給我一雙慧眼

記憶中，斯巴魯無不充滿著運動的激情，無論是《頭文字D》中藤原文太駕駛的藍色翼豹，還是WRC賽場中沖鋒陷陣的555賽車，又或者是現在馬路上隨處可見的改裝BRZ，這些全部都代表了斯巴魯對于速度的追求。然而，隨著本次斯巴魯2017款Outback傲虎和Legacy力獅的試駕，我對斯巴魯有了更新的認識。

如同自己的雙眼一般

2017款Outback傲虎和Legacy力獅，在外形、動力和配置等方面與上一代車型基本維持不變，而新車的核心全部圍繞在安全性上。為了追求“將汽車事故降低為零”的目標，斯巴魯潛心研發預防性安全技術——EyeSight駕駛輔助系統。簡單的說，這一系統就是通過兩個模擬人眼的立體攝像頭進行實時捕捉圖像，對視野內多個目標的距離、移動方向、高度大小等指標進行識別來監測車輛前方的路況和車流信息，從“避免事故發生”和“減輕駕駛負荷”兩個方面發揮作用來提高安全性能。斯巴魯配備EyeSight駕駛輔助系統的車型分別在日本、澳大利亞、北美、歐洲上市后，先后贏得多個國際級安全測試的好評，證明了斯巴魯的EyeSight駕駛輔助系統確實能夠提前預知碰撞事故風險、減輕傷害，為安全駕駛提供支持。

安全之眼

斯巴魯始終將汽車安全性放在首位，致力于打造具有出色行駛性能和全方位安全的汽車產品，希望以此賦予每一位駕乘者安心與愉悅的駕駛感受。在防碰撞制動系統（PCB）功能體驗中，駕駛EyeSight車型以怠速狀態及30km/h時速駛向障礙物，并不采取任何回避或制動措施，當系統監測到前方障礙物時，先是發出警示音提示，若駕駛員仍沒有反應時，車輛將及時進行主動制動。顯著的預測危險、回避碰撞的效果令在場的所有人贊嘆，這一功能可以有效降低人們日常駕車時因精力不集中、疲勞等情況造成的追尾事故。

在超長的模擬車道上，編者體驗了全車速自適應巡航控制系統（ACC）分別在堵車和巡航時的跟車功能。首先，駕駛EyeSight車型，編者通過方向盤上的按鍵激活系統，在系統開啟下，進行了跟隨前車、停車保持、重新啟動跟隨、車速自動調整等堵車模擬體驗，此功能可大大緩解城市擁堵路段跟車疲勞的窘態。而在之后的巡航模擬體驗中，體驗了設定速度范圍內的自動加速和自動減速功能，如EyeSight系統檢測到前方有車輛以低速匯入車道，系統將會自動減速以免發生碰撞，而當我們駛離慢速車道后，系統檢測到前方沒有障礙物，將會逐步加速至預先設定的巡航速度，通過此功能可以在高速路等長時間駕駛的情況下顯著減輕駕駛疲勞，讓長距離駕駛變得輕松、舒適。

對于缺少駕駛經驗的新手司機而言，EyeSight駕駛輔助系統的起步油門誤操作預防功能必不可少，駕駛者在障礙物前啟動Outback傲虎EyeSight車型，掛前進擋、踩油門，甚至深踩油門加速，車輛也因EyeSight系統檢測到前方有障礙物而對發動機的輸出進行抑制，始終低速運轉，僅有啟動微振感而不會突然沖出撞擊到障礙物，同時還有警示音提示駕駛者的錯誤操作。這一功能可以避免或減輕因駕駛者在啟動車輛時注意力不集中或慌亂情況下，錯誤操作而造成的意外碰撞事故。

通過斯巴魯內容豐富、科目充滿挑戰的新車型試駕活動，全面展示了旗下車型在配備EyeSight駕駛輔助系統之后所擁有的優異安全性能和實用便利性。隨著配備EyeSight駕駛輔助系統的車型在中國上市，斯巴魯將為每一位中國使用者帶來更多安心與自信以及更多彩的生活樂趣。

在實際體驗中，編者認為最具實用價值的就是防碰撞制動系統（PCB）以及全車速自適應巡航系統（ACC），不過在遇到逆光、玻璃污濁等影響攝像頭的情況下，EyeSight駕駛輔助系統也會受到限制，畢竟此系統只是為了輔助駕駛，而不是自動駕駛。