論二手汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢

顧聰

摘要：隨著人們購車數(shù)量的不斷增加二手車的市場也逐漸變得龐大，它影響的不僅是汽車產(chǎn)業(yè)也同時(shí)影響著我們社會(huì)生活的很多方面。通過對二手車市場的調(diào)查研究目前二手車市場的現(xiàn)狀，經(jīng)營模式營銷策略以及未來的發(fā)展方向

關(guān)鍵詞：二手車市場；問題；發(fā)展對策；二手車評估

自20世紀(jì)80年代以來，二手車市場發(fā)展越來越迅速。據(jù)了解，汽車銷售從2003年進(jìn)入尋常百姓家，2008年全面爆發(fā)，到2012年又呈現(xiàn)穩(wěn)定微增長趨勢。在這十年里，無論是買方的消費(fèi)行為、盈利水平、經(jīng)銷模式以及市場形態(tài)等都經(jīng)歷了大變革。而湖南車市，有幸成為這段歷史的見證者。

近日，國務(wù)院出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》，對促進(jìn)二手車便利交易、繁榮二手車市場作出相關(guān)部署。《意見》強(qiáng)調(diào)，降低信貸門檻，簡化信貸手續(xù)，適當(dāng)降低二手車貸款首付比例。并特別針對“限遷”、完善二手車交易管理登記，以及二手車流通信息平臺(tái)、加強(qiáng)二手車市場主體信用體系建設(shè)、積極推動(dòng)二手車流通模式創(chuàng)新等方面作出新解釋。

目前我國汽車保有量超過1.7億量，二手車市場潛力巨大，但二手車交易不便利、信息不透明等問題制約了二手車消費(fèi)。據(jù)了解，對于二手車流通來說，影響最大的莫過于限遷政策，我國二手車流通一直呈現(xiàn)由經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對緩慢地區(qū)流轉(zhuǎn)的特點(diǎn)，然而隨著各城市限遷標(biāo)準(zhǔn)的提高，全國范圍二手車可流通渠道近一步收窄，車輛流向被迫轉(zhuǎn)向更為偏遠(yuǎn)、政策較為寬松的區(qū)域，外遷成本進(jìn)一步加大；而車輛收購價(jià)格更是持續(xù)走低，過低的收購價(jià)格突破了車主的心理底線，導(dǎo)致二手車淘汰更新周期延長，二手車供需渠道逐漸被阻斷。

此次《意見》表明，已實(shí)施限制二手車遷入的地方，要在2016年5月底前予以取消。這一規(guī)定主要看各地政府執(zhí)行的力度，如果執(zhí)行到位，很多北京2008年、2010年前的車，也就是這些本來都流通不起來的車將再次“活躍”，二手車價(jià)格或上漲10%到20%.但是地方上也有可能不愿意執(zhí)行，主要原因有兩個(gè)：一是北京車賣到外地，也就在當(dāng)?shù)鼗▊€(gè)100多塊的上牌費(fèi)，過戶費(fèi)不在當(dāng)?shù)乩U納，當(dāng)?shù)卣赡軟]有動(dòng)力去推動(dòng)；另一個(gè)原因就是環(huán)保壓力。

經(jīng)常有人說美國、歐洲等汽車發(fā)達(dá)國家二手車交易量如何，是新車交易量多少倍，但人們忽視了這些國家二手車信息流通服務(wù)的透明和規(guī)范。在美國，一輛車從生產(chǎn)到報(bào)廢的所有的鏈條，包括維保、二手車交易、保險(xiǎn)、事故、盜搶等信息，都是公開可查詢的，一部分是政府機(jī)構(gòu)免費(fèi)提供，一部分是商業(yè)機(jī)構(gòu)專業(yè)服務(wù)。我國目前情況是這些車輛維保信息等非涉密信息也是尚未公開，在非4s店的維保也沒有電子化記錄，保險(xiǎn)公司壟斷保險(xiǎn)事故信息，很多涉及事故以及維修的細(xì)節(jié)很難獲得。所以加快完善二手車流通信息平臺(tái)，加強(qiáng)互聯(lián)互通和信息共享，加快建立覆蓋生產(chǎn)、銷售、登記、檢驗(yàn)、保養(yǎng)、維修、保險(xiǎn)、報(bào)廢等汽車全生命周期的信息體系，變得尤為重要。一、我國二手車市場的現(xiàn)狀

1、二手車市場的發(fā)展及其原因

根據(jù)的國情和現(xiàn)階段我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長，我國二手車市場發(fā)展空間是很大的。根據(jù)資料顯示與國外的車市場相比較而言，二手車的交易數(shù)量占整個(gè)車輛交易量的70%，我國二手車交易量按目前每年銷售的數(shù)量占汽車總交易量的22%，與發(fā)達(dá)國家二手車交易量占總量70%左右的比例相差很大。目前我國二手車交易量在以每年25%的速度快速增長，隨著二手車交易方式的多樣化，各種制約市場發(fā)展矛盾的陸續(xù)解決，二手車交易不僅日益活躍，而且交易規(guī)模也將日益擴(kuò)大，前景廣闊。另外，二手車市場交易量的高峰與新車交易量的高峰存在著滯后性的特點(diǎn)，因?yàn)橐惠v新車處理成二手車的最佳時(shí)間是大約在使用4年左右，這時(shí)候其汽車價(jià)值折舊是比較平均合理的，如果再使用的話，它的折舊的比例不是平均下去，而是逐年上升的，汽車價(jià)值折舊比前4年快得多。所以二手車市場交易量的高峰應(yīng)該比新車交易量的高峰滯后大約4-5年。2009年在我國新車的銷售達(dá)到了高峰，我們可以預(yù)測得到二手車的交易將引來第一個(gè)高峰。

“二手車市場的發(fā)展還有更大的想象空間，一旦形成一定積蓄的話，二手車的活躍度應(yīng)該會(huì)超出新車，成為我國汽車市場的一個(gè)原動(dòng)力。“中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長也曾這樣預(yù)測。很顯然，2012年二手車市場的狀況也不負(fù)眾望。2012年第一季度全國共交易二手車108.66萬輛，同比增長24.67%，交易總金額538.97億元。2012年上半年，交易量總達(dá)231.29萬輛，同期增長18.48%，交易額為1129.18億元，同比增長28.17%全國二手車銷量紅火。另外，二手車服務(wù)也在不斷進(jìn)步和完善，品牌二手車商崛起。2012年二手車市場上出現(xiàn)了很多新名詞，如一口價(jià)二手車、認(rèn)證二手車、二手車質(zhì)保、24小時(shí)道路救援、七天無理由退換，可見二手車服務(wù)越來越被大家所重視。還有一個(gè)好消息是，二手車車源也越來越充足，車型也更加豐富，為消費(fèi)者提供了更多選擇。總之，無論從哪方面來看，我們對國內(nèi)二手車市場都應(yīng)該堅(jiān)持抱有信心，其發(fā)展令人期待，前景也令人樂觀。

總結(jié)：

買二手車，需要有豐富的汽車知識(shí)和強(qiáng)大的心理承受能力來支持。但其實(shí)這么做也算是一種環(huán)保的行動(dòng)，我們整天說的汽車排放污染如何，但是如果淘汰一輛車，同樣要消耗更多的能源來進(jìn)行拆解回收再造，間接產(chǎn)生更多的污染。所以，請大家善待二手車吧。

對比國內(nèi)外二手車市場的現(xiàn)狀和特點(diǎn)，中國二手車市場在市場體制、交易環(huán)境、交易模式上與國外成熟的二手車市場存在著明顯的差距。針對中國二手車市場存在的問題，借鑒國外二手車市場成熟的經(jīng)驗(yàn)，通過創(chuàng)新，發(fā)展一套具有中國特色并切實(shí)可行的經(jīng)營模式，中國二手車市場一定會(huì)健康繁榮發(fā)展。

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