明清京杭大運河留給外國人的印象

胡夢飛

京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長城、坎兒井并稱為中國古代的三項偉大工程，并且使用至今。京杭大運河在國內的歷史地位自不用說，但在外國人眼中，它又是怎樣的一番風采呢？

明清時期的京杭大運河是南北交通的大動脈，不僅促進了南北物資的交流和沿線城鎮聚落的興起，也便利了人員的往來，在中外文化交流中發揮著重要的作用，一些外國使節、傳教士、旅行者等多取道于此。運河沿線的水利工程、城鎮鄉村和風土民情，給外國人留下了深刻的印象，在他們的作品中多有體現，他們的觀察與描述無疑有助于加深我們對明清京杭大運河的認識。

朝鮮人崔溥《漂海錄》中的京杭運河

15世紀末期由朝鮮人崔溥寫成的《漂海錄》，是明代第一個行經運河全程的朝鮮人的逐日記錄，生動形象地展示了當時大運河的交通情形和沿岸風貌，富有史料和學術價值。

朝鮮成宗十九年、明朝弘治元年（1488年）正月三十日，朝鮮濟州等三邑推刷敬差官崔溥聞父喪，遂登船奔喪，不幸遭遇風浪，漂流海上14天，歷盡艱險，二月十七日在中國寧波府屬地獲救登岸。在中國官員的押送下，從寧波沿著運河北上。一路上過驛過閘，歷時44天，成為明代時行經運河全程的第一個朝鮮人。

明中后期的運河沿岸城鎮是當時中國商品經濟和社會文化最為發達的地區，運河的經濟文化往來也是最為繁忙興盛的。崔溥一行經過運河，留下了對運河經濟文化交流和運河沿岸城鎮面貌的系統而又完整的描述，這些描述為崔溥《漂海錄》以前乃至以后相當長時期的同類記載所不備，因而彌足珍貴，頗具價值。崔溥記杭州：“東南一都會。接屋連廊，連衽成帷，市積金銀，人擁錦繡，蠻檣海舶，櫛立街衢，酒簾歌樓，咫尺相望，四時有不謝之花，八節有常綠之景，真所謂別作天地也。”這是關于杭州最早的總體描述。記蘇州吳江縣城：“屋偉壯麗，下鋪礎砌”，是極為難得的資料。崔溥所記鎮江城北江邊的西津渡，豐富了西津渡的具體內容。崔溥所記高郵州州城，是非常難得的反映高郵面貌的一條記載。所記華北最大的商品轉輸中心臨清：“樓臺之密，貨財之富，船舶之集，雖不及蘇杭，亦甲于山東，名于天下矣。”不獨及時地記錄下明中期臨清之興盛，南來北往商販之活躍，兼且對臨清作出了符合實際發展程度的定位，在城市史特別是明代運河城市史研究中有著不可忽視的意義。

策彥周良《初渡集》和《再渡集》中的運河

策彥周良（1501～1579），號怡齋，更號謙齋，日本京都天龍寺妙智院高僧。他博學多才，通曉漢文，于明嘉靖十八年（1539年）與嘉靖二十六年（1547年）先后兩次作為日本遣明使副使與正使奉派入明。他在中國逗留5年余，多次沿著運河北上與南下。策彥周良把兩次來華的經歷，寫成記事性的詩文集《初渡集》、《再渡集》，成為中日關系史上的重要文獻。

日記中提到的“和上”即和尚。“廩給”是明朝官方撥給外國使臣的口糧和其他日用品。“揚州府廣陵驛”，就是揚州城南的驛站。值得注意的是，日記所載揚州知府劉宗仁對日本使臣一行的熱情款待，是中日友好關系史的歷史見證。劉宗仁知府不但親自到驛站看望使臣，而且贈送給他們“美釀佳肴”，日本人則回贈扇子、紙張等物。第二天，知府再次來到驛站，送給日本使者一部《張文潛集》。張文潛，北宋詩人，名耒，字文潛，詩學白居易、張籍，平易舒坦，不尚雕琢，為蘇軾門下“四學士”之一。日記描述的廣陵驛、邵伯驛、盂城驛、安平驛等情況，有助于今天了解當年運河沿岸的驛站。日記對于邵伯和寶應兩地，有著較多的筆墨。邵伯的甘棠，寶應的街市，給策彥周良留下了深刻印象。有趣的是記載寶應城里有“混堂”，這是當時揚州沐浴業發達的證據。

西方傳教士利瑪竇眼中的中國運河

利瑪竇是明萬歷年間來中國的意大利耶穌會傳教士。他在有名的《利瑪竇中國札記》中談到，他從南京到北京，沿途經過了許多運河城市，其中就包括揚州、淮安、徐州、濟寧、臨清等運河沿岸城市。對明代運河漕運的有關情況，利瑪竇也很感興趣，并在其《利瑪竇中國札記》中做了詳細的記載：“萬歷十年至三十八年（1582～1610），每年南方各省要向皇帝運送各種在貧瘠的北京為生活舒適所缺少或需要的物品，水果、魚、米，做衣服用的絲綢和六百種其他物品，這一切東西都必須在規定的日期運到，否則受雇運輸的人將受重罰。”

建筑材料及其他物品也經運河運輸，利瑪竇也在其《利瑪竇中國札記》中寫道：“（萬歷間）經由運河進入皇城，他們為皇宮建筑運來了大量木材，梁、柱和平板，特別是皇宮被燒毀之后，而據說其中有三分之二都被火燒掉……中國人喜歡用磚而不用石，供皇宮所用的磚可能是由大船從一千五百英里之外運來的。僅是為此就使用了很多船只，日夜不斷運行。沿途可以看到大量建筑材料，不僅足以建筑一座皇宮，而且還能建成整個的村鎮。”由此可見，當時經運河運輸的建筑材料規模之大，數量之多。

西方來華使團眼中的清代運河

運河的暢通帶動了沿岸一些城鎮的發展，運河沿線著名的城鎮有臨清、濟寧、徐州、淮安、高郵、揚州、杭州等。這些工商業發達的運河城鎮，猶如一顆顆璀璨的明珠，吸引著遠道而來的外國人的目光。《荷使初訪中國記》描述運河沿岸的濟寧“所有的客棧和茶館都擁有自己的戲旦來取悅觀眾，顧客只需付六七文日本錢就可坐著整天看戲。而這么富有情趣、衣著華麗的男女戲子竟也能依靠客人所給的如此微薄的錢生活，真是不可思議”。每逢節日，山東運河沿線呈現出一派熱鬧景象。《英使謁見乾隆紀實》記載：“10月18日船到達山東省境。北直隸省的招待人員在這里換上了山東省的。當天下午路過了兩個城，在每個城前都停泊了許多船。今天是中國月份的十五，沿路居民晝夜不停地舉行宗教儀式，爆竹聲，鑼鼓聲，燒香拜神等等，從午夜起一直搞到第二天天亮。”

清代蘇北運河沿岸的揚州因運河流經，兩淮鹽商聚集，商品經濟也很繁榮。《荷使初訪中國記》記載：“五月二十一日，我們來到揚州。該城位于運河左岸，距儀征六十里，呈四方形，建有高墻堡壘，方圓步行約三個小時，運河右岸有一片漂亮的郊區，商業也十分繁榮。”淮安清江浦原為清河碼頭至山陽淮城之間的運河名，后在附近形成集鎮，因運河流經，商品經濟也極為繁榮。《荷使初訪中國記》記載淮安清江浦鎮：“這個鎮分布在河兩岸，房舍美觀，寶塔壯麗，位于運河和黃河的連接之處，方圓有一華里。該城商業發達，居民富裕，還有很多船塢，制造各種船只出售。”

臨清舍利塔位于城北衛運河東岸，為仿木結構樓閣的磚塔，建于明萬歷三十九年。塔平面呈八角形，共九層，遠眺雄渾高峻，巍峨壯觀。《英使謁見乾隆紀實》對此作了詳細的記載：“10月22日船抵臨清州。臨清州外有一九層寶塔。中國人喜歡在多山地帶建塔。這個高大建筑一般總是建在山頂上。整個高度是塔底直徑的四倍到五倍。一般總是單數，五層、七層、或九層，越到上層越小，塔底面積最大。”“臨清州的塔不是建在山上而是建在平地，這在中國是少有的。可能運河是從這里開始挖的，也或者是挖到這里為止。從塔的建筑位置來看，它不是作為守望樓用的，大概為的是紀念這個有實用的天才工程的開工或完工。”

水閘是調節水位以供船只通行的設施，在當時的京杭運河沿線遍布各種水閘。乾隆年間英國來華使團也注意到了運河沿岸的這種水閘：“御河的水傾入運河之后，為了防止水流太急，又在運河上認為需要的地方安了幾道水閘，有的相距不到一哩，這在其他地方是沒有的。同歐洲的水閘不一樣，運河水閘沒有高低水門。它的水門構造非常簡單，容易控制，修理起來也不需要很多費用。它只是幾塊大木板，上下相接安在橋砧或石堤的兩邊溝槽里，當中留出開口來足夠大船航行。”“水閘只在每天固定時間開。聚集的船只通過時須要交一點通行稅。這項通行稅專門用在修理水閘和河堤。每次開閘所消耗的水量不大，水位只下降幾時，很快可以從同運河合流的水補充起來。在水流急、水閘與水閘距離大的地方，開閘的時候，水位可能降低一二尺深。”

在京杭運河尤其是在靠近黃河的河段上上航行，具有很大的危險性，當時的船工和水手大都有祭祀河神的習俗。《英使謁見乾隆紀實》中記載：“使節團船只穿過黃河的地方水流很急，為了保證行船的安全，來往船只都在這里祭供河神。使節船長在一群水手包圍之中，手里拿一個公雞，走到前甲板，把雞頭割下拋到水里，然后用雞血滴在船的甲板、桅桿、錨和房艙門口并在上面插上幾根雞毛。船頭甲板上擺上幾碗肉類菜肴，擺成單行，前面又擺上酒、茶、油、鹽各一杯。船長跪下來，磕了三個頭，兩手高舉，口中念念有詞，似乎在禱告神靈。水手們同時大聲敲鑼、放鞭炮、燒紙、燒香。船長在船頭奠酒，依次把酒、茶、油、鹽等一一拋到河里。儀禮完畢之后，水手們圍坐在甲板上，把祭神的肉食大家痛快吃一頓。等到船只平安渡過對岸，船長還要出來在原處磕三個頭答謝河神。”

明清時期京杭運河聯結著中國與世界，成為外國人觀察中國物質文明和地域文化的窗口。京杭運河給外國人留下深刻的印象，其沿線的閘壩河道、城鎮鄉村、風土民情等，無不吸引著他們的目光，激發他們的興趣。這些外國人懷著新奇的眼光來審視京杭運河，其生動的描述體現了中外文化在這里的交流與碰撞，這些記載很大程度上轉化為外國人對中國的認識，成為向外傳播中國文化的重要載體，而且他們的描述也便于今天的中國人加深對當時京杭運河的了解，對京杭大運河申請世界物質文化遺產也將起到一定的促進作用。