勇破堅冰爭上游

謝永彬　鄧濱　何文傑

黑龍江哈佳鐵路建設者以時不我待的果敢和敢于拼搏的勇氣，一路破冰前行，實現了“干最難的、交最好的”的莊嚴承諾。

哈佳鐵路西起“冰城”哈爾濱，東至“東極”佳木斯，位于黑龍江省中東部，是黑龍江省為響應國家鐵路大發展形勢、促進東北老工業區產能升級換代而建設的重要工程項目。官方稱哈佳為快速鐵路。

中鐵五局機械化公司哈佳鐵路項目部（以下簡稱“項目部”）承建該線第3標段工程。線路總長53.77千米，合同總價12.36億元，竣工日期為2018年12月30日。項目自2014年7月1日跑步進場以來，秉承中國中鐵“勇于跨越、追求卓越”的企業精神，堅持“開工必先，全程領先，永爭第一”的工作理念，頑強拼搏，沖在了哈佳鐵路建設的第一方陣。

雷厲風行 打響第一炮

黑龍江省素以富饒遼闊的耕地聞名，被譽為祖國的“北大倉”。然而，面積廣大的耕地卻成了項目建設遇到的第一個難題。

項目部在2014年7月進場后，首先需要解決的就是大量農田的紅線征地問題。面對資金緊張、臨建量大的困難，項目第一時間組織召開領導小組會議，為初來乍到的管理人員統一思想，幫助其認清形勢，做好打硬仗、啃硬骨頭的準備。

本著快速、高效、合理、合法的原則，項目加大對外協調力度，成立了以項目經理為組長、黨工委書記和副經理為副組長以及協調部部長、架子隊隊長、協調員為組員的對外協調小組，日夜走訪村民，與農民拉家常、講政策，化解征地拆遷中出現的矛盾。憑借征拆小組的不懈努力，項目進場僅一周便完成從經理部選址到駐地有形化建設、標準化建設的工作，以最快的速度具備了辦公和生活條件。

首戰告捷，項目部迅速投入中心試驗室建設中。2014年7月18日，項目部中心試驗室率先通過哈佳鐵路公司和華鐵咨詢監理公司驗收，成為全線第一家驗收合格的中心試驗室，項目部由此掌握了生產主動權，迅速點燃了員工的生產熱情。9月5日，在項目部落成僅75天后，他們再拔頭籌，開始了全線第一個橋墩澆筑。至此，項目部憑借“全線第一個驗收合格中心試驗室”“全線第一座驗收合格拌和站”“全線第一個灌注樁”和“全線第一墩”的“四個第一”成績，成為奔馳在三江大地施工戰線上的一匹黑馬。

9月15日，黑龍江省副省級領導、省鐵路建設領導小組副組長張秋陽以及黑龍江省相關廳局領導一行20余人到項目觀摩。當一行領導看到項目現場整潔規范、井然有序、安全達標、熱火朝天的施工景象時，張秋陽盛贊道：“中鐵五局不愧為有實力的中央大企業，一諾千金，哈佳鐵路交給這樣的企業，我們放心！”

迎難而上 再掀新高潮

進入2015年，項目部本應一鼓作氣、趁勢前進，孰料天有不測風云，受厄爾尼諾氣候影響，哈爾濱地區降水較往年明顯增多，5-6月份降雨天數超過了35天，給“靠天吃飯”的工程建設帶來了諸多困難，使得自開工以來的大好形勢接連受挫。

項目部全體人員咬緊牙關、砥礪前行。他們積極主動地開展自上而下的梳理整治工作，以“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作原則和方針，加大對橋梁施工安全的管理；同時，根據施工特點，加強對特種設備、高空作業、深基坑施工、臨時用電、模板吊裝的安全培訓，幫助大家提高辨識安全隱患和風險的能力。項目部還結合公司開展的“安康杯”“安全生產月”活動等，加強對創建安全文明工地、標準化建設的力度；進一步健全完善安全質量保證體系，認真貫徹落實領導干部安全生產包保責任制，領導干部每天帶頭巡視施工現場、確保項目生產安全。項目部還定期召開技術管理人員碰頭會，穩定士氣，堅定大家以實際行動為企業正名的決心。

為快速擺脫施工困境，項目部制訂科學合理的施工組織方案，保證每天的施工任務順利完成，實施24小時兩班倒作業，晝夜施工，堅持做到“人停機不停”；各施工點嚴格實行工序卡控制度，每道工序必須在規定時間內完成，真正做到爭分奪秒搶工期。項目部還集中設備力量，并成立了設備維修搶修小組，24小時待命，隨叫隨到，避免因機器故障影響工期。每天晚上，項目部還利用半小時至一個小時，組織召開由各架子隊隊長以上人員參加的交班會，對當天的任務完成情況進行梳理，提出問題，分析解決，做到問題不過夜，當天任務不過夜。這些措施激發了項目參建人員的積極性，工地現場呈現出一片繁忙有序的大干景象。

扭轉乾坤 狠抓先鋒工程

隨著項目建設的全面鋪開，一系列重點工程、難點工程也相繼進入施工關鍵階段。以小賀家屯特大橋連續梁為代表的跨既有公路線連續梁施工，成為項目面臨的新問題。

為確保項目又快又好地如期完成，項目部黨員干部義不容辭地扛起了“保安全、保質量、保進度、促穩定”的“三保一促”黨建大旗。在項目黨工委的帶領下，項目以“群安先鋒”品牌化建設活動、“大干90天，建功在哈佳”勞動競賽為契機，廣泛開展了“黨員科技管理創新”“黨員先鋒工程”和“黨員突擊隊”和“創崗建區”等黨建主題實踐活動。黨員干部采用以點帶面的工作方式，帶頭科學施工、文明施工、精細施工，充分發揮了基層黨組織的政治核心作用、黨支部的戰斗堡壘作用和黨員干部的先鋒模范作用，將一個個高風險、高難度的重難點工程，逐步逐個地轉變成全線的示范工程。

2015年8月，項目部憑借優異的管理成績，在中國中鐵股份公司組織的效能監察評比中獲得93分的高分，成為當次受檢的20余個項目中的第一名。9月，由業主哈佳鐵路公司組織召開的全線懸臂澆筑連續梁及制架T梁首件工程評估及現場觀摩會中，項目部黨員先鋒工程——小賀家屯連續梁工程，包攬懸臂澆筑連續梁安全質量前兩名。當月，小賀家屯連續梁成為中鐵五局機械化公司現場觀摩示范點，公司領導、機關部門負責人、各項目經理、書記、總工、安全總監共計70余人參加了會議，使項目標準化施工的管理經驗在全公司范圍內得到了總結和推廣。

2015年下半年信譽評價中，項目部以圓滿完成集團公司制定的“保三爭一”目標而獲得全線信譽評價第二名。

咬定青山 沖擊總目標

如果說進場之初項目的任務是“奪先機、爭第一”，大干快上時期項目的任務是“抓安全、促生產”，那么2016年項目的任務便是“搶進度、保鋪架”。這是哈佳鐵路建設的最后攻堅戰，關系著哈佳鐵路2018年全線通車的總目標能否實現。根據業主年初總體計劃安排，項目部所在標段必須在年底要全面達到上砟鋪軌目標。

以全線鋪架總要求為綱領，項目重新組織技術人員，結合剩余工程量開展施工組織編制，確定細分單項工程、多個架子隊同時推進的總方針，組織架子隊從線路起點里程往終點里程方向以“逐進式”方法各個突擊。為搶抓時間，項目部縮短冬季休假時間，針對人數多、購票難的勞務隊伍，采取以租車、包車的形式幫助勞務人員迅速返回工地。

項目部針對“黑土地”軟質地層帶的湯什河特大橋施工難點，從技術管理角度尋找突破口，成立了以總工程師為組長、以工程、安質、試驗人員為組員的施工技術管理小組，以“專家會診”的形式，組織技術骨干深入現場開展研討，實時掌握工程質量與進度，從技術上指導現場作業；加大對現場施工人員的培訓力度，對擬將開工的施工點進行技術交底培訓；對現場技術人員在施工中發現的新問題要求及時上報、及時分析、及時處理，第一時間幫助現場改良施工方案，以最合理的工藝、最優質的工序提高作業效率。通過一系列不間斷的現場技術攻關，加快了工程進度，形成了技術促生產、生產強技術的良性循環。2016年6月20日，湯什河特大橋首跨T梁成功架設，比業主的要求工期提前了近半個月時間。

在施工的重要時期，中鐵五局集團公司總經理張回家于2016年9月10日在項目部召開了安全生產專項會議，他要求：“在狠抓落實安全質量責任體系的同時，要緊抓施工的黃金季節，科學編排、合理組織、加大投入、配足資源，在冬季來臨前，爭取把標段內路基附屬剩余工程全部完成，以滿足業主工期要求，樹立企業在哈牡哈佳公司良好的信譽和形象。”項目部為落實集團領導的要求，結合施工實際，組織開展了“沖刺60天，確保目標實現”的勞動競賽。競賽期間，他們共完成路基附屬工程8.3萬立方米土石方，實現產值9 370萬元。截至10月底，項目部已完成全部主體工程，路基附屬工程已完成98.47%，路基交驗基本達到上砟鋪軌條件。至11月18日晚，管段已完成所有橋梁架設任務，成為哈佳鐵路全線年內架梁最多的單位，實現產值12.28億元，占合同總額的99.3%。

不經一番寒徹骨，哪得梅花撲鼻香？項目部以時不我待的果敢和敢于拼搏的勇氣，一路破冰前行，實現了“干最難的、交最好的”的莊嚴承諾。

（責任編輯：李萬全）