F.E馬拉喀什站：布埃米克服受罰取得兩連勝

F.E馬拉喀什站：布埃米克服受罰取得兩連勝

撰文/N.E.S 張 凱

新賽季首輪比賽“香港站”完美落幕后，時隔一個月，電動方程式首次登上了非洲大陸，來到了位于摩洛哥西南部阿特拉斯山腳下的古城馬拉喀什。

11月12日，2016/17賽季電動方程式在馬拉喀什的街道上打響第二站，雷諾車隊實力擔當布埃米又添一冠，而尼爾森·皮蓋特很遺憾因進站遇到問題最終沒有獲得積分。

在排位賽中，馬興德拉車隊的新車手羅森奎斯特以1:21.509的成績取得桿位；特維在排位賽中分在第二組，并以1分21.853秒的速度打破了最快圈速的紀錄。在排位賽結束之后，蔚來車手小皮蓋特從第四位發車；奧利弗位列第八，使他在之后33圈的正式比賽中以第四排位置發車。

隨著穆萊哈桑賽道的第五盞紅燈熄滅，電動方程式錦標賽首次在非洲大陸打響。發車階段，從桿位起步的羅森奎斯特守住頭名位置，山姆·伯德和小皮蓋特緊隨其后，分列二、三名。小皮蓋特前期發揮穩定，在第16圈進站時位列第五，但之后被維尼和布埃米超越。遺憾的是，小皮蓋特在進站后遇到了車輛啟動的問題，漫長的51秒時間使他在出站后位列18。他本可以趁杜瓦爾在賽道的停留和埃文斯的碰撞上升兩個排名，但由于損失了大量的時間，最終未能完成超車，以第16名完成比賽，無緣積分。

在比賽開始后不久，瑞典車手便表現出強大的競爭力，在比賽進入第四圈時將領先優勢擴大到2秒。但其隊友海菲爾德由于在排位賽中表現一般，排在10名開外。

比賽進行到第五圈，迪格拉西從內線超越弗林斯，從而躋身前10位。同時，雷諾車隊做出配合，衛冕冠軍布埃米輕松超越隊友普羅斯特，隨后兩位雷諾車手先后超越奧迪ABT車隊的阿比特，為將名次提升到第5和第六位。

在第12圈，安德雷蒂車手達科斯塔的28號賽車停在8號彎，賽會出示黃旗，葡萄牙車手的名次也因此降到末位。比賽過半，各支車隊從第16圈開始先后將車手召回維修區更換賽車。返回比賽后，羅森奎斯特依舊領跑，維爾涅的名次上升到第二位，伯德排名兩位雷諾車手之間，而奧迪ABT車隊憑借迪格拉西超越特維，緊隨雷諾陣容之后，占據第六和第七的位置。而在排位賽中取得不錯成績的皮蓋特在更換賽車的過程中遇到情況，名次下降到第18位。

在第23圈，排名第二位的維爾涅由于在維修區超速行駛而受到賽會給予的通過維修區的處罰，在返回比賽后降至第五位。此后不久，布埃米上升到第二位，對羅森奎斯特的位置發起猛烈攻擊，并在第28圈成功破解了后者的防守，從外線實現漂亮的超越，躍居至第一位并輕松領跑。

繼排位賽運氣不佳，杜瓦爾在正賽中先后出現狀況，這位法國車手面對第18名的位置也只能無能為力。同時，中國車手馬青驊僅位列第15位，排在兩名松下捷豹車手埃文斯和卡羅之后。

隨著賽道揮舞起方格旗，馬拉喀什站的比賽落下帷幕，布埃米繼香港揭幕戰后再添一冠，繼續領跑車手積分榜。杜瓦爾盡管在排位賽和正賽中多次出現狀況，但依然做出全場最快圈速，收獲本賽季首個積分。奧迪ABT車隊兩位車手迪格拉西和阿比特在摩洛哥收獲第五和第六位。

奧利弗·特維：獲得六個積分也還不錯

“我的發車位置不錯，與后面的車手拉開一定的距離，同時完成我們在電量管理上的目標，并且保持穩定的節奏。進站很順利，出站之后也十分穩定。這次大部分時間我都是相對獨立地完成比賽，作為團隊我們也學到很多，相較上次比賽也有了進步。我們希望可以拿到更好的成績，但獲得六個積分也還不錯。”

尼爾森?·皮蓋特：請等待我們強勢回歸

“今天這場比賽十分艱難。我們開始的時候還行，但我知道很難超越布埃米和維尼，所以我還是堅持我的戰略。進站換車的時候出現了一些電力方面的問題，損失了很多時間，那個時候就知道沒有勝算了。這讓人很難過，我們必須檢查原因，避免下次悲劇重演。距下一站二月份布宜諾斯艾利斯還有很長一段時間，我們會強勢回歸。”

蔚來FE車隊負責人：在節奏上還需要努力

“今天對蔚來FE車隊來說非常艱難。排位賽雖然不如香港站，但尼爾森依然排位不錯，只可惜奧利弗沒有進入超級桿位賽。兩名車手分別在第三和第八位發車，這意味著我們發車位置不錯，應該能夠在正賽中取得好成績。尼爾森在進站換車時遇到了一些電力問題，使他在出站后的排位跌到第18位，無緣積分。奧利弗相對順利，排名保持在第七位，但由于在出站后遇到剎車方面的問題，無法進一步超越。他在最后一圈超越維尼，為車隊贏得了珍貴的積分。相比單圈速度，我們在正賽的節奏上還需要多加努力。”