市政道路路基工程施工技術要點分折

宗琴

摘要：本文針對施工中易出現的問題，提出了相應的處治方法。且根據筆者多年的經驗總結，結合自身的實踐就市政道路路基工程的施工以及工程施工方法、施工技術措施進行了詳細的闡述，以供市政道路施工人員參考借鑒。

關鍵詞：市政道路；路基施工；問題；處理

前言

市政道路工程是城市建設工作的一個重要組成部分，是為城市居民和企業、事業單位的生活和生產提供服務的基礎工程。在道路建設中，路基工程不僅工程量大，而且投資巨大，路基施工質量的好壞，直接影響路面的使用效果，提高路基的強度和穩定性，必須通過合理選擇施工方法、嚴格施工程序。

1工程概況

某道路改造工程位于珠海市城區香洲區，是連接香洲片區與前山片區的城市主干道；標段起點樁號：K1+120，終點樁號：K2+300，全長1180m，改造后寬42m。現狀道路緣石為水泥砼預制塊，需全部拆除。根據道路沿線建筑物之間的寬度及出于保留現狀人行道上行道樹的考慮，路改造標準橫斷面設計組成為：3m（人行道）+2.5m（非機動車道）+2m（綠化帶）+12m（機動車道）+3m（中央綠化帶）+12m（機動車道）+2m（綠化帶）+2.5m（非機動車道）+3m（人行道）=42m。

2路基施工技術

2.1施工前準備

2.1.1施工順序

施工測量→場地清理→排水系統→基礎處理→路基挖方→路基填方→路基防護→路基修整。

2.1.2施工測量

（1）開工之前進行樁點現場恢復和固定路線。其內容包括導線、中線的復測，水準點的復測與增設，縱、橫斷面的測量與繪制、工程量復核等。對所有的測量成果進行記錄并整理。（2）核準測量成果后，按圖紙要求現場設置路基用地界樁和坡腳、路塹頂、截水溝、邊溝、護坡道等的具體位置樁，標明其輪廓。

2.1.3場地清理

采用人工配合推土機或挖掘機的作業方式對路基用地范圍內的房屋、道路、通訊電力設施、排水溝渠及其他建筑物和構筑物進行拆除，對正在使用的排水結構物進行改溝處理。對因拆除施工造成的坑穴進行回填、壓實，并使其壓實度不低于原地面密度。對路基用地范圍內的樹木、灌木叢等在施工前砍伐或移植。砍伐的樹木堆放在路基用地之外，并妥善處理。對垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少20cm內的草皮、農作物等的根系和表土進行清除并運至棄土場。

2.1.4防水、排水系統

在路基施工前，先施作臨時排水及防滲設施，以保持施工場地處于良好的排水狀態。臨時排水設施與永久排水系統相結合，挖出的廢土堆置在溝側，予以夯實并不得阻礙水流順暢。施工時，施工層隨時保持一定的泄水橫坡或縱向排水通道，做到表面不積水。

2.2路基填方施工

2.2.1路基填方施工順序

測量放線→基底處理→臨時排水設施→分層填筑→分層攤鋪、整平→分層壓實→分層檢查→防護工程→達到設計標高沉降和穩定觀測→路基整修。

2.2.2路基填方施工方法及技術措施

（1）分層填筑。不同填筑材料分層全斷面填筑，規模施工時的填筑厚度為試驗路段路基填土厚度的90%，每種填料層總厚度不得小于50cm，且盡量減少層數，填筑時應根據試驗段得出的施工技術參數，用白灰劃框格卸料，嚴格進行拉線施工，控制每層的松鋪厚度。（2）分層壓實。路基壓實采用重型振動壓路機碾壓，每層壓實時要不斷地進行整平，保證均勻一致的平整度。碾壓遍數由試驗參數確定，碾壓順序從兩側逐漸向中間，先靜壓再振動碾壓，振動碾壓時先弱振再強振，碾壓過程中要控制壓路機行駛速度不大于2km/h。壓路機無法碾壓的地方采用內燃打夯機夯實，壓實度滿足相關規范標準中的相關要求。（3）分層檢查。碾壓完成后，及時進行壓實度檢測，檢驗合格后，方可進行下一層的攤鋪作業。

2.2.3過渡段施工

（1）既有道路拓寬段路基施工。既有道路拓寬段路基施工在進行精確測量放線后，清除既有路堤邊坡防護，拓寬段路基為填方時按路基填方施工方法施工，與既有路堤搭接處將交界面挖成1米寬的臺階，拓寬段分層填筑碾壓。拓寬段路基為挖方時，按路基挖方的施工方法進行施工。既有道路拓寬段路基施工時，需進行施工防護。

（2）路堤與路塹過渡段處理。堤與路塹過渡段施工時，填挖交接處嚴格按設計要求進行處理，先將填方處的原狀土挖成寬度不小于2m、內傾斜度為3%的臺階，然后進行分層交錯回填碾壓，使新老土結合牢固，避免路基滑移，并在挖方段設置不小于10m長的過渡段，對過渡段范圍內的原狀土地表以下1.0～1.5m深度范圍內進行翻挖，挖方段原狀土開挖面設置橫坡向填方段流水坡度，在填挖交界處即第一臺階位置設置80cm×80cm橫向盲溝，將挖填界面的滲水排出路基外。然后分層填筑、碾壓，填筑。過渡段的填土嚴格控制壓實度，路堤過渡段用重型振動壓路機反復碾壓，壓路機不易碾壓的地方選用內燃沖擊夯夯實。

（3）半填半挖路基處理。挖交接處是路基施工中應注意的問題，尤其是陡坡的半填半挖的地段，填挖交接處必須嚴格按設計要求進行處理，即先做好靠山側的引、排地表水工程，將挖方處的原狀土挖成寬度不小于2m，內傾斜度大于3%的臺階，然后進行分層交錯回填碾壓，使新老土結合牢固，避免路基滑移，并在半填半挖結合部、挖方段、沿行車道及硬路肩寬度范圍內將地面以下1.0～1.5m深度范圍內的原狀土翻挖，重新進行分層填筑、碾壓密實。在山區，當填挖交界面為陡峭山坡時，先將全坡面徹底清表，再分層嚴格挖臺階處理。挖方段原狀土開挖面應設置坡向填方段流水坡度，并在第一臺階位置設置80cm×80cm縱向排水盲溝，每層均在填挖交界處挖出臨時排水溝，將挖填界面的滲水排出路基外，避免雨水涌入已填路基內。

3結束語

市政道路路基施工技術難度不大，但工藝比較復雜，在施工中會遇到各種各樣不同的環境條件的制約，要始終堅持技術標準，注意加強施工管理，在施工中不斷總結經驗，逐步積累公路路基施工質量控制方法，對于提高公路使用品質，降低工程造價，具有非常重要的意義。