汽車發動機異響的檢修與排除

張錚

【摘 要】隨著人們生活水平的提高，對汽車的需求量也極大的增加，但是汽車在使用過程中，汽車發動機經常出現故障，同時伴有異常響動，有經驗的檢修人員，通過對異常響動的判斷，就能很好的進行汽車發動機的檢修和故障排除。下面就以豐田小汽車為例，通過觀察得到的故障現象，分析判斷發生故障的真實原因，最后在檢測、試驗、修理這一系列過程中，及時將故障排除掉。

【關鍵詞】汽車發動機；異響；檢修排除

發動機在運行時發生異響，主要是發動機自身和附屬件碰撞造成的，例如和發電機、動力轉向泵，等接觸、碰撞，或者是內部發生故障等，進而發出異響。除此之外，汽車底盤也會發生異響，汽車車身也容易發生異響。下面就對這些方面進行分析，希望給有關人士一些借鑒。

1.分析發動機產生異響的根本原因

發動機在正常工作時，需要使用大量的燃油，而燃油質量好壞直接影響其運行狀態，當燃油質量非常差的時候，點火時刻過早，或者在燃燒室內存留的積碳過多，很容易發生爆燃 問題，也被稱之為敲缸，進而就出現異常響動。除此之外，發動機在運行中，里面是一個復雜的機械，機械運動時發生嚴重的磨損，進而對其他構件產生振動和沖擊，繼而發生嚴重的響聲。除此之外，當其內部機械發生動不平衡、軸承損壞形成低頻振動， 進而就會產生轟鳴。發動機的附屬件也容易發生響動[1]，例如方向助力泵、發電機、冷氣泵等。發動機在正常運行時，如果金屬焊接口發生斷裂，或者焊接是就是虛焊 ，沒有達到焊接的要求，那么在運行時容易發生過度振動，或者在發生事故后，工作人員修理不當，也都會產生響動。傳動皮帶也是發動機的一個重要器件，運行中如果出現打滑問題，常見的有軸向打滑和圓周方向打滑，就會產生異常響動。進、排氣管漏氣發生的變形，或者其它緊固件松動，裝配不良等，也會出現異常響動，還有某些特殊原因產生異響故障。這些都是產生異常響動的原因，檢修人員必須完全掌握，然后結合具體情況，分析出故障的根本原因，將故障損失降到最低。

2.分析陸地巡洋艦發動機故障的檢修方法

2.1新車存在皮帶異常響動

一輛新的豐田陸地巡洋艦，型號為GRJ120L，共行駛2000多公里，送到維修廠進行維修，報修項目為汽車發動機有異響，熱車之后進行急加速也會有異常響動[2]，尤其是在開冷氣的時候非常明顯，在當時而言，該車屬于最新的型號，因此在維修方面沒有資料可以參考，因此維修人員在維修時，只能使用常規的方法進行檢查，結合故障的實際特點，在檢修的時候可以將冷氣開關開至最大，讓其達到最冷的狀態，在這一情況下，車上的維修人員進行急加油，而另一個人 在車外聽試哪個部件發出的響動，通過急加速操作，發現皮帶出現了吱-嘰的響動，這明顯是皮帶發生了打滑問題，如果對該汽車進行緩慢加速時，其又恢復到了正常狀態，故障的部位檢查告一段落。

2.2沒有發現故障的真實原因

對于該汽車的發動機皮帶，屬于整體式結構，也就是由一條皮帶驅動所有附屬件，在發動機運行的時候，該皮帶的相關配件可以自動調整松緊度，由此可以猜測，在汽車運行時，很可能是皮帶不夠緊，進而出現異常響動，檢修人員嘗試著使用板手給張緊輪施加壓力，然后對汽車進行急加速操作，操作后發現該響聲還是存在，與之相反，如果使用板手給張緊輪減輕壓力，保持其他方面不發生變化，然后對其進行急加速操作[3]，發動機的響聲卻減小了很多，檢修人員對其做了認知的檢查，分析到這種情況后，感覺前后矛盾，在之前已經確定是皮帶打滑造成的，而操作中將壓力減少，發生的異常響動不像是皮帶出現打滑，針對這一情況，相關人員向皮帶背面涂抹上了一點黃油，進行同樣的操作，這時皮帶的響聲比之前還小，雖然這一故障沒有得到根本性的排除，但是其發生的響動有了一定的改善。

2.3分析檢查故障的實際情況

在使用上述方法進行了檢查和嘗試之后，還沒有得到故障的根本原因，因此可以斷定，上述的檢查方式一定存在很大的漏洞，相關技術人員按照上述步驟，又重新檢查了一遍，對所有的發動機附件都進行了檢查，這次檢查中工作人員將皮帶拆下，與此同時，仔細檢查了導向輪、冷氣泵、水泵、發電機、方向助力泵、皮帶張緊器等，發現其松緊度比較合適，然后將皮帶重新安裝上， 最后開始起動發動機，車上的人員對汽車采取急加速操作，這樣可以讓皮帶發響，用聽棒對著發動機前部探聽那個位置發響，檢查結果發現，上面兩個導輪的安裝處響聲非常明顯，對于皮帶的背面而言，其緊貼在導輪的上面，在操作到這的時候，工作人員受到了很大的啟發，由于導輪間和皮帶背面側向發生打滑，進而導致發動機皮帶出現響動，分析到這一點的時候工作人員對造成皮帶側滑發響問題進行了仔細的研究，同時后續仔細的研究和分析后得出，水泵皮帶輪和其它皮帶輪的裝配出現問題，觀察皮帶側邊緣的位置，發現水泵皮帶輪位置向發動機一側偏移了大約 有1到2mm ，這是由于水泵皮帶輪偏移，進而導致皮帶發生偏轉，導輪在側向滑動的時候，出現回位動作，進而發生了響動[4]。

2.4對理論分析的試驗驗證

為了證實理論分析的正確性，需要按照上述情況進行試驗，工作人員向將風扇偶合器拆下，然后從水泵皮帶輪和皮帶輪之間安裝一個墊片，該墊片的內直徑為8mm、墊片的外直徑為14mm，墊片的實際厚度達到了1mm，完成這些操作之后，將所有構件都進行安裝，然后進行試車，在試車的時候進行了開冷氣、熱車、冷車、急加速等，但是結果都沒有發生異常響動，證明這次檢修是正確的。

2.5對正確的排除方法進行分析

上述情況只是試驗，和實際還不能相比，只是相關人員分析判斷的過程，從試驗中可以證實發生的異常響動是水泵皮帶輪偏移導致的，最終皮帶運行后，和之前的情況不同，已經不在同一個平面內了，但是并不能證明實際問題就是如此，因此還要在檢修車輛上進行操作，如果操作步驟完全相同，也達到了實驗的效果，那么就可以得知其所發生的故障就是上述原因造成的。具體的處理步驟如下。第一點，將少部分的冷卻液放出，第二點，將散熱器、上水管、 集風罩等都進行卸載，第三點，將風扇拆卸掉，然后再將整條皮帶、偶合器等都拆卸掉。第四點，使用千分尺、用刀尺等對實際偏差進行測量。第五點，結合實際的測量結果，使用拉碼修改偏移量，讓其達到一個標準值。第六點，冷卻液添加到“滿位”。整個檢查修理過程完畢，經過修理后該車異響故障完全排除。

3.總結

通過以上對汽車發動機異響的檢修與排除分析，發現實際問題和理論分析有一定的差異，因此在工作中認真分析，總結工作經驗，保證檢修的效率。

參考文獻：

[1]莫彥.汽車發動機異響的檢修與排除[J]. 科技創新與應用，2015（2）：84-84.

[2]閻慶峰.汽車發動機異響故障檢修分析[J].中國科技博覽，2014（37）：71-71.

[3]羅艾軍.汽車發動機異響故障檢修分析[J].中國校外教育旬刊， 2012（17）：147-147.

[4]梅紅軍.談帕薩特汽車1.8T發動機加速時異響的故障檢修[J].黑龍江科技信息，2013（23）：120-120.