2012年寶馬X5 VVT故障

楊明

車型：E70。

行駛里程：20000km。

故障現(xiàn)象：用戶反映車輛行駛中發(fā)動機故障燈點亮報警，中央信息顯示屏提示發(fā)動機功率下降。車輛開啟點火鑰匙和關(guān)閉點火鑰匙時，發(fā)動機艙傳出“嗒嗒嗒”異響。車輛啟動、行駛加速正常。

故障診斷：接車后首先驗證用戶反映的故障現(xiàn)象，怠速狀態(tài)下發(fā)動機故障燈持續(xù)點亮。連接ISID進行診斷檢測，讀取發(fā)動機控制系統(tǒng)的故障存儲：2E0F電子氣門控制系統(tǒng)退出工作狀態(tài)，調(diào)校故障出現(xiàn)頻率過高。查看故障碼的細節(jié)描述如表1、表2所示。

選擇故障內(nèi)容執(zhí)行檢測計劃，對于檢測的功能或組件存儲有故障數(shù)據(jù)：2E0F電子氣門控制系統(tǒng)退出工作狀態(tài)，調(diào)校故障出現(xiàn)頻率過高。建議進行下列檢測：

表1 2E0F電子氣門控制系統(tǒng)退出工作狀態(tài)，調(diào)校故障出現(xiàn)頻率過高

表2 環(huán)境條件

◆功能測試

◆檢測導(dǎo)線和插頭連接

◆檢查部件：電子氣門控制伺服電機

執(zhí)行電子氣門功能測試，ISTA系統(tǒng)顯示執(zhí)行電子氣門功能測試失敗。電子氣門控制系統(tǒng)處于緊急運行狀態(tài)。當(dāng)前存在故障，無法控制伺服電機，無法執(zhí)行功能檢查。

進行故障存儲的刪除，由于故障類型為當(dāng)前存在，所以故障存儲無法刪除。

接下來檢測VVT控制系統(tǒng)的導(dǎo)線和插頭連接。檢查VVT到DME之間的導(dǎo)線連接正常。測量VVT電機電阻，各相之間的阻值均為0.6Ω，在正常范圍之內(nèi)。拆下氣門室蓋檢查VVT和偏心軸機械結(jié)構(gòu)，只有輕微的磨損痕跡，用手感覺VVT電機軸及偏心軸扇形齒，沒有明顯的磨損感覺。用工具轉(zhuǎn)動VVT電機明顯的卡滯現(xiàn)象。所以最終分析認為該故障的原因是由于DME內(nèi)部控制引起的。

更換DME控制模塊，對車輛進行編程設(shè)碼，發(fā)動機故障燈自然熄滅，故障排除。