中國車企30強和豐田日產誰更強？

□本刊記者 張恒

中國車企30強和豐田日產誰更強？

□本刊記者 張恒

GDP穩居世界第二的中國，不再需要龐大臃腫的企業，需要的是擁有高效率、盈利能力強和具有全球競爭力的企業。萬元）

由中國機械工業聯合會和中國汽車工業聯合會主辦的“2015年度中國機械工業百強企業、汽車工業三十強企業信息發布會”召開。車企30強如圖所示，2015年，車企30強共計營收3.895萬億元，同比增長1.61%，利潤總額2417億元，同比下降4.63%。

把上述這30家企業的利潤總額（2417億元）除以營收總額（38950億元），得出車企30強平均利潤率為6.205%。

豐田和日產這兩家日本車企巨頭也剛剛公布了2015年的業績狀況，不如放在一起比比看，觀察一下差距。

需要注意的是日本企業的財年和中國財年時間不同，豐田汽車公司于2016年5月11日發布了2015財年（2015年4月～2016年3月）的合并財報。

豐田的銷售額為284031億日元（約合1.7萬億元人民幣），同比增長4.3%，營業利潤為28539億日元（約合人民幣1704億元）同比增長3.8%，凈利潤為23126億日元（約合1400億元人民幣）較上財年增長6.4%，銷售額和各項利潤均連續兩年刷新歷史最高紀錄。

如果算豐田的營業利潤率為10.02%，凈利潤率的是8.24%。

日產的財年時間和豐田相同，日產財報顯示，2015年公司營業收入為13.40萬億日元（匯率同上，約8020億元人民幣），同比增長7.7%，經營利潤達7933億日元（匯率同上，約474.8億元人民幣），同比增長34.6%。 日產的營業利潤率為5.92%。

中國30強車企的利潤率是6.205%，豐田的營業利潤率為10.02%，日產的營業利潤率為5.92%。

雖然數據出現了很多不相宜的地方，但能夠大體得出些結論，第一，汽車行業是一個低利潤率的行業，拿上汽集團上市公司披露的數據相比，即便上汽集團298億元的歸屬利潤位居中國第一，但相比日產的474.8億元人民幣的利潤仍然有59.4%的差距，和豐田汽車的1704億元的營業利潤有4.72倍的差距。

要說明一下，諸如上汽集團、長安汽車、廣汽集團這樣的上市公司公布的財務數據相比表格中的差距較大，是因為上市公司資產只是母公司資產的一部分。上市公司披露的利潤等數據是由于50:50的合資股權影響，在合資資產上只計價了一半（根據股權比例計價）。

一位在排行榜當中車企的朋友發朋友圈：“為什么不對比利潤率？”

這也是筆者之前多次提到的問題，企業不宜過分追求單一的目標，如營業額。案例如某汽車品牌毛利率已經為負，賣得越多虧得越多，這時追求銷量和營業額就非常不明智。

中國經濟發展的重要問題之一就是過于追求資產規模，忽視了利潤和流動性的重要。增加利潤的難度要遠遠比增加資產的規模的難度大得多。

但大家也都清楚，全球最大的上市公司蘋果既不追求市場占有率也不追求營業額，他們看重的就是利潤。同樣是2015財年，蘋果公司營收為2337億美元（約1.5191萬億人民幣），凈利潤534億美元（約3471億人民幣），利潤比豐田高一倍還要多，比上汽集團高11倍還要多，比車企30強加起來還多1000多億人民幣。但蘋果的營業額僅比表中的上汽集團和日產多得非常有限，比豐田甚至差了些許。

當然手機和汽車不是一個行業，并不適合放在一起比較，但除了蘋果和三星兩家手機企業之外，中國的幾家手機巨頭雖然銷售量和銷售額居于全球前列，但同樣是營業額高，利潤卻少得可憐。看，這是于中國經濟中的普遍問題。

本文想表達的不是“你看人家日本的豐田多厲害，中國車企都不如人家”這么表面。真正想說的利潤率和利潤要受到更多的重視。大家比比誰毛利率更高，比比誰“三費”的使用效率更高，比比誰更能賺錢！GDP穩居世界第二的中國，不再需要龐大臃腫的企業，需要的是擁有高效率、盈利能力強和具有全球競爭力的企業，中國制造業要從大變強，很多觀念要變。