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2016年凱迪拉克CUE黑屏

2017-02-13 06:47:30上海安吉謝華兵錢梁
汽車維修技師 2017年12期
關鍵詞:故障

上海安吉/謝華兵 錢梁

車型:配置3.0L發動機。

VIN:3GYFN9E53GS××××××。

行駛里程:17933km。

故障現象:車輛啟動后,CUE屏黑屏(如圖1所示),切斷電源后重新設置,故障依舊。

圖1 黑屏

故障診斷:在對這個故障進行檢修前,技師準備先了解下MOST網絡的相關知識,以便給維修提供正確的思路。查閱相關的維修資料,什么是MOST網絡? 是這樣描述的:

(1)媒體導向系統傳輸(MOST)網絡是一項高速多媒體網絡技術。

(2)在傳輸介質方面,傳統的MOST 網絡常使用光纖傳輸數據。

(3)在傳輸速率方面,MOST 網絡在車輛各媒體設備之間傳輸速率達到驚人的50Mbit/s,而高速GMLAN傳輸速率只有500Kbit/s。

在組成網絡的6 個控制模塊中有兩個比較重要的控制模塊:

收音機模塊——MOST 網絡的主控模塊,除自身基本功能外還能連接低速GMLAN 網絡、喚醒MOST 網絡和對MOST 網絡進行診斷的功能。

人機交互模塊——MOST 網絡的另一個主要模塊,在診斷儀無法與收音機模塊通信時,可以通過人機交互模塊讀取MOST 網絡的故障碼,如圖2 所示。

圖2 MOST網絡

MOST 網絡的特點:

MOST 網 絡 與GMLAN 網 絡 主要有兩點不同,一是單向傳輸,二是線路不直接相連。

單向傳輸:

各個控制模塊作為網絡中的節點,連接在一個環形網絡上,如圖3 所示。數據在網絡中按固定的方向傳輸,例如節點A 的信息要傳給節點C,必須通過節點B 傳輸。若節點B 處堵塞,信號則無法從節點F 側傳給節點C,說明兩個節點之間只能單向傳輸。

線路不直接相連:

在每個模塊內部都有一個接收器和發送器,線路在模塊內部并不是直接相連的,如圖4 所示。數據傳輸必須通過接收器和發送器后才能傳輸到下一級控制模塊,如果模塊不能正常工作時,會導致MOST 網絡失效。

MOST 網絡的自檢過程:

MOST 網絡診斷方式與傳統的 GMLAN 網絡差距很大,導致許多維修技師在診斷中存在一些疑問。MOST 網絡正常工作時,收音機模塊需要學習每個模塊的地址碼(ID),如圖5 所示,每個模塊正常的地址碼與傳輸方向保持一致。

當某個模塊或線束故障時,MOST 網絡環將出現斷點,造成網絡失效,導致娛樂系統不能正常工作,出現故障后最直觀的現象就是“黑屏”。

圖3 環形網絡傳輸

圖4 收音機模塊內部MOST網絡

圖5 地址碼

MOST 網絡的診斷:

(1)故障碼的讀取。

由于MOST 網絡沒有連接在診斷接口(DLC)上,診斷時可以在低速GMLAN 中的收音機模塊讀出故障碼“U0028 MOST 總線”,或者在GMLAN 中人機交互模塊讀出故障碼“U0029 MOST 總線性能”,如圖6 所示。

圖6 故障診斷

(2)利用地址碼(ID)診斷。

當MOST 網絡出現斷點時,收音機模塊通過喚醒線路發送一個300ms的接地脈沖,將收音機模塊反方向(MOST 的傳輸方向為正方向)最遠的模塊激活為替代的主控模塊。如圖7 所示,如斷點處于儀表和放大器模塊之間時,儀表會被替換為主控模塊;如斷點處于放大器模塊和觸摸板之間時,則放大器模塊會被替換為主控模塊。

圖7 利用地址碼(ID)診斷

當斷點出現在放大器模塊與儀表之間時,儀表作為主控模塊將會發送代碼“0”,CD/DVD 模塊發送代碼“1”,依次類推,在收音機模塊內就會產生一個不正常的代碼“2”。然后通過這個代碼反推(2 →1 →0)即可找到故障點。此時說明故障點為放大器模塊或儀表與放大器模塊之間的線路。但是,斷點數據并不能真實反映出實際斷點的數量,不可作為診斷中的主要依據。

正常情況下收音機模塊的地址碼應為“0”,但收音機模塊的地址碼為“0”時,是否就說明MOST 網絡正常呢? 當MOST 網絡正常時,收音機模塊將會存儲地址碼“0”,但“替代MOST(媒體導向系統傳輸)主節點上行位置”將不會顯示在數據列表中。

如果斷點出現在收音機模塊與CD/DVD 模塊之間時,收音機模塊也會存儲地址碼“0”,如圖8 所示。

圖8 收音機模塊與CD/DVD模塊之間斷點

“替代MOST(媒體導向系統傳輸)主節點上行位置”將會在數據列表中顯示。同時GDS 中“MOST 通信斷點數量”的數據也會發生變化。

通過上述資料的學習,至少技師明白了故障碼的含義。實車檢查故障現象確實存在,車輛啟動后CUE 屏黑屏。診斷儀檢測在人機交互模塊中保存有故障碼(如圖9 所示)。

使用診斷儀讀取收音機模塊中的數據流,“替代媒體導向主節點上行位置”和“通信斷點數量”如圖10所示。當MOST 網絡正常時,“替代媒體導向主節點上行位置”不會顯示,斷點數量為0,而在此故障車輛中“主節點上行位置”顯示為“無”,斷點為“0”。

圖9 故障碼

圖10 數據流

在實際維修中,主節點上行位置和斷點數據不能作為維修時的主要參考依據。

故障排除:根據故障碼分析,斷電后技師將人機交互模塊重新編程,故障依舊。考慮到數據流中“替代媒體導向主節點上行位置”顯示為無,不能推斷出某段位置線路及模塊故障,只能通過逐一檢查模塊間的連接線路是否正常,以及對調模塊測試,判斷出故障點。

然后測量整個MOST 網絡模塊間的線路連接,正常。最終還是通過模塊對調,判斷出儀表故障導致CUE屏黑屏。

更換儀表,故障排除。

故障總結:在維修此案例中,通過查看數據流并沒能判斷出斷點位置,最終是通過檢查MOST網路線路及對調模塊才判斷出故障點,以至于在檢查故障時花費了大量時間與精力,走了不少彎路。

其實在處理該故障時,有個附帶故障現象當時沒在意,就是CUE 屏黑屏時轉向盤右側的多功能按鍵背景燈是不亮的,如圖11 所示。

圖11 多功能按鍵背景燈不亮

右側的多功能按鍵是通過LIN網絡與儀表連接相互傳遞信號的,將CUE 屏黑屏和多功能按鍵背景燈不亮兩個故障現象相結合分析,此時就可以初步判斷出在儀表內部的網絡控制線路中有故障發生了。

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