高速公路工程全風險造價確定與控制剖析

賈淑麗

摘要：隨著我國社會的不斷發展與進步，公路建設在人們日常生活中發揮的作用也越來越大，對公路工程也提出了更高的要求。高速公路工程在我國的公路體系中占有重要的地位，與人們的生活密切相關，對我國社會和經濟的發展有重要影響。對高速公路工程的全風險造價進行確定和控制對整個高速公路工程有重要的意義，本文主要對其全風險造價進行確定與控制，以便為相關工程的實施提供借鑒。

關鍵詞：高速公路工程；全風險造價；確定與控制

引言

高速公路可以反映出一個國家的經濟水平，我國的高速公路建設起步較晚，但是發展速度很快，目前已經位于世界前列。高速公路工程是一種非常復雜的建筑工程，需要的投資很多，耗費的時間較長，對工程的技術有很高的要求，還容易受到天氣和地質等條件的影響。高速公路工程在建設時面臨很多的風險，對其整體工程的造價成本有很大影響，需要得到相關人員的重視，不斷對其全風險進行管理與控制，進而使整個工程的成本得到降低，以便獲取更高的效益。

1高速公路全風險造價概述

高速公路工程的全風險造價是整個工程中對造價進行管理的重點對象，在工程中會有很多不確定的因素對工程造成影響，全風險分析是對工程的風險造價進行確定和控制的有效手段。全風險造價則是指在工程建設時，由一些不確定的活動與項目以及這些項目的造價所共同形成的工程總造價。高速公路工程的造價具有多次不同計價、分階段的特點，所以在工程的不同階段，對風險進行管理的具體目標也會有所不同。高速公路建設中的風險評估一般呈現隨機的規律，因為具體工程的活動以及對造價造成影響的一些事件大多是偶然性的，這也就造成其全風險造價的不確定，就需要對高速公路工程的全風險造價進行管理與控制，使工程總造價保持在合理的范圍內。

2目前我國高速公路計價模式的問題以及全風險造價的意義

2.1現行的定額模式具有滯后性，必須對其進行改革

目前我國高速公路工程的概預算編制，主要在工程的初步設計或者施工圖完成之后，使用概預算定額，根據具體的設計對整個工程的造價進行預估。但是，我國的概預算定額在過去的二十年間只修改過2次，這與不斷發展的時代潮流不符，與新的技術、材料、工藝等的出現也不符。現行的定額模式已經具有滯后性，這就使項目的預算和實際的造價有很大的差異，所以很多工程的投標預算并沒有太多的競爭力，這些都給工程的實際造價造成影響。

2.2高速公路工程量的清單計價和預期的目標背離，需要對造價的管理進行革新

目前我國的大多數工程企業沒有具體企業的定額，這就使相關單位必須依靠我國交通部發布的預算定額，致使工程量的清單計價與定額模式并沒有太大差別。而且，對工程量的清單進行評標的方法和計價的模式不適應，雖然目前有很多對工程的計價進行評標的方法，但是這些方法在本質上差別不大，還容易引起招投標的暗箱操作，造成工程的腐敗。

總之，目前的工程計價模式存在很多問題，這就需要不斷對其進行改革，這就是對工程全風險造價進行確定和控制的意義。具體如下。

（一）可以快速的對高速公路的造價進行確定

在高速公路工程中，投資人和承包單位需要對工程的造價進行準確、快速的確定，這是提高管理效率的要求。在具體的施工中，一些經驗豐富的造價人員，可以根據高速公路的顯示情況對整個工程的造價進行估計，很多造價管理人員的經驗可以根據已有的數據為基礎，在加上環境、時間等因素的影響，得出預計的估計值，這些數據雖然會和實際的造價有一定差異，但可以隨著過程的進行不斷進行調整，為相關估計提供參考，以便快速的對公路造價進行確定。

（二）高速公路工程的投資具有多元的特點

其資金來源渠道多，這也就加大了其資金的風險，而且其投資的數額很大，涉及的范圍很廣，周期很長，這期間就會出現各種不同的風險，對整個工程產生影響。工程的主體很容易產生矛盾，農民工的工資以及合同的索賠等問題對整個工程也有很大影響，對其進行全風險分析可以考慮到各個方面的利益，提高整個工程的質量。面對如此多的風險，要想使高速公路工程的目標能夠按時保質的完成，就需要加大對工程全風險管理的確定與控制，這對整個工程建設具有重要意義。但是，目前我國高速公路工程全風險造價確定與控制還有很多問題與不足，需要不斷對其進行改進。

3高速公路工程全風險造價確定與控制的改進措施

3.1需要對現有全風險造價管理的具體控制內容進行深化

要與我國現有的造價計量模式相結合，對其標準進行改進，保證對一些不確定的因素進行綜合、全面的覆蓋，以量化的定向分析為依據，建立起標準的模型預測系統。還要建立相關的數據整合收集與管理體系，與相關的理論研究相結合，對計算機模型的分析進行深入的延伸，保證對整個工程的造價進行快速的估算。要根據現階段我國的經濟方案隨時進行改進，確保在不同時期的風險中對其進行控制的價值與效果，使整個計價模式得到轉換。要根據工程建設的實際過程和相關項目研究的具體對象，對工程造價的控制與監督的信息進行準確的收集，對隱形的問題進行全面的分析與檢查，積極消除項目內部成員之間利益的沖突，確保內部信息的交流。還要對相關的管理標準進行確定，以便為后期控制的落實打下基礎。

3.2要根據工程內部不同的領域進行不同的專項研究

對高速公路工程的全風險造價進行確定與控制需要與工程總體的設計和指標相符合，以總體目標為基礎，對各個不同階段的風險和因素進行識別與分析，還要根據我國整體的政策把風險控制與管理和具體的內容相結合，對其進行適當的衡量，保證在事后進行控制和事前進行預計之間能夠有效進行轉換，進而保證全風險造價預測的精確性，以便使精確計算下造價的范圍得到突出，對基于實際收益的工程造價系統進行界定，全面展現工程全風險造價的格局。還要根據工程在不同的造價階段，實施不同的研究技術和手段，確保工程的效果并引進公路工程的一般形式與特征。對不同的因素和技術的實施要點進行區分，突出高速公路全風險造價確定與控制的地位，做好與傳統公路工程的區分，這也是對高速公路工程的造價進行管理的要求之一，所以需要加大重視力度，確保對工程后期的關鍵技術的模型進行整理，對工程不同階段的方案進行有效的指導，督促工程的建設進度，對不同地區的需求進行滿足，保證合理的造價體系和標準，實現我國公路工程的現代化改革，緊跟時代潮流，與科技的發展相適應。

3.3要對具體方案的落實進行改進

需要根據高速公路工程在實際的建設中使用的計量與造價標準和模型，對系統內部數據信息模式的造價估算方法進行合理的展示，需要依靠具體工程的造價思路與人工智能處理分析技術相結合，對工程的全風險造價進行合理的估算。要以系統內部的基本結構框架和分解的流程為前提，全方位的展現出系統在面臨風險時發揮的作用和效果，對整個工程的全風險造價的因素進行具體的展示，保證具體技術的實施以及控制系統格局的建立。如果在具體對風險造價進行控制時涉及到具體的概率分析，就需要根據整個工程的造價模型對其進行優化，以便使后期改進的方案能夠與風險預算的控制相結合。面對一些已經設計好的預算模型，要使其與工程造價確定與控制的方案的后期效果進行對比，保證整體的三維立體模型的實際效果與標準，對于工作中出現的細節問題，要進行及時的改進，確保系統后期規模的發展和建構，以便滿足高速公路工程的現代化建設系統的優化與發展。

4結語

綜上所述，對高速公路工程的全風險造價進行確定與控制具有重要的意義，需要得到國家和相關人員的重視，加大對人才的培養，在對工程的全風險造價進行具體的管理與控制時，要根據工程的具體情況進行具體的分析，以便確保全風險管理與控制的實際效果，切實的發揮其作用，進而使整個工程的造價成本得到降低，促進整個高速公路工程的發展，進而為我國社會的發展做出貢獻。