安六建設的佼佼者

文永國　梅子

在素有“中國瀑鄉”“屯堡文化之鄉”“蠟染之鄉”“西部之秀”美譽的安順、“中國涼都”“西南煤海”之稱的六盤水大山深處，有一支鐵軍開山鑿路、遇水架橋，在歷經艱難險阻中取得了多項優異成績，他們就是中鐵五局貴州公司安六鐵路項目部全體員工。

安順至六盤水城際鐵路（以下簡稱“安六鐵路”）是國家“十三五”開局之年規劃的重要客運專線，也是新一輪西部大開發標志性重點控制工程之一，。

2015年11月11日，安六鐵路全線拉開建設序幕。中鐵五局貴州公司承建的安六鐵路項目管段橫跨安順、六盤水兩市，全長15.1千米，總投資6.98億元。在接到開工令后，公司抽調精兵強將抵達項目所在地，以“快速、高效、節約”的建設原則，全力發揚“開路先鋒”精神，用10余天時間迅速完成了辦公所需的條件準備。自此，開始了決戰決勝安六鐵路的大會戰。

親民政策保征拆

征地拆遷是進場施工的首戰。中鐵五局貴州公司安六鐵路項目部管段跨越2市、4鎮、8村。有大量的農田、房屋以及紅線用地和臨時用地的征拆任務，困難重重。為了保障正常的施工生產，公司親自“點將”，選派征拆經驗豐富的石培榮書記親自坐鎮現場處理征拆問題。他確定了“親民保征拆，共建安六路”的工作思路，在爭取到市縣鎮村干部領導支持的同時，又注意及時與村民溝通交流，主動為村民做好事、辦實事。他們主動聯系兩地政府、縣鐵建辦，快速融入地方政府舉行的體育文化等活動中，保持與政府、公安部門的密切聯系，并按照當地的民族習慣，建立征拆聯絡點，采取“重點突破、點面結合、全面開花”的征拆方案，堅持“以情感人、以情化人”，面對面展開工作，把公司的暖心親民政策宣傳到位，真正讓征拆工作深入人心，贏得當地村民的理解和支持，共同為安六鐵路建設奉獻一份力量。

施工生產創佳績

安六鐵路位于云貴高原喀斯特地貌區，地勢多為巖溶發育、高山河谷地帶，地質條件差、崎嶇不平。中鐵五局貴州公司承建的橋、隧占施工管段77.8%，路基、涵洞占22.3%，其中，特大橋有7座，6個隧道中有3個是瓦斯隧道，特別是高瓦斯隧道——巖腳隧道是安六鐵路全線重點控制性工程。為了確保施工安全，項目經理趙宇和項目總工帶隊觀摩其他標段有亮點、有特色的工藝工法，把兄弟單位的先進經驗和做法應用到自身施工中，以提高施工綜合管理水平。

2016年1月8日，斗篷山特大橋首孔開鉆；1月12日，6號拌和站建成，成為全線首個順利通過驗收的拌和站；1月21日，巖腳隧道實現全線首個隧道進洞施工。在二季度開展的“安六鐵路大干實干60天活動”中，項目部單日創造產值超過320萬元，在局指揮部組織的評比中，項目部架子五隊連續三次獲得優秀架子隊榮譽。

安全質量零事故

針對橋梁、隧道施工安全風險大的特點，項目部緊緊圍繞“全面落實安全生產責任制，杜絕防范安全生產事故”目標，先后出臺了《安全質量生產管理辦法》《安全質量工程進度考核獎勵辦法》《安全生產責任制》等管理制度。各作業架子隊每周準時召開安全質量分解會，把責任層層落實到現場每一位人員。安全總監游昌金還摸索出一套“一查二嚴三抓四罰五獎”安全管理辦法：“一查”即安全隱患排查和原材料進場督查；“二嚴”即嚴格按照鐵路系統管理辦法，低瓦斯門禁系統嚴格按照高瓦斯系統配備；“三抓”即抓重點工程、重要工序循環和工藝工法；“四罰”即對安全隱患零容忍，違規就要受罰；“五獎”即每月兌現安全生產進度考核獎勵。自管理辦法實施以來，形成了我要安全、安全有我的良好意識，確保了項目質量安全始終處于可控范圍。

工地建設高標準

項目部根據局和業主的要求，全面落實施工專業化、工廠化、機械化、信息化，為項目高標準推進提供保障。

在專業化上，根據管段自身特點和要求，在測量、機電公司、混凝土三個專業分公司的大力配合支持下，組建了服務型、生產型架子隊，并引入大批施工經驗豐富和工作經歷較長的技術管理人才，以滿足專業化要求。

在工廠化上，在所屬管段組織建設3個拌和站、兩個鋼結構加工中心，堅持以集中管理、集中加工、集中配送為原則，在提高勞動生產率的同時保障工程安全和質量。

在機械化上，抓機械設備和配備，引進先進裝備，滿足了施工作業和工廠化生產的需要，提高了施工工藝水平和施工效率。

在信息化上，建立運行的信息化管理系統，包括拌和站信息化系統、隧道圍巖監控測量信息系統、瓦斯自動監控、門禁管理系統等，實現了對施工現場的信息化監控。

自開展標準化建設以來，業主于2016年5月組織召開隧道施工標準化、鋼結構加工中心工廠化觀摩會，獲得業主和監理一致好評，獲得安六鐵路全線首張綠牌；10月16日又成功舉辦了安六鐵路全線首個瓦斯隧道現場施工觀摩會，再摘綠牌，成為安六全線唯一獲得兩塊綠牌的施工單位。

（責任編輯：李萬全）