高檔車本土化再升級 奧迪在華首個變速器工廠正式投產(chǎn)

文/Mavis

高檔車本土化再升級 奧迪在華首個變速器工廠正式投產(chǎn)

文/Mavis

8月22日，大眾汽車自動變速器（天津）有限公司奧迪變速器廠，首批年產(chǎn)能24萬臺的奧迪DL382雙離合自動變速器（全新S-Tronic 7速雙離合變速器）經(jīng)過兩年的準備，正式投產(chǎn)。首先，改款變速器將搭載于9月上市的全新奧迪A4L，之后將逐步覆蓋本土生產(chǎn)的奧迪車型，進一步夯實奧迪在高檔車市場的核心競爭力

把“率先”進行到底

“和我們的競爭對手相比，我們率先把高檔C級車奧迪A6L在中國本土化，率先在中國本土生產(chǎn)SUV車型，率先在中國生產(chǎn)發(fā)動機?，F(xiàn)在，我們更是第一家在中國本土生產(chǎn)變速器的高檔車廠商?！眾W迪中國總經(jīng)理魏永新先生在接受媒體采訪時，提到奧迪的數(shù)次“率先”舉措。

這樣的“率先”都是奧迪重要戰(zhàn)略和目標的體現(xiàn)，就是為了要把最卓越的產(chǎn)品帶給中國消費者。以汽車最關(guān)鍵的零部件發(fā)動機和變速箱為例，奧迪本土化生產(chǎn)的發(fā)動機和現(xiàn)有發(fā)動機相比，采用更加先進的技術(shù)，體現(xiàn)了更高的技術(shù)水平，而且進一步降低了油耗。而首次實現(xiàn)國產(chǎn)化的S-Tronic雙離合變速器，必然是最先進的變速器，和同代已有變速器相比，提高了效能，降低了油耗。

對于消費者來說，奧迪本土化戰(zhàn)略的深入，可以為其提供更出色的產(chǎn)品；當(dāng)然，感受到奧迪誠意的消費者也絲毫不吝惜他們的溢美之辭，而這一切最直接的體現(xiàn)，就是奧迪的市場表現(xiàn)。目前，奧迪在中國市場的年銷量近60萬輛，穩(wěn)坐高檔車陣營頭把交椅。正如魏永新先生所說：“奧迪來到中國已經(jīng)有28年，我們1988年就開始和一汽進行合作。在這28年歷史當(dāng)中，絕大部分時間，我們都穩(wěn)居高檔車市場第一位?！?/p>

大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授

貫徹全產(chǎn)業(yè)鏈的“本土化”

從奧迪進入中國開始，便提出了“奧迪全價值鏈本土化”的策略。如今，奧迪亞洲研發(fā)中心已經(jīng)在北京落成，業(yè)務(wù)覆蓋了奧迪所有重要技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，是奧迪在德國以外最大的研發(fā)中心。

在即將亮相的全新奧迪A4L上，裝配了大量的駕駛輔助系統(tǒng)，更多的駕駛輔助系統(tǒng)可以通過選配的形式去獲得，高端性和先進性領(lǐng)先同級。更重要的是，這些輔助駕駛系統(tǒng)，就是由北京研發(fā)中心的工程師依據(jù)中國市場的情況和需求量身定制。而對于全新一代奧迪A8來說，它將具備一定的自動駕駛功能，屆時，奧迪北京研發(fā)中心的工作人員，也會根據(jù)中國的道路情況為消費者量身打造自動駕駛功能。

有了從源頭就已經(jīng)執(zhí)行的本土化戰(zhàn)略，變速器廠的落地似乎也只是時間問題了，但此次天津工廠的投產(chǎn)，依然被看做是這一進程中的重要一環(huán)。“奧迪在中國的第一個變速器廠為奧迪品牌在中國市場的發(fā)展增加了新的核心競爭力。此外，奧迪變速器廠的正式投產(chǎn)也是奧迪本土化戰(zhàn)略進程中的一個重要里程碑。”魏永新先生坦言。

奧迪中國總經(jīng)理魏永新先生

奧迪天津變速器工廠由大眾汽車（中國）投資有限公司和奧迪股份公司合資成立，雙方分別持股51%和49%。首批產(chǎn)能為24萬臺/年，模塊化生產(chǎn)模式將為廠區(qū)在下一階段的年產(chǎn)能翻倍提供可能，從而達到48萬臺/年。大眾汽車自動變速器（天津）有限公司除了生產(chǎn)DL382變速器之外，還為大眾汽車提供DQ380等變速器產(chǎn)品。大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授表示：“大眾汽車自動變速器（天津）有限公司促進并進一步強化了大眾汽車集團各品牌之間的協(xié)同合作。通過資源的有效利用，積極履行在集團業(yè)務(wù)運營的每一步實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的承諾?！?/p>

不論是管理層表態(tài)，還是國產(chǎn)化的變速箱將會搭載的車型種類，都讓此次變速箱國產(chǎn)化的意義顯得格外重大，而奧迪核心動力總成本土化為其帶來的核心競爭力的提升，不僅能讓奧迪的產(chǎn)品更符合中國消費者的訴求，更適應(yīng)中國路況，也能讓奧迪享受到本土化帶來的碩果，由此形成良性循環(huán)。

擁抱最大新能源車市場

據(jù)魏永新先生介紹，國產(chǎn)變速器的衍生產(chǎn)品可能在未來搭載于插電式混合動力車型。對于深耕中國市場多年的奧迪品牌來說，開拓新能源車市場無疑也是本土化深入進程中不可或缺的一塊版圖。

目前，奧迪A3 e-tron以整車進口方式進入中國市場，而且在中國取得了減免進口稅的待遇；今年年底，奧迪將推出第一款國產(chǎn)的插電式混合動力車型——奧迪A6L e-tron，這可以看做是國產(chǎn)車型電氣化生產(chǎn)的開始；2017年，奧迪將推出進口的插電式混合動力版Q7 e-tron。而且從戰(zhàn)略上來看，新能源車計劃是“奧迪2025”戰(zhàn)略的工作重點。

從整車國產(chǎn)化、發(fā)動機國產(chǎn)化再到S-Tronic 雙離合變速器的國產(chǎn)化，以及德國以外最大奧迪研發(fā)中心落戶北京，奧迪正在用執(zhí)行力踐行“本土化”的戰(zhàn)略承諾。而對于國人“談國產(chǎn)色變”的刻板印象，變速器工廠用相同規(guī)格零部件的誤差在1微米的嚴謹，以及廠中任何員工同樣能勝任德國工廠任何一個相似裝配線崗位的技術(shù)水平告訴消費者，“我們在基本相同的成本基礎(chǔ)之上，可以把更出色的產(chǎn)品交給消費者。”