農(nóng)用汽車(chē)配氣機(jī)構(gòu)的檢查與調(diào)整方法

周艷穎

摘要：講述了農(nóng)用汽車(chē)配氣機(jī)構(gòu)中氣門(mén)間隙、減壓機(jī)構(gòu)、凸輪軸軸向間隙的檢查與調(diào)整方法，并用兩實(shí)例詳細(xì)介紹了減壓機(jī)構(gòu)的調(diào)整方法。

關(guān)鍵詞：農(nóng)用汽車(chē)；配氣機(jī)構(gòu)；檢查與調(diào)整

中圖分類(lèi)號(hào)：U46文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.01.028農(nóng)用汽車(chē)的配氣機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過(guò)程和排氣過(guò)程的控制機(jī)構(gòu)，它的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作次序按時(shí)打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，使新鮮空氣進(jìn)入氣缸，把燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出。按時(shí)檢查、正確調(diào)整配氣機(jī)構(gòu)的各部件是保證其在各種工況下工作時(shí)獲得最佳進(jìn)氣量，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下發(fā)揮出最好的性能。

1氣門(mén)間隙的檢查與調(diào)整

柴油機(jī)工作中，隨著配氣機(jī)構(gòu)各零件的磨損和調(diào)整螺釘松動(dòng)，都會(huì)引起氣門(mén)間隙的變化。如間隙過(guò)小，則因零件受熱膨脹而使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，功率下降，并使氣門(mén)密封表面嚴(yán)重積碳或燒壞；反之，如間隙過(guò)大，則縮短了進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)啟和延續(xù)時(shí)間，改變了正常的配氣相位，造成柴油機(jī)功率下降。同時(shí)，過(guò)大的氣門(mén)間隙還會(huì)增加零件間的撞擊，加速零件磨損。因此，必須定期檢查和調(diào)整氣門(mén)間隙，使之符合生產(chǎn)廠(chǎng)家的要求。

檢查和調(diào)整氣門(mén)間隙，必須在氣門(mén)完全關(guān)閉狀態(tài)下進(jìn)行。當(dāng)活塞處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)完全關(guān)閉，此時(shí)調(diào)整氣門(mén)間隙簡(jiǎn)單可靠。氣門(mén)間隙和配氣機(jī)構(gòu)調(diào)整方法如下：

（1）拆下氣缸蓋罩，檢查確認(rèn)減壓機(jī)構(gòu)處于不減壓狀態(tài)。

（2）將曲軸轉(zhuǎn)到第一缸活塞處于壓縮行程的上止點(diǎn)位置（注意：不是排氣行程的上止點(diǎn)），此時(shí)，曲軸帶輪上正時(shí)記號(hào)與正時(shí)齒輪室上的記號(hào)對(duì)準(zhǔn)。

（3）按規(guī)定間隙選好塞尺，順搖臂方向塞入氣門(mén)桿尾端與搖臂之間。用手抽動(dòng)塞尺，稍感阻力即為合適，否則需進(jìn)行調(diào)整。

（4）調(diào)整時(shí)，松開(kāi)鎖緊螺母，用螺紋旋具擰進(jìn)或擰出調(diào)整螺釘，同時(shí)抽動(dòng)塞尺進(jìn)行檢查，當(dāng)感到合適時(shí)，擰緊鎖緊螺母。注意：擰緊鎖緊螺母時(shí)，必須握緊螺紋旋具，以防調(diào)整螺釘隨鎖緊螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，引起氣門(mén)間隙變化。

（5）抽出塞尺，復(fù)核間隙是否正確。

（6）其余各氣門(mén)間隙的調(diào)整。對(duì)于三缸柴油機(jī)（如375Q柴油機(jī)）可同時(shí)調(diào)整1、2、4、5氣門(mén)（從柴油機(jī)前端數(shù)），然后將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°，再調(diào)整3、6氣門(mén)。對(duì)于四缸機(jī)可采用兩次調(diào)完的辦法，即“雙排不進(jìn)”的方法。如對(duì)于485QA柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s上止點(diǎn)時(shí)，由第一缸到第四缸的次序排到八個(gè)氣門(mén)，單號(hào)為排氣門(mén)，雙號(hào)為進(jìn)氣門(mén)。則先調(diào)1、2、4、5四個(gè)氣門(mén)間隙，然后將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈再調(diào)整3、6、7、8四個(gè)氣門(mén)間隙。

2減壓機(jī)構(gòu)的檢查與調(diào)整

減壓機(jī)構(gòu)調(diào)整是否恰當(dāng)，對(duì)柴油機(jī)工作影響很大。減壓間隙過(guò)小，會(huì)造成活塞與氣門(mén)相撞。減壓間隙過(guò)大.起不到減壓作用。柴油機(jī)工作中，配氣機(jī)構(gòu)有關(guān)零件的磨損會(huì)導(dǎo)致減壓間隙的變化。因此，必須按柴油機(jī)技術(shù)維護(hù)規(guī)范，定期對(duì)減壓機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。特別要注意，減壓機(jī)構(gòu)的調(diào)整應(yīng)在氣門(mén)間隙調(diào)整后進(jìn)行。

2.1485Q柴油機(jī)減壓機(jī)構(gòu)的調(diào)整

在排氣門(mén)關(guān)閉的情況下（排氣門(mén)減壓）轉(zhuǎn)動(dòng)減壓搖臂軸至減壓位置。松開(kāi)鎖緊螺母，擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘與排氣門(mén)接觸，再按減壓間隙表將調(diào)節(jié)螺釘擰出相應(yīng)的圈數(shù)，調(diào)節(jié)妥當(dāng)后將鎖緊螺母鎖緊。

減壓機(jī)構(gòu)調(diào)整完畢后應(yīng)進(jìn)行檢查。即在減壓狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，如有減壓作用，又不使活塞與氣門(mén)相撞，即為合適。

2.2S195柴油機(jī)減壓機(jī)構(gòu)的調(diào)整

S195柴油機(jī)減壓機(jī)構(gòu)調(diào)整方法如下：松開(kāi)鎖緊螺母，利用減壓座外端的扁平面，用開(kāi)口扳手旋動(dòng)減壓座。利用內(nèi)孔和外孔的偏心，調(diào)整減壓軸扁平面與搖臂頭之間的間隙。如果減壓間隙太大，可將減壓座順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)一角度；反之，如減壓間隙太小，則將減壓座逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)一角度，直至符合要求為止。檢查方法和步驟如下：

（1）準(zhǔn)備磁性千分表和量角器或角度尺。

（2）用細(xì)鐵絲做一個(gè)指針，固定在機(jī)體前下方（曲軸齒輪附近）正時(shí)齒輪室蓋的螺栓孔上。裝上曲軸前端的V帶輪，并使指針指在帶輪的邊緣上。

（3）找第一缸壓縮上止點(diǎn)。將氣門(mén)室蓋罩卸下，順時(shí)針緩慢搖轉(zhuǎn)曲軸。當(dāng)看到第四缸進(jìn)氣推桿開(kāi)始動(dòng)，并使飛輪輪緣上標(biāo)注的“1-4”刻線(xiàn)應(yīng)對(duì)正機(jī)體上的刻線(xiàn)，即為第一缸壓縮上止點(diǎn)。

（4）將千分表架放在缸蓋上，表的觸頭抵在第一缸進(jìn)氣門(mén)的氣門(mén)間隙調(diào)整螺栓上平面。緩慢搖轉(zhuǎn)曲軸，表針開(kāi)始擺動(dòng)的瞬間即進(jìn)氣門(mén)開(kāi)始打開(kāi)的時(shí)刻，此時(shí)，看帶輪的記號(hào)是否在上止點(diǎn)前8°±2°。再量出進(jìn)氣門(mén)完全關(guān)閉時(shí)是否在下止點(diǎn)前后各48°±2°。如不準(zhǔn)確，可松開(kāi)凸輪軸上的3個(gè)調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)整。若提前，則向凸輪軸反轉(zhuǎn)方向輕敲螺栓，使凸輪軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度；若滯后，則向順時(shí)針?lè)较蜉p敲螺栓，使凸輪軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。反復(fù)調(diào)試，直至符合要求為止。

（5）復(fù)查。先調(diào)好氣門(mén)間隙，然后按上述的方法進(jìn)行操作。

特別需要注意的是排氣門(mén)配氣相位的檢查同進(jìn)氣門(mén)。

3凸輪軸軸向間隙調(diào)整

工作中，由于調(diào)整螺釘和凸輪軸止推銷(xiāo)的磨損或松動(dòng)，以及正時(shí)齒輪室蓋拆裝后，都要調(diào)整凸輪軸的軸向間隙。

調(diào)整時(shí)，先松開(kāi)螺母，用平口起子轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，直到抵住止推銷(xiāo)為止，然后退回相應(yīng)調(diào)節(jié)圈數(shù)，最后擰緊鎖緊螺母。