李云飛 騰勢需要叫好叫座

□本刊記者 王雯

李云飛 騰勢需要叫好叫座

□本刊記者 王雯

如何推動騰勢進入快速成長期，擺在李云飛面前的挑戰并不少。面向生機勃勃的市場，騰勢還要找到找到更廣闊的用戶群體，讓新品牌真正叫好叫座。

經歷了發展初期的舉步維艱，國內新能源汽車開始呈現爆發式增長，并且躍居全球最大新能源汽車市場。數據顯示，2015年，國內新能源汽車產銷量分別達到34.05萬輛和33.11萬輛，同比增長3.3倍和3.4倍，其中，純電動汽車產銷量更是同比分別猛增4.2倍和4.5倍。新能源汽車大踏步地向前奔走，顯然已漸成常態。

在過去一年，騰勢同樣邁過了“創業維艱”的起步階段，計劃在商業化推廣上大展拳腳。第一款純電動車型正式發布一年有余，騰勢度過產能以及渠道擴張爬坡期，從網點建設、市場營銷等方面著手，加大投入力度，其2015年全年銷量達到2958輛，也在中高端電動車市場逐步打開局面。

“行業是全新的，我們的產品是全新的，品牌也是全新的，沒有任何經驗去依賴，合資公司內部工作不斷地在優化，我們也在建立適合騰勢品牌的市場打法。”比亞迪戴姆勒新技術公司副總裁李云飛如此對《汽車人》強調。

根據李云飛的介紹，2010年比亞迪與戴姆勒聯手組建深圳比亞迪戴姆勒新技術公司，并推出騰勢電動車品牌以來，最初4年是產品開發期，而去年則是騰勢切入市場推廣期的第一個完整年份。用本土消費者的視野，打造一個全新的高端電動車品牌，于李云飛而言，這給他提供了一個“白紙作畫”的機會。

2015年1月，李云飛履新比亞迪戴姆勒新技術公司副總裁，主導騰勢品牌市場銷售以及渠道布局等業務。而此前李云飛已在比亞迪工作超過10年，并擔任比亞迪汽車銷售公司副總經理一職，這不僅讓李云飛積累了豐富的市場銷售經驗，更加深了對于中國市場新能源政策的理解，騰勢恰恰希望借助李云飛的本土化營銷經驗借勢、造勢，打開局面。

在接受《汽車人》專訪的過程中，李云飛對記者透露，“參與打造騰勢的過程，興奮大于壓力”，騰勢市場推廣第一階段所累積的成果，也更讓李云飛增添了做大品牌的信心。但從少有人問津再到產銷兩旺，這中間的每一步，都將是破舊立新，如何推動騰勢進入快速成長期，擺在李云飛面前的挑戰并不少。面向生機勃勃的市場，騰勢還要找到找到更廣闊的用戶群體，讓新品牌真正叫好叫座。

找到生存區間

實際上，新能源汽車已成當前最具成長性的細分市場，各路玩家顯然不愿錯過好風光。越來越多的自主品牌、跨國巨頭開始涌入搶食市場，分蛋糕將比做蛋糕更辛苦。

對于騰勢來說，競爭對手名單一下子長了不少。比如，跨國汽車品牌虎視眈眈，殺氣漸濃，大眾汽車就聲明2016年將在中國投資超過290億元，其中電動車早已被列為發展重點；此外，特斯拉計劃在華推出Model 3，市場售價將拉低到30萬元以下，這無疑會進一步攪動騰勢所處的中高端電動車細分市場……

對此，騰勢不能掉以輕心，必須加快搶占市場機遇期。另一方面，隨著整個新能源汽車產業逐步走向去粗取精的發展階段，如何適應市場、綜合布局，也成為騰勢面對的一大考驗。

畢竟，新能源汽車推廣初期階段的紅火景象，很大程度得益于政策東風，下一步則必須要向市場主導轉型。前段時間，財政部已再次重申，新能源汽車補貼機制將由今年開始逐步退坡，直到2021年補貼政策完全退出，包括仍倚重政策補貼的騰勢等新能源品牌在內，提升市場運作能力與規模化體系能力已成當務之急。

面對去蕪存菁的市場大環境，李云飛認為，騰勢能夠找到屬于自己的一個生存區間。在李云飛看來，騰勢的加分項主要體現在兩大方面：

一是，比亞迪和戴姆勒股東雙方不僅可以為騰勢提供品牌背書，也同樣提供了產品的可靠性保障，而這恰恰是當前電動發展短板之一。據了解，在合資公司分工中，比亞迪“主內”，提供車輛電池、電控、電機三大核心零部件，而戴姆勒則“主外”，提供其在整車構架、造車流程、質量控制和安全測試標準等方面的經驗。

另一方面，李云飛格外對《汽車人》強調，品牌定位的精準度，將決定未來市場發展走向。在新能源汽車領域，中高端車型的品牌競爭和產品競爭還不夠充分，這值得騰勢付諸更大精力挖掘生存空間。

撬動市場

“2015年對于騰勢品牌來說是市場推廣年，包括今年在內，我們的重點是要解決產品知名度的問題。”在此前的采訪中，李云飛表示，騰勢當前最需要迫切解決三件事，分別為認知、體驗和打消顧慮。實際上，就如李云飛所強調，在電動車消費文化尚欠氣候的前提下，騰勢首先必須讓消費者明確“騰勢是什么”，才能達到撬動市場的目的。

為此，騰勢制定了如下計劃：一是通過開展客戶體驗活動，提升騰勢品牌的知名度，二是推進渠道覆蓋，擴大消費者體驗接觸點，三則是建設騰勢品牌專屬電動車充電區，加快生態圈建設。

李云飛向《汽車人》介紹，針對客戶體驗與消費文化培育這一大痛點，騰勢去年第二季度推出意見領袖試駕體驗活動，這項命名為“未來合伙人計劃”的大規模用戶試駕活動先期在北京、上海、深圳三地啟動，五大領域十大行業的567位行業領袖、消費者參與其中。同時，騰勢也面向車主群體等發起了“光電行動——合伙里程大沖關”，并與20余家國內外知名企業合作倡導無碳出行方式。

另一方面，騰勢當前主要面向于中高端消費者，精準影響客戶群體，還需要找到更多結合點。為此，騰勢做出了一些跨界嘗試，比如和保利十周年拍賣會、達沃斯論壇等達成合作，提供電動車用車服務，進而加速口碑傳播。實際上，電動車消費也是一個具備“傳染性”的過程，騰勢需要直接面向消費者，發出更多自己的聲音。

作為一個全新品牌，騰勢還需要進一步擴大銷售網絡體驗點，才有機會進入更多消費者的候選名單。騰勢前期主要依托龐大、利星行等奔馳體系內經銷商集團的優勢資源，已在北京、上海、深圳、杭州、廣州、佛山、天津、南京和長沙等九大城市開設13家4S店，進一步將市場覆蓋范圍擴大3倍。

根據李云飛的介紹，騰勢下一階段還將在武漢、成都、西安、廈門等城市延續開店步伐，并逐步打造京津冀、長三角、珠三角三大銷售網絡，擴大重點城市渠道覆蓋范圍。

此外，在充電基礎設施生態建設層面，騰勢向消費者提供了三大解決方案。李云飛具體介紹，充電解決方案一是圍繞家庭充電，提供私人充電樁；二是借助國家電網、南方電網等社會資本引入的第三方充電站；三是加大力氣構建騰勢專用目的地充電站，根據規劃，騰勢今年將在北京、上海、深圳和廣州等地安裝超過400個騰勢專屬充電樁。

“每個人都能在15分鐘內出名；每個人都能出名15分鐘。”安迪·沃霍爾曾提出這個有趣的“十五分鐘定律”，但于騰勢而言，所期待的并不僅僅只是“15分鐘”的名聲。面對《汽車人》，李云飛坦言內心并不焦灼，他當下最關心的話題是“圈層打造是否踏實，為消費者提供的服務、產品體驗是否到位”，而這也將構成騰勢能否成功的關鍵。