上是IMO示范課程結(jié)構(gòu)組成方面的國內(nèi)化，某些方面甚至要求更高，只是目前這樣的課程建設(shè)量還很有限，特別是航海類專業(yè)課程方面的在線開放課程建設(shè)量更有限。所以應(yīng)加快相關(guān)課程的建設(shè)速度，包括課程團(tuán)隊(duì)建設(shè)。

2)示范課程國內(nèi)化要結(jié)合我國航海教育的實(shí)際。從前面對IMO示范課程的結(jié)構(gòu)組成及特點(diǎn)分析可知完全照搬示范課程用于我國的航海教育是不切實(shí)際的。首先，示范課程僅提供某培訓(xùn)課程所需參考的資料和相應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)概要,并沒有對課程知識(shí)點(diǎn)作全面系統(tǒng)的描述，因此，不能直接將其作為培訓(xùn)教材[6]。其次，不能將其作為現(xiàn)成的教案，教師有必要分析示范課程各部分內(nèi)容并結(jié)合國內(nèi)相應(yīng)課程教材和教學(xué)方法形成便于組織教學(xué)活動(dòng)的教案。再次，IMO編寫的示范課程只符合STCW公約的最低培訓(xùn)要求，而我國多數(shù)生源的素質(zhì)高于其入學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，故在制訂教學(xué)計(jì)劃時(shí)，要注意調(diào)整課時(shí)數(shù)和適時(shí)更新、補(bǔ)充新的教學(xué)內(nèi)容。最后，示范課程中的教具、教材、參考書目和IM0參考文獻(xiàn)要求比較多，且多為英文版，應(yīng)加以簡化，教材應(yīng)以中文版為主。

3)改進(jìn)教學(xué)及考評(píng)方法。IM0示范課程注重教學(xué)方法的多樣化，強(qiáng)調(diào)教學(xué)是一種創(chuàng)造性的活動(dòng)，教學(xué)必須從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)教學(xué)方法的特性，正確選擇、合理搭配和恰當(dāng)應(yīng)用各種教學(xué)方法，以便發(fā)揮，其最佳整體功能，從而改善教學(xué)效果。因此國內(nèi)航海教育應(yīng)借鑒學(xué)習(xí)示范課程中的教學(xué)方法，老師可設(shè)計(jì)更貼近實(shí)際的教學(xué)任務(wù)，做引導(dǎo)學(xué)生的角色；應(yīng)改變傳統(tǒng)的單純理論教學(xué)方法，在課堂教學(xué)中采用參與式教學(xué)模式，進(jìn)行混合式教學(xué)或翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)改革。在考核方式上，將過程性考核與終結(jié)性考核相結(jié)合，增加平時(shí)成績權(quán)重；在考核內(nèi)容上，減少純知識(shí)性試題量，增加案例分析等能力性試題量，重點(diǎn)考核學(xué)生的知識(shí)運(yùn)用與解決問題的能力。這對學(xué)生綜合素質(zhì)的提高大有裨益[7]。但是，由于諸多因素的制約，一些好的課改成果難以普及，IM0示范課程的國內(nèi)化對此應(yīng)有很大促進(jìn)。

4)以船員培訓(xùn)大綱的頒布為契機(jī)，推進(jìn)示范課程的國內(nèi)化。正在審定中的船員培訓(xùn)大綱參照了示范課程的模式和內(nèi)容，是我國船員培訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)，可供航海院校和船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)使用。我們應(yīng)

以此為契機(jī)，在海事局的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，組織各航海院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)共同編寫符合STCW公約要求和超出IMO示范課程水平的我國航海教育示范課程及培訓(xùn)教材[8]。示范課程國內(nèi)化后，我國船員培訓(xùn)課程是基于示范課程標(biāo)準(zhǔn)而認(rèn)可的，較為直觀地表明我國的航海教育是滿足STCW公約要求的，從而有利于我國船員培訓(xùn)真正意義上的與國際接軌。

[1] 英東海事培訓(xùn)中心和澳大利亞海事學(xué)院編,成春祥，譯.輪機(jī)長和大管輪[M].大連:大連海事大學(xué)出版社，2015.

[2] 王當(dāng)利，呂雪.基于IMO示范課程對中國航海教育的思考[J].航海教育研究，2005(4):20-22.

[3] 邢永恒.基于IM0示范課程國內(nèi)化的培訓(xùn)課程認(rèn)可[J].航海教育研究，2014(4):20-22.

[4] 中華人民共和國海事局譯.1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約馬尼拉修正案[M].大連:大連海事大學(xué)出版社，2010.

[5] 日本東京海洋科學(xué)與技術(shù)大學(xué)橫濱海事培訓(xùn)學(xué)院編,戴忠，譯.值班輪機(jī)員[M].大連:大連海事大學(xué)出版社，2015.

[6] 楊星，王克.IMO示范課程“化學(xué)品船特殊培訓(xùn)”的特點(diǎn)與使用[J].航海教育研究，2006(3):43-46.

[7] 成春祥.機(jī)艙資源管理的理論教學(xué)與實(shí)操培訓(xùn)[J].船海工程，2015(2):99-103.

[8] 歐陽軍.IMO示范課程及對我國航海教育的啟示[J].航海教育研究，2007(1):65-66.

Analysis of IMO Model Course and Its Localization in China

CHENG Chun-xiang

(School of Energy and Power Engineering, Wuhan University of Technology, Wuhan 430063, China)

In terms of the function, composition and characteristics of the IMO model course, the current situation of the IMO model course localization in China, the difference between the IMO model course and the marine engineering specialty course in our country was analyzed. Some countermeasures were set forth for the localization of the mode course in China. It emphasizes that the localization of the mode course in China should be combined with the actual situation of China's maritime education, so that China's maritime education should be in line with international standards practically.

STCW convention; IMO model course; localization in China; crew training; course construction

10.3963/j.issn.1671-7953.2016.06.023

2016-05-11

2015年湖北省教研項(xiàng)目(2015415165)

成春祥(1963—)，男，碩士，副教授

G642.4

A

1671-7953(2016)06-0102-05

修回日期：2016-08-26

研究方向:船舶輪機(jī)管理與熱能工程及污染控制

E-mail:13971199480@163.com