可以觸摸 試駕上汽大眾輝昂380 TSI

文/李濱 圖/李濱、劉志堅

可以觸摸 試駕上汽大眾輝昂380 TSI

文/李濱 圖/李濱、劉志堅

輝騰的謝幕，總會讓大眾迷們心里有種失落，雖然大部分人買不起，但輝騰的存在是一面旗幟，象征著大眾品牌的實力。好在，大眾適時推出全新的C級轎車輝昂已在上汽大眾投產，這足以填補大眾車迷們心中的缺憾。更重要的是，從D級到C級，從飄在云端到降落在前方的山頂，是否還可以作為大眾的一面旗幟？抑或因為降低了高度，而讓國內為數眾多的大眾迷們找到更為明確的奮斗目標

外觀冷峻低調大眾范兒

相比A6L的成熟穩重，奔馳E的典雅柔美，寶馬5的威武強健，上汽大眾輝昂因為采用了大眾的家族臉譜，其造型就顯得冷峻低調了許多。對那些不熟悉大眾車型的人來說，輝昂與帕薩特看上去都差不多。但是對于大眾車迷來說，就大不一樣了。

寬而扁平的橫向隔柵，以及隔柵精致的鍍鉻裝飾條，包括兩側大燈扁平的造型進一步拓展了前臉的寬度，這都屬于典型的最新一代大眾家族臉譜。能體現輝昂不同個性的是一些細節，比如，全新設計的LED日間行車燈以及全LED遠光燈、近光燈更具科技感。

發動機蓋上的肌力線讓輝昂車頭比輝騰少了些許圓潤，更明顯的特征則是橫貫車身側面并延伸到車尾的高腰線，不僅立體感十足，也讓車身顯得更為修長。

車內空間自然不用擔心。輝昂與奧迪A6L同樣采用了縱置發動機的MLB平臺，它的車身長度達到5074mm，軸距為3009mm，也與奧迪A6L十分接近。

在翼子板側上方靠近車門有一箭鏃型裝飾，如果有4motion字樣，就表示是4驅車型，如果裝飾上沒有字，則代表兩驅車型。

車身尾部，用同樣凌厲的線條在牌照位置周圍勾勒出一塊鉆石切割面，看上去簡潔又有力。正是這些線與面的構成，讓輝昂遠觀時冷峻而又大氣，近看細節豐富耐看。

輝昂的雙棱面LED尾燈設計個性極為鮮明，該燈可以根據需要有多種組合點亮方式，以實現不同的功能，比如剎車、示廓、轉向等，讓組合LED不僅炫，也更實用。

380車型車身下四個雙七輻兩面輪轂，其245/45R18的輪胎規格與輝昂穩重大氣的外觀相得益彰，此外該車使用米其林PilotSport3高性能輪胎，不僅擁有出色的干、濕地抓地性表現，得益于采用溫度控制技術，在整個試駕過程中狀態非常穩定。480TSI車型上則使用造型別致的多幅輪轂配255/40R19固特異Eagle F1輪胎，更具殺氣。隱藏在后備箱蓋板下方的則為非全尺寸備胎，應對不時之需足矣，而且能夠節約后備箱空間，可謂一舉兩得。

內飾豪華在細節中

輝昂的內飾依然是大眾的風格，面板上線條平直，設計造型沒有絲毫的夸張，精致程度值得稱道，你能感受到的豪華就在這些細節之中。

真皮多功能方向盤握持柔軟舒適，下面半藏半露著換擋撥片。車前的面板上方為真皮包覆，并用雙縫線縫制，很有質感。橫貫面板的金屬裝飾條上裝飾著激光雕刻的花紋，在適當位置還用了一些實木裝飾條，頂配車型（行政旗艦版）用的實木則是來自歐洲特定地區生長了百年的白蠟木。

輝昂配備了大眾最新的MIB導航和多媒體交互系統，中間采用了8英寸的帶手勢感應的高清觸摸屏幕，配合儀表上的7英寸全彩色液晶屏和HUD抬頭顯示系統，方便駕駛者獲取車輛訊息。

作為一款行政座駕，座椅的舒適度是非常關鍵的要素之一。頂配車型采用的NAPPA打孔真皮座椅，上面有著精美的菱形花紋，而且前排后排座椅都有加熱、通風和按摩功能，后排左右兩個座椅設計了凹槽，坐上去身體就被包進了凹槽里，非常妥帖。

頂配車型還配備了座椅腿部支撐調節、后排靠背傾斜角度調節以及6向可調航空睡眠頭枕，可以彎折的頭枕極為柔軟，小編把頭枕在上面，感覺比飛機上的可彎折的頭枕舒服多了，再把座椅靠背角度調整到合適角度，不睡一會兒，都不好意思說試過這款車。

更加值得夸贊的是車內的靜音效果。在試車現場，組織者將輝昂和三款其他品牌豪華C級車同時環繞一只播放噪音的音箱，試車編輯們坐在不同車內一一感受，小編可以明顯感覺到輝昂的隔音能力更強，采用噪聲測試儀的測試結果也證明了這一結論。

車內比較個性的還有頂配車型的丹麥Dynaudio音響系統，全系配置的可開啟巨大全景天窗，AQS空氣質量控制系統，以及車內有多種顏色可選的氛圍燈。另外，除最低配車型之外，輝昂還配有自吸式車門。

性能動靜皆宜

輝昂搭載3.0TV6機械增壓發動機以及2.0T第三代EA888發動機，前者車型為480TSI，后者為380TSI。其中，3.0TV6發動機最大功率為220kW，峰值扭矩為440N·m；2.0T第三代EA888發動機最大功率為165kW，峰值扭矩為350N·m。

傳動方面，兩款發動機匹配的都是7速濕式雙離合變速箱，發動機和變速箱都不是全新，兩者都經過了時間的驗證。輝昂的懸架采用前五連桿式+后梯形連桿式獨立懸架。其中輝昂2.0T車型采用前驅，而3.0T車型均配備四驅系統以及氣動可調懸架。

小編在道路試駕過程中選用的是380TSI車型。雖然動力相對弱一些，但其表現依然令人驚喜，起步和加速，只要你的腳在油門踏板上稍一用力，輝昂龐大的車身竟然會表現得如小鳥般輕盈，畢竟，這款發動機在奧迪A6L以及大眾多款車型上得到了充分的驗證，而7速雙離合變速箱的表現近乎完美。

場地試駕時，廠家提供的是480TSI車型，因為場地太小，其強勁的加速并沒有充分感受，但在穿樁、過顛簸路段等項目卻給小編留下深刻印象。轉向靈活，車身穩定性極好，在過顛簸路段時，車身優秀的剛性以及采用的空氣懸掛帶來的舒適都是輝昂的加分項。

空間不懼超高乘客

測試車內空間時，我抓到的媒體同行身高189cm。調整好坐姿，他的頭部空間還有將近一拳，在保持駕駛空間不變的情況下坐到后排，他頭部空間和腿部空間尚有3指左右。讓這位自稱空間殺手的編輯測試車內空間，確實有點殘忍，最近的統計數據顯示，中國成年男性的平均身高只有167.1cm。

車內的儲物空間相當豐富，前后車門側面都可以放置3瓶以上的普通飲料瓶，前排座椅中央扶手箱下面、駕駛座前方等常規儲物處都有儲物盒。

另外，頂配車型后排中央還有兩擋調溫的冰箱，并為后排右側乘客配備了角度可調的小桌板，方便商務人士在車上辦公。

在空間使用方面，輝昂的后備箱容積巨大，而且頂配車型配備了可以感應開啟后備箱蓋。只需要用腳在后備箱下面踢一下即可開啟或者關閉。只要你的衣兜里有它的鑰匙。

安全能用的都用上了

作為大眾的新標桿，輝昂在安全方面的配置可以說是竭盡全力了。近年來，大眾大家庭在各種車型上使用的安全技術幾乎都集中在輝昂上了。比如，它配備了紅外線夜視成像系統、車內超聲波監控報警裝置、主動剎車防多次碰撞、疲勞監測、車道保持系統、變道輔助系統、三點式燃爆預警式安全帶以及TPMS主動胎壓監控裝置等。

最大的亮點應屬于紅外線夜視成像系統，在夜晚行車時，該系統可以及時發現黑暗處的人以及其他熱輻射物體，并給以提示，對于一到晚上就覺得眼神兒不夠用的人來說這一功能顯得尤為重要。

總結

從外觀來看，輝昂雖然具有新一代大眾家族的典型特征，但更大的軸距以及空間，使其與輝騰的氣質更為接近。相對于外觀和空間，其強大的性能才是其核心的競爭力所在。我們能知道的各種高科技配置，幾乎都能在頂配輝昂車型中找到，輝昂的推出，足以擔當大眾品牌的一面新旗幟。相對D級的輝騰，C級的輝昂也許更接地氣。