拖拉機(jī)氣缸墊燒蝕問題分析與預(yù)防

孫慶剛++肖海英++柴叢杰

摘要：氣缸墊是防止發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣、漏水。氣缸墊燒壞后，柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)壓縮無力、功率下降等故障。對(duì)氣缸墊燒蝕癥狀、原因、預(yù)防及解決辦法進(jìn)行分析探討。

關(guān)鍵詞：氣缸墊燒蝕；預(yù)防；原因

中圖分類號(hào)：TK407文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.01.031氣缸墊是裝在氣缸蓋與機(jī)體結(jié)合面之間的彈性密封襯墊，其功用是防止發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣、漏水。通常氣缸墊燒蝕主要是由于高溫高壓的燃?xì)鉀_擊氣缸墊，燒壞包口、護(hù)圈及石棉板，導(dǎo)致氣缸漏氣、漏潤滑油、漏冷卻水。當(dāng)柴油機(jī)氣缸墊燒壞后，將發(fā)生柴油機(jī)壓縮無力，功率下降等。本文對(duì)氣缸墊燒蝕的癥狀、原因、預(yù)防及解決辦法進(jìn)行分析探討引起大家重視。

1氣缸墊燒蝕外部表現(xiàn)

（1）氣缸體與氣缸蓋接觸面局部冒氣泡，這表明氣缸墊密封失效，不能有效密封水道和油道。（2）水溫在100 ℃以下時(shí)水箱開鍋（水箱堵塞除外）；發(fā)動(dòng)機(jī)著火不平穩(wěn)并有白煙出現(xiàn)（柴油中有水除外）；發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，油底殼里的機(jī)油面上升（水進(jìn)入油底殼），表明氣缸墊燒蝕部位與水道口相通。（3）排氣管冒藍(lán)煙，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油易變質(zhì)，表明氣缸墊燒蝕部位與潤滑油道相通。（4）發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好，壓縮力不足，啟動(dòng)困難，甚至啟動(dòng)不著火，這一般為氣缸墊在兩缸缸沿之間燒蝕。

2氣缸墊燒損的原因

引起氣缸墊燃燒的主要原因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)接合面不平造成的，具體原因有：①氣缸套臺(tái)肩上端面突出氣缸體平面的高度不夠，如氣缸體安裝氣缸套的臺(tái)肩孔的深度大于標(biāo)準(zhǔn)值。或氣缸體安裝孔的凹肩面與氣缸體上平面之間平面誤差過大，凹肩面一邊高一邊低，氣缸套安裝后產(chǎn)生傾斜，使氣缸套臺(tái)肩突出機(jī)體平面高度也是一邊高一邊低，缸蓋壓不嚴(yán)。②四個(gè)缸的缸套臺(tái)肩上平面凸出機(jī)體上平面的高度差異太大，凸出多的把缸蓋頂住，造成個(gè)別缸壓不緊或有縫隙，高溫氣體從此處沖出，沖壞缸墊。③沒有按規(guī)定的力矩和次序擰緊氣缸蓋螺母，或?qū)β菽概ちΣ痪鶆颍垢咨w與機(jī)體接合面的密封性不好而引起沖缸墊。④機(jī)體與缸蓋受力后變形翹曲，使接觸面不平，造成漏氣、漏水，引起缸墊燒損。⑤缸墊質(zhì)量差，由于包邊不緊，或銅皮內(nèi)的石棉鋪置不均勻，特別是燃燒室和缸套周圍沒有鋪置均勻時(shí)，最易沖壞氣缸墊。⑥供油時(shí)間過遲，或冷卻水中斷，機(jī)器溫度過高，缸墊長期在高溫下逐漸失去彈性，石棉材料變質(zhì)、硬化，最后被燒損。⑦噴油嘴滴油。噴射后滴入氣缸里的柴油，在高溫缺氧的條件下，附著在噴油嘴下邊和氣缸套上端不完全燃燒，形成積碳堆積，使位于噴油嘴下邊的缸墊及氣缸套邊緣的襯墊燒蝕。⑧使用操作不當(dāng)，啟動(dòng)時(shí)猛轟油門，機(jī)溫低于60 ℃時(shí)就投入負(fù)荷作業(yè)或長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)或經(jīng)常爆燃等，導(dǎo)致氣缸內(nèi)高溫高壓引起氣缸墊燒損。

3氣缸墊燒損的預(yù)防和修復(fù)

（1）在檢修或更換氣缸體、氣缸套時(shí)，嚴(yán)格檢查氣缸體安裝孔凹肩面至氣缸體上平面的高度和氣缸套臺(tái)肩的厚度，確保氣缸套臺(tái)肩突出氣缸體上平面高度在規(guī)定范圍內(nèi)，且各缸突出高度要一致，相差量要小于0.05 mm。如達(dá)不到上述要求，可對(duì)缸套進(jìn)行選配、調(diào)整或?qū)飧左w進(jìn)行修理，方法如下：①氣缸套突出量比標(biāo)準(zhǔn)值小0.01 mm左右，可在氣缸套臺(tái)肩下平面與氣缸體安裝孔凹肩面之間墊一層廢氣缸墊的銅皮；②氣缸體安裝孔凹肩不平，一邊高一邊低，可在低的一邊氣缸套臺(tái)肩下平面與安裝孔凹肩面之間墊一層廢銅皮；③氣缸體安裝孔凹肩面嚴(yán)重變形下陷，墊銅皮不解決問題時(shí)，可用鏜床把變形部分鏜去3 mm，再用廢氣缸套臺(tái)肩車一厚為3 mm的墊圈墊上即可，墊圈的上下平面一定要平行。

（2）嚴(yán)格檢查氣缸體、氣缸蓋接合面的平面度，不得大于0.25 mm。否則要進(jìn)行刮研修理，嚴(yán)重時(shí)要銑削平面。銑削一般不要超過0.50 mm，超過時(shí)要加厚氣缸墊，以保證壓縮比不變。接合面有嚴(yán)重凹坑的要進(jìn)行補(bǔ)修，方法是：在凹坑處滴些機(jī)油，撒上鑄造用的鉛粉，調(diào)成稠糊狀，使高出平面0.10～0.15 mm后抹平，4 h后即可安裝缸蓋。氣缸蓋有裂紋要焊補(bǔ)；螺孔損壞可以擴(kuò)孔加大螺紋孔，換加大螺栓，也可以鑲絲套。缸蓋螺栓損壞要更換。

（3）檢查氣缸墊的質(zhì)量。厚度是否合乎要求且均勻一致；舊缸墊彈性是否足夠；安裝氣缸套密封帶的孔徑不可小于氣缸套密封帶的外徑。注意氣缸墊的安裝方向：一般應(yīng)將光滑的一面朝向氣缸蓋，如果氣缸蓋與氣缸體材料不一樣，應(yīng)將光滑的一面朝向質(zhì)地軟的一面，以防刮傷零件。

（4）檢查缸蓋螺母是否擰緊或因振動(dòng)而松動(dòng)，在擰緊氣缸蓋螺母時(shí)，應(yīng)按對(duì)角順序逐漸擰緊，不得一次擰緊達(dá)到規(guī)定的力矩。為防止沖缸墊，缸蓋螺栓裝入機(jī)體時(shí)，可先將螺栓的螺紋處和機(jī)體螺栓孔處用丙酮或酒精清洗干凈，待干燥后在缸蓋螺栓的螺紋上涂上適量的厭氧膠，以起到防松作用。在氣缸墊的兩面均勻薄涂一層密封膠，注意不能涂黃油。

（5）調(diào)整好配氣相位和噴油時(shí)間，冷卻系統(tǒng)要工作正常，嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)猛轟油門和超負(fù)荷作業(yè)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

4結(jié)束語

氣缸墊技術(shù)狀態(tài)的好壞，決定了拖拉機(jī)的使用性能。在更換氣缸墊的作業(yè)中，要嚴(yán)格檢查氣缸體安裝孔凹肩面至氣缸體上平面的高度和氣缸套臺(tái)肩的厚度值，使其在要求范圍內(nèi)。上緊缸蓋螺栓要按要求的順序、力矩扭緊。操作上要避免發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。只有這樣，才能保證氣缸墊高質(zhì)量的密封。同時(shí)要分析氣缸墊燒蝕的原因，有針對(duì)性地排除相關(guān)的故障，有效延長氣缸墊的使用壽命。