電梯檢驗中控制系統常見問題的分析

廖成亮

（江西省特種設備檢驗檢測研究院新余分院，江西 新余 338000）

電梯檢驗中控制系統常見問題的分析

廖成亮

（江西省特種設備檢驗檢測研究院新余分院，江西 新余 338000）

電梯作為高層建筑中至關重要的公共交通工具，對人們的生活質量有著直接影響。但在電梯檢驗過程中，控制系統作為電梯運行中的核心內容，在長期運行當中會出現很多的問題。基于此，為了能夠提高電梯在運行中的安全性與平穩性，本文重點探究電梯檢驗中控制系統常見的問題，進而提出相應的解決策略。

電梯檢驗；控制系統；常見問題；解決對策

如今電梯設施在建筑中的應用非常廣泛，能夠給用戶出行提供極大的便利性，但近些年電梯事故不少，是因為電梯控制系統失靈造成的。因此，為了能夠全面保障電梯在應用中的安全性與穩定性，我們必須要重點加強電梯控制系統的檢驗工作，分析控制系統中常見的問題，進而提出相應的解決對策，降低電梯運行中的安全隱患。

1 電梯工作原理分析

分析電梯運行機理，由于曳引繩的兩端分別是轎廂和對重，繩索主要纏繞在導向輪和曳引輪中，曳引電動機通過減速器變速后，從而帶動曳引輪轉動，在曳引繩和曳引輪之間產生向上或向下的動力，這樣即可曳引轎廂上下移動。同時，通過電梯控制系統能夠將轎廂固定在井道軌中，從而避免轎廂出現搖晃問題。常閉式制動器在電動機工作狀態下松閘，讓電梯實現運動，在失電狀態下制動，能夠讓轎廂停留在不同的樓層中，并保持靜止狀態，從而實現運輸功能。轎廂作為承載乘客和貨物的重要部件，對重則是用來衡量轎廂荷載、減少電動機功率。電梯中的補償裝置主要是用來補電梯上升或下降時繩索的張力與重力變化，從而保障電梯在運作過程中能夠保持平穩狀態。電梯中的控制系統不僅能夠實現對電梯的控制，同時也能夠實現電梯選層、測速、載重、照明等功能。電梯控制系統是保障電梯運行的核心。

2 電梯檢驗中控制系統常見問題分析

2.1 短路故障問題

由于電梯控制系統內部構造非常復雜，不同元器件在保障相互獨立的基礎上，還存在著一定的聯系。在電梯控制系統檢驗過程中，短路故障問題非常常見，并且會極大的提高電梯運行安全隱患。短路作為物理知識的基礎內容，主要是電流沒有通過電氣設備，而是直接通過控制系統的一種故障，從而導致電梯控制系統無法運行，甚至將整個系統燒壞。導致電梯控制系統出現短路問題的因素主要有以下幾點。一是電梯控制系統中線路老化嚴重，導致金屬線外部絕緣層絕緣性能下降；二是在安裝電梯控制系統過程中，由于安裝中出現了問題，從而造成線路之間距離不符合標準，或者串并聯安裝混亂；三是對電梯控制系統維護工作做不到位，導致電梯控制系統中出現線路粘連，或者是電梯控制系統中積灰嚴重。

2.2 斷路問題

斷路問題與短路問題相似，都會造成電梯控制系統失效。斷路問題是電梯控制系統檢驗中常見的問題之一，主要是指電梯控制系統中的線路斷裂問題，或者是線路連接不符合標準，這些問題會導致整個電梯控制系統局部或整體癱瘓，容易造成系統失電問題。

3 解決電梯檢修中控制系統問題的有效對策

3.1 短路故障對策

通常情況下，導致電梯控制系統出現短路問題的主要情況有兩種，一是電梯控制系統對局部出現短路問題，進而引發電梯控制系統故障，出現該故障主要表現在電梯控制系統中的電力明顯減小，但電梯控制系統中的總開關不會立刻出現熔斷現象，局部短路問題會導致電梯失控，或者釋放不能直接釋放的電器功能元件，這時即可判定為電梯控制系統局部短路故障。想要解決電梯控制系統局部短路問題，要求工作人員能夠對短路故障部位進行逐步檢驗，通過檢測電梯控制系統中的電器元件所釋放的電力，從而判斷短路故障的具體部位，之后采用相關的措施解決。二是電梯控制系統電源問題，電源部位短路問題非常嚴重，由于該種短路問題會產生大量的電流，甚至會直接熔斷總開關，直接導致電梯失電問題。當遇到電梯控制系統突然失電后，即可判定為電源部位短路，需要檢測人員對整個電梯控制系統進行檢測（電源短路會影響到其他支路），從而分析故障的主要部位，并對支路進行檢查。

3.2 斷路故障策略

從常年的維修經驗分析，電梯控制系統中的斷路故障，很可能是由于觸電接觸不良或開關問題引起的，導致導線接頭沒有與相連部位牢牢連接在一起。面對電梯控制系統斷路故障，檢驗人員必須要在檢驗過程中采用萬能表對相關導線進行排查，分析不同線路中的電壓，該種方法也是解決電梯控制系統斷路故障的最簡便方法。在斷路檢驗過程中，工作人員可以根據現場實際情況開展電阻檔檢查工作，之后根據所測量的電阻數據來判斷出現斷路故障的主要部位。在檢驗工作完畢之后，檢驗人員需要根據相關的規定流程進行電梯安裝，并根據通知書內容開展檢查，保障檢驗工作能夠滿足規定標準需求。

3.3 加強電梯安全裝置管理工作

從電梯控制系統結構上分析，電梯控制系統是由多個部分組成，因此，想要全面保障電梯控制系統質量，我們必須要從多方面入手，主要包括以下幾點。

（1）低坑急停開關。當電梯控制系統出現故障時，會導致控制功能逐漸衰減，如果低坑下依然有工作人員進行安全檢查，極其容易造成安全事故，這時就要立刻按下低坑急停開關，迫使轎廂處于停止運行狀態，并固定在一個點上，從而避免轎廂下行對井坑工作人員的影響。

（2）極限位置開關。電梯轎廂在運行過程中，會受到限位開關的控制，當轎廂運動到建筑頂層位置或底層位置時，限位開關即會控制轎廂繼續運行，避免出現轎廂超出活動范圍標準位置。但如果限位開關出現問題，會導致轎廂持續上升或下降，導致沖頂或蹲底問題，給乘客帶來嚴重傷害。在此時，可充分發揮極限開關的積極作用，通過按下極限開關，保障限位開關失效時，讓電梯平穩運行，甚至是立刻停止，發揮限位開關的保障作用，將電梯電源立刻切斷，強迫轎廂停止運行，保障電梯內部人員的安全。

（3）制動系統。制動系統與電梯運行的安全性與穩定性有著直接聯系。當電梯不能正常運行時，轎廂在哪層位置停止主要受到制動系統的控制。因此，當電梯在運行過程中失控或失衡，可以通過制動系統讓電梯停留在某一個位置，這樣即可保障乘客安全。

（4）補償裝置。補償裝置作為電梯控制系統的重要組成部分，主要是能夠保障轎廂在一定荷載范圍中保障轎廂運行的穩定性。通過應用補償裝置能夠有效避免轎廂因荷載量過大造成的安全事故。從應用情況分析，補償裝置主要在電梯控制系統中起到輔助作用，提高電梯在運行過程中的安全性。

（5）限速裝置。在電梯控制系統中，限速裝置主要有兩種，一是擺錘式限速器；二是離心式限速器。限速器主要是對轎廂運行速度進行控制，如果電梯在下降過程中超出了系統設置的范圍，限速器就會將電梯安全回路切斷，從而迫使電梯制動系統抱閘，控制電梯運行速度。如果制動系統抱閘之后轎廂下降速度依然很快，那么電梯控制系統會迫使限速器立刻停止運轉，對轎廂和曳引機進行限速控制，保障轎廂能夠固定在一個位置或者緩慢下行，保障轎廂內的乘客安全。

（6）安全鉗裝置。安全鉗可以說是保障電梯安全性的最后一道屏障，當電梯在運行過程中出現曳引繩斷裂或者電梯不受控制的情況下，限速器會立即發揮作用，驅動安全鉗將轎廂控制在固定軌道中，保障轎廂不會逐漸下行，從而保障安全箱的安全性。通常情況下，安全鉗作為保障電梯安全運行的最后一道屏障，一般會安裝在轎廂底部主要承重結構上，這樣才能夠保障在安全鉗啟動瞬間提高轎廂的平穩性。現如今，安全鉗設備已經逐漸由單項轉變為雙向，能夠進一步提高安全鉗的制動功能，從而保障轎廂的安全性，降低電梯安全事故的發生頻率。

4 結語

綜上所述，隨著我國城市化建設進程不斷推進，建筑行業也進入了高速發展期，如今城市中新型建筑不斷增多，并且絕大多數都是高層建筑，大大提高了曳引電梯的應用范圍，但必須要不斷提高電梯運行的安全性，加強對電梯控制系統檢驗工作，分析造成電梯控制系統失效的主要因素，從而提出相應的解決策略，提高電梯檢修質量。

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TU857

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：1671-0711（2017）09（下）-0076-02