拖拉機配氣機構常見故障分析

王春華

摘要：通過對拖拉機配氣機構常見故障，氣門密封性差、正時齒輪打齒、搖臂和搖臂軸磨損、氣門彈簧折斷、凸輪軸損壞等故障的分析，指出了導致故障的原因，以提醒使用者做好預防工作。

關鍵詞：拖拉機；配氣機構；常見故障

中圖分類號：S21907文獻標識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.01.032拖拉機配氣機構的功用就是按照每個氣缸的工作過程和順序，按時打開和關閉各氣門，保證柴油機各缸及時吸入干凈空氣并及時排除廢氣。在使用和維修過程中，由于零部件制造偏差、使用過程的磨損及修理裝配過程各種工藝誤差等，一般都不同程度地改變了原來的配氣相位值，導致發動機的動力性下降、經濟性變壞及排放惡化。

1氣門密封性差

（1）氣門和氣門座圈燒蝕和磨損。氣門和氣門座圈受高溫、高壓氣體的沖擊和承受工作過程中的機械負荷，容易燒蝕和磨損。氣門與氣門座圈的工作斜面，由于氣門不停地開啟和關閉，相互撞擊、敲打，承受反復的沖擊負荷，引起工作斜面的磨損、起槽、斑點和凹陷。

（2）氣門桿與導管間配合間隙過大。氣門桿部在氣門導管內運動時不斷摩擦，潤滑條件又差，加上竄進的灰塵磨料、積碳膠粒磨料，造成氣門桿與氣門導管均受到磨損，使氣門桿與導管間配合間隙增大，氣門桿在管內晃動使氣門歪斜，氣門工作時不能很好的對中，引起氣門頭部的偏磨，而降低氣門的密封性能。

（3）氣門桿彎曲。氣門桿彎曲后，形成氣門頂部的歪斜和偏置，影響氣門的密封性能。引起氣門桿彎曲的原因有：氣門頂部受氣缸內氣體壓力、氣門桿尾端受凸輪通過挺柱的撞擊，造成氣門桿彎曲；氣門頂與活塞碰撞也會使氣門桿彎曲；氣門桿尾端面搖臂間的間隙過小，受熱膨脹后，頂住氣門桿尾端面使其彎曲和端面不平；氣門或氣門座圈工作面與氣門桿不同心，氣門座與氣門導管不同心而使氣門桿彎曲。

2正時齒輪打齒

正時齒輪安裝在凸輪軸的前端，正時齒輪打齒是一種常見的故障現象，究其原因，除質量問題外，尚有下述9種原因：（1）機油泵傳動中間齒輪裝反。機油泵傳動中間齒輪輪轂兩面的厚度不一樣，如果裝反，勢必破壞原來的嚙合位置，造成接觸不良，應力集中，導致機油泵傳動中間齒輪打齒。（2）機油泵傳動中間齒輪與軸的配合關系被破壞。齒輪與軸為靜配合，一旦機油泵傳動中間齒輪與軸之間出現間隙，齒輪便在軸上竄動，破壞了原來正確嚙合位置，造成接觸不良，導致機油泵傳動中間齒輪打齒。（3）正時齒輪室前后襯套與軸的配合間隙超限。東方紅-802拖拉機標準間隙為0.04～0.094 mm，允許間隙為0.30 mm，極限間隙為0.50 mm。一旦此間隙超限，機油泵傳動中間齒輪就出現擺動，造成牙齒受力不均，導致該齒輪打齒。（4）正時齒輪室后襯套止推臺肩損壞。更換后襯套時，由于操作不當，將止推臺肩損壞。損壞嚴重的，當時能夠發現。損壞輕微的，雖其上出現微小裂紋，但不易發現，形成隱患。隨著使用時間的增加，隱患暴露，造成后襯套止推臺肩局部掉脫（嚴重者掉脫1/ 3～1/2），失去止推作用。這樣機油泵傳動中間齒輪在轉動中，勢必傾斜，由此導致打齒。（5）正時齒輪室前后襯套的同軸度超差且表面粗糙度低，運轉中機油泵傳動軸與襯套咬死，導致齒輪打齒。（6）機油泵傳動軸與支架襯套的間隙超限，造成機油泵傳動中間齒輪在轉動時擺動，導致打齒。（7）機油泵支架安裝尺寸超差，造成機油泵傳動軸與支架咬死，導致齒輪打齒。（8）機油泵殼體與機油泵蓋襯套的同軸度超差，造成機油泵主動軸與襯套咬死，導致機油泵傳動中間齒輪打齒。（9）配氣凸輪軸前襯套磨損嚴重。一旦間隙超限，轉動時，偏心軸齒輪必然擺動，造成輪齒接觸不良，導致打齒。

3搖臂和搖臂軸磨損

磨損是搖臂和搖臂軸常見缺陷。發生的原因有：搖臂頭與氣門桿頭部不斷撞擊，圓弧面發生磨損、凹陷、剝落。搖臂軸與襯套不斷摩擦而自然磨損，潤滑不良加速磨損。氣門導管安裝過高，搖臂壓縮彈簧時彈簧座與導管碰撞，搖臂被迫下壓阻力增大而損傷。氣門間隙太小，或氣門頭部沉入缸蓋深度不夠，搖臂打開氣門與活塞頂相碰，承受沖擊力太大，導致折斷。氣門桿卡死在導管內，導致搖臂折斷。

4氣門彈簧折斷

氣門彈簧折斷會使氣門關閉不嚴、漏氣，柴油機會出現聲音突變、敲擊、“缺腿”、冒白煙等現象。主要原因：若是新更換的氣門彈簧折斷，則原因是彈簧質量不過關，如材質不佳，熱處理不當，過軟或過硬。若是舊氣門彈簧折斷，則原因是氣門彈簧長期在高速、高溫下工作，金屬材料疲勞而斷裂。另外，柴油機轉速突變引起氣門彈簧折斷，如駕駛員亂“轟油門”，操作人員控制油門不當，頻繁而突然地增大和減小油門，柴油機出現“游車”或“飛車”故障等。

5凸輪軸的損壞

凸輪軸在工作中要承受沖擊性負荷作用，在凸輪的工作面上產生很大的接觸應力。但是隨著長時間的使用，凸輪軸會出現彎曲、工作表面擦傷、剝落、邊角碎裂、磨損等問題。凸輪軸工作表面的磨損大都是從擦傷、剝落開始的。凸輪表面的擦傷、剝落等是因為潤滑油質量低劣，氣門彈簧彈力過大，頂桿或氣門的咬死及材料的熱處理不當引起的。凸輪軸的彎曲加速了凸輪軸承的磨損，從而影響到定時齒輪嚙合傳動的平穩性，引起配氣定時的變化。凸輪表面的磨損直接影響到配氣定時的正確和空氣的流通截面，同時也會影響到柴油機的功率和經濟性。