船員心理素質對船舶駕駛的影響

李超+霍中艷+艾萬政

【摘 要】 為防范船員心理活動消極面對船舶安全駕駛的影響，通過分析心理素質中氣質、性格、情緒與情感等因素作用在船員操船的表現，提出在船舶航行中利用積極心理活動、充分發揮個人主觀能動性是保證航行安全的至關重要方面的觀點。船員心理素質與交通事故有著必然的聯系，研究船員心理素質，探索心理素質在船舶操縱中的種種表現，對于減少水上交通事故的發生有著重要意義。

【關鍵詞】 船員；心理素質；安全；船舶管理；操縱

0 引 言

在船舶操縱過程中，航海技術人員需要完成大量復雜的工作，因此人是船舶安全可靠性要素中最重要的要素[1]。心理素質是船員重要的素質之一，作用于船員的心理素質因素主要有氣質、性格、情緒與情感等[2]，它們與船舶的航行安全密切相關。長期以來，研究航海技術的文獻較多，而研究心理素質對船舶安全操作的文獻較少，這不利于航行安全[3]，因此有必要加強對船員心理素質的研究，探索船員心理活動規律，利用心理活動的積極面為安全航行服務。

1 船員氣質對船舶駕駛的影響

氣質是指一個人情感發生的速度、強度和外部表現，以及活動靈活性上的總和，是一個人生來就有的心理活動的動力特征。[4]了解船員的氣質對于教育工作、組織生產、培養人才等都有著重大的意義。古希臘醫生希波克利特把人的氣質劃分為多血質、膽汁質、粘液質和抑郁質等4種類型，不同氣質類型的船舶駕駛員在船舶航行操作中的不同表現及特點如下。

1.1 多血質型

（1）長處 樂意助人，不易疲勞，動作敏捷，駕船禮讓，遇緊急情況采取應對措施也較得力。

（2）短處 情緒易波動，行為不穩定，駕船易大意，瞭望不認真，愛耍小聰明，航行中險情和小事故不斷。

1.2 膽汁質型

（1）長處 目標意識強，工作效率高，不甘于落后；駕船動作有力干脆，處理情況果斷，遇緊急情況能迅速采取措施。

（2）短處 易沖動，愛冒險，常有高度興奮和激情，又易疲勞；在航行中易被他船的追越、搶航、橫越船頭等行為激怒；一旦被激怒，會做出危險的賭氣駕駛行為；遇緊急情況不夠沉著冷靜，自制力差；較多重大惡性事故由這類氣質型船員操作不當所致。

1.3 粘液質型

（1）長處 駕船不急不躁，操作動作穩定自如；航行中不易受外界干擾，對他船的搶槽、搶航等不良行為不發怒，能嚴格執行水上法規和企業規章制度。

（2）短處 處理事情不果斷，遇危險情況時常因優柔寡斷而錯失良機，釀成事故。

1.4 抑郁質型

（1）長處 在航行中忠于職守，操作動作規范，嚴格按章辦事，遇船主動禮讓。

（2）短處 遇緊急情況時常表現得不知所措。

在現實生活中，大多數人的氣質都是綜合型的或中間型的，典型某種氣質的人極少。氣質無好壞之分，每一種氣質都有其長處和短處，應該充分利用氣質的積極面，改造氣質的消極面。

2 船員性格對船舶駕駛的影響

性格是對人客觀現實的穩固的態度，以及與之相適應的慣常的行為方式的心理特征，是個性的重要方面，是區別一個人與眾不同的、明顯的、主要的特征。[4]性格與氣質不同在于，氣質是天生的，受生理因素的影響，變化緩慢，而性格主要受社會生活條件制約，是后天形成的，可塑性較大。不同氣質類型的人，可以形成相同的性格特征；相同氣質類型的人，可以形成不同的性格特征。

性格有明顯的好壞之分，駕駛員性格好壞對船舶安全駕駛很重要。容易引發事故的性格特征歸納為以下幾種：遇到困難畏縮不前，怯懦膽小；做事馬虎、粗心、墨守成規；遇事不沉著冷靜，心慌意亂；懶惰，浮華；自卑或自負；好發脾氣，悲喜無常；不能以理智控制行動，易感情用事；行為孤僻，不善結交，不易與人和睦相處；處理問題輕率、冒失等。易引發事故的性格在對待安全工作的態度上表現為無視規章制度、不聽勸告、工作馬馬虎虎、對超載及船不適航問題視而不見等。如果駕駛員有猶豫、冷淡、空虛、多疑的惡性格，他將會情緒不穩定、易沖動或者過度緊張而缺乏自制力，在航行中常常無視水上法規和規章制度，易采取超載、超拖、賭氣駕駛、冒險蠻干等行為。如果駕駛員具有樂觀、開朗、與人為善的良好性格，他就情緒穩定，樂意執行規章制度，樂意接受別人幫助，有較強的自制力，在航行中注意力集中，認真瞭望，謹慎操作。

3 情緒與情感對船舶駕駛的影響

人對現實的對象和現象，諸如事件、行為等，常常抱有這樣或那樣的態度，對這些態度的體驗就是情緒與情感。[4]船員的事業心、集體主義感、安全責任感屬于情感，而喜悅、憤怒、悲傷等屬于情緒。心理學家把情緒與情感分為心境、激情、應激3種。

（1）心境 心境具有感染性，是比較微弱而持久的情緒狀態。例如：高興時看見什么都高興，人逢喜事精神爽；不高興時看見什么都不高興，都是氣。引起心境變化的原因很多，諸如生活中的重大事件、事業的成敗、工作的順利與否、與周圍人相處關系、健康狀況、疲勞程度、時令氣候、環境等。船員要發揮主觀能動性，有意識地掌握自己的心境，做心境的主人，使自己的心境始終穩定在革命樂觀主義的基礎上，滿懷信心地做好安全工作。

（2）激情 激情是強烈的、爆發性的、短暫的情緒狀態，例如爆怒（勃然大怒）、狂喜（手舞足蹈）、絕望等。如果人常常處于激情狀態，健康將受到很大損害。引起激情的原因很多，通常與個人生活的重大事件有關，對立意向的沖突（自己這么想，偏偏那么來）和過度的抑制都會引起激情。人在激情下，認識范圍縮小，自我控制力減弱，不能約束自己，不能正確評價自己行為的意義與后果，因此，對不良激情要控制，可采取轉移注意力、延緩爆發時間等辦法。

（3）應激 應激是出乎意料之外的緊急情況下引起反應的情緒狀態。駕駛員遇到意外緊急情況，剎那間的表現可能會有兩種：一種是目瞪口呆、手足失措、陷入一片混亂之中；一種是急中生智，頭腦清醒，動作準確，行動有力，及時擺脫困境。應激是可以訓練的，船員應經常訓練自己，使自己具備遇事不慌亂，處理問題當機立斷、化險為夷、轉危為安的應激能力。

船員的情緒與需要是密切聯系的。凡符合安全生產需要的、能滿足船員心理和生理需要的事物，就會使船員產生滿意、愉快、喜歡等積極情緒，反之則會引起厭惡、煩惱、憤怒等消極情緒。航行中，持積極情緒可以提高駕駛員的活動能力，強化他的意志，使他樂于按章辦事，思維能力、應變能力也較強，而持消極情緒則使情況完全相反。因過失受到過重批評、身體素質過差、夫妻關系不和諧等都會使駕駛員產生憂郁、緊張、煩躁的心理。不平衡心理也易使駕駛員實施不安全行為，在航行中開賭氣船、霸王船等。

4 結 語

心理素質與交通事故密切相關，因此有必要研究交通事故與船員心理活動的關聯度。分析船員的消極情緒，是為了使船員樹立積極心理，克服消極心理。同時要求企業管理者對船員的消極心理進行疏導，積極做好消極情緒的轉化工作。

參考文獻：

[1] 樓永進，李朝軍.海上交通風險管理對策[J].水運管理，2007（3）：28-32.

[2] 章家恩，徐琪.21世紀中國人心理和生理素質面臨的問題及對策[J].中國人口€紛試從牖肪常？995（2）：66-71.

[3] 王淑新，陶維利.航海人員增強體質的訓練方法探討[J].中華航海醫學雜志，1996（3）：175-180.

[4] 齊傳新.內河船舶運輸安全學[M].大連：大連海運學院出版社，1991：197-207.