北汽新能源玩得起雙品牌嗎？：ARCFOX全面對標特斯拉Model3

張北

11月18日，廣州車展。北汽新能源發布了在“蜂鳥計劃”下，以全新平臺正向開發的第一個品牌——ARCFOX，第一款量產概念版車型ARCFOX-1在展臺亮相。

“ARCFOX-1定位為A00級別，涵蓋了e-Motion Design（情感化設計）、e-Motion Drive（超級電驅技術）、Light Tech（超級輕量化設計）、i-Link（超級智能網聯技術），完全具備了“蜂鳥計劃”的強大基因。”北汽新能源汽車股份有限公司總經理鄭剛說，消費者與新能源汽車的距離就差一個正向開發的全新技術平臺。

新能源也要年輕化

2016年4月25日，北京車展。北汽新能源首次發布了其征戰未來市場的10年戰略計劃——蜂鳥計劃。北汽新能源欲利用“蜂鳥計劃”，打造以四項核心技術為基礎的兩大平臺，18款產品的全球最豐富的新能源汽車產品矩陣，在新能源市場沖刺階段狠狠發力。

在傳統柴油車的基礎上，換掉柴油機和變速箱，裝上三電系統，即在傳統汽車上進行改裝，這是新能源汽車的1.0時代。通過傳統平臺，實現技術與產品的全面升級，是新能源汽車的2.0時代。而“蜂鳥計劃”的推出和落地是北汽新能源進入3.0時代的大膽突破，即進入全新平臺正向研發的時代。

幾年前，北汽新能源因為銷售業績不佳曾引來被兼并重組的揣測。在艱難的時刻，北汽新能源通過不斷豐富產品矩陣，已經形成了EV系列兩廂車、EU系列三廂轎車、EX系列SUV車型、EC A00級純電動車、EH系列B級商務電動車，以及物流車等在內的豐富產品組合，實現了各個細分市場的全覆蓋。

但北汽新能源的野心不僅止步于此。當前，吉利、長城等自主車企紛紛推出了高端化品牌，無論是操控還是外形設計，目標均指向年輕的消費群體。但是在新能源汽車領域，令人激動人心的品牌卻寥寥無幾。北汽新能源決心做第一個“吃螃蟹者”。

ARCFOX作為北汽新能源旗下的全新品牌，將擔任主攻年輕化市場的重任，在個性化、年輕化方面滿足消費者需求。“新品牌的誕生不僅是廠商的主觀作為，同時也是市場的客觀選擇。當市場環境、用戶群體發生變化，廠商需要打造新品牌與新的消費群體溝通。”談到年輕化，鄭剛曾多次在媒體訪談中強調ARCFOX品牌的研發工程師平均年齡在35歲以下，在他看來，追求極致，年輕人更具有激情和勇氣。

雖然新能源汽車前景廣闊，但現實表現依然殘酷。中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，我國傳統型汽車1-11月總體銷量為2494.8萬輛，而1-11月新能源汽車總體銷量僅為40.2萬輛，消費者對新能源汽車的整體認知度較低，改變消費者的車型選購理念已迫在眉睫。

通常消費者在購車時，往往會因為續航里程的問題與新能源汽車擦肩而過。續航里程依然是新能源汽車的硬傷。為解決這道難題，北汽新能源在續航里程方面也在進行布局。鄭剛在ARCFOX發布會上表示，北汽新能源將每年推出一到兩款ARCFOX新產品，包括超跑、轎車、SUV以及MPV等，續航里程將實現從400公里到1000公里的全覆蓋。

雙品牌布局未來市場

新能源汽車何時能取代傳統燃油車？鄭剛認為實現這一目標取決于兩大因素，核心技術進步的速度與規模擴大后成本降低的速度。北汽新能源也在此問題上做過調查，他們推測當純電動汽車的續航里程達到370公里以上，價格比同級別的傳統燃油車貴15%以內，加上政府直接與間接的鼓勵政策實施下，消費者會優先選擇電動車。

不難看出，北汽新能源推出“雙品牌戰略”，意在將既有的北汽新能源品牌和ARCFOX品牌進行鮮明的差異化定位。鄭剛稱，雙品牌戰略一方面包括北汽新能源品牌下的產品系列，包括EV、EU、EX、EC、EH系列等；另一方面是ARCFOX品牌。兩者的差異點從消費人群來分，ARCFOX強調個性，更主攻年輕人群；在技術上，ARCFOX是正向開發的技術平臺，而BJEV是由傳統車改造而來。

目前，新能源汽車主要活躍在一線城市，被作為二次購車的選擇。隨著直接補貼模式逐漸向多種產業推動模式的轉換，未來新能源汽車市場將從北、上、廣、深等沿海發達城市向二、三線城市轉移。北汽新能源也在為此積極布局。

北汽新能源營銷總經理張勇透露，北汽新能源正在研發一款“國民車”，這款車為經濟型用車，匹配三四線城市的購買力，目前這款車已下線生產，2017年一季度將投放市場。