最雷人：眾泰：山寨車先于原型車上市

伊帥

或許是此前的產品都大獲成功，山寨中的“戰斗機”眾泰汽車悟出了自己的一套生存法則，那就是在山寨路上勇往直前。

“一直被模仿，從未被超越”，這句可口可樂的廣告詞一度被網友改為“一直在模仿，從來不超越”用來概括眾泰汽車的發展之路。更有網友調侃道：“能不能開上蘭博基尼就看眾泰了”。可以說眾泰的“雷人”之道確實很深。

眾泰的成長史就帶著山寨基因。從2006年眾泰推出的第一款小型SUV 2008開始，它就一直遵循著自己的生存法則。2006年上市的2008抄襲了豐田的 TERIO，2011年上市的Z200仿造派力奧，2013年上市的T600更是走上巔峰——它擁有大眾途銳的前臉、奧迪Q5的車身線條，一經推出就表現出良好開局。據眾泰經銷商對外宣稱，T600在上市首月訂單就達到了5000臺。進入2016年之后，隨著眾泰大邁X5的上市，眾泰汽車又出現了新一輪的高速增長。雖然這一輪增長態勢遠沒有T600剛上市時那么耀眼，但大邁X5的月銷量表現依然排在眾泰全部車型的第二位。

如果說眾泰大邁X5山寨途觀沒有山寨奧迪Q5的品牌認知度高，那么2016年10月10日眾泰推出的SR9絕對可以稱得上是平民版的“保時捷Macan”，一經推出就刷遍各大媒體網站并引發瘋狂吐槽。不得不說，眾泰確實是逆向開發執行力最強的車企。當然，眾泰的“實力”遠不止于此，很多品牌的最新概念車還未量產，眾泰也能分分鐘實現從設計圖到實車的造車速度。

大邁X7就是這樣一款車，它的造型幾乎照搬大眾Cross Coupe GTE，只是在中網、前大燈照明組合等細節上略有區別。支持原創的強迫癥消費者肯定會被眾泰X7的勇氣“雷”得外焦里嫩，但對于不愿意為大眾車標支付幾萬溢價的實務消費者來說，眾泰X7是福音。

其實眾泰也是一家很“貼心”的企業。據說為了方便購車人換標，眾泰SR9在出廠時，廠家就特別在車標上做了手腳，購車者只需輕輕一撬，眾泰車標就瞬間掉地，保時捷車標輕松替代。

眾泰的“雷”不僅體現在造車上，它也著實為不少改裝車店鋪帶來了生意。消費者購買眾泰SR9第一時間是更換前后車標，然后就是把四個輪胎也換成保時捷，內飾部分有些店家還特別推出了保時捷方向盤標志，可謂是激活了一條產業鏈。不過，保時捷Macan似乎沒有推出過手動版本的，如果開著山寨保時捷帶著女神去兜風，但突然熄火就尷尬了！

近些年，自主品牌汽車雖發展得磕磕絆絆，但以廣汽傳祺、長城哈弗、吉利為主的一些自主車企正以獨特的市場定位獲得消費者喜愛，它們的成功值得尊重，但是我們如何界定眾泰的成功？這是中國汽車“模仿式創新”的經典案例？還是當年山寨手機在汽車業的翻版？且看眾泰在山寨之路還能走多遠吧。