HXD2C型機車高坡行車故障處理策略研究

魏雷昊

摘 要：HXD2C型機車適用范圍較廣，具有很強的兼容性。由于其自身具有的優點，近兩年被廣泛的應用。本文對HXD2C型機車的概況以及其高坡行車時出現的故障、處理策略進行詳細分析，旨在為以后提高其安全性能提供理論基礎。

關鍵詞：HXD2C型機車；高坡行車故障；處理策略；研究

中圖分類號： U269.6 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2017）04-193-2

0 引言

HXD2C型機車屬于新型大功率交流傳動貨運電力機車，維護較方便快捷，網絡化程度高，技術也較先進。近幾年，太原鐵路局侯馬北機務段將這種類型的電力機車應用在億噸運煤通道的牽引任務上，由于線路全長較長，而且也有不少的起伏坡道，所以行車環境相對而言比較復雜。本文主要分析HXD2C型電力機車在執行牽引任務時所出現的典型故障，并總結其產生的原因和解決措施。

1 HXD2C型機車相關內容概述

1.1 HXD2C型機車概況

HXD2C型電力機車其中文全稱為和諧2C型大功率交流傳動電力機車，這種機車主要是由我國的北車同車公司所自主研制的車型[1]。HXD2C型電力機車融合和應用了國內外比較先進的技術，相關的技術指標已經達到了世界上比較先進的水平。

1.2 HXD2C機車的主要特點

1.2.1 HXD2C型機車的特點表現

第一，采用模塊化的設計方法，這使產品可塑性得到提高，產品的可使用性程度及可維護性都得到提升；第二，機車所采用的中間走廊寬度為六百毫米，設備的易接近性不斷提高。通風系統相對獨立，減少了司機室的設備污染，保證其清潔程度；第三，采用太網通訊網絡，主要控制系統有兩個微機顯示屏和主控裝置構成；第四，采用完全單軸控制技術，每一臺牽引電機與逆變器、四象限整流器是一一對應的；第五，由于其使用模塊化設計，而每個模塊則主要由散熱裝置、觸發單元和IGBT元件等構成；第六，輔助變流器的相關設置，集成在變流柜中，所采用的變換模式為AC-DC-AC，最終實現電源的變換輸出[2]。這種機車主要有兩種輔助變流器裝置，互為冗余。如果其中的一組發生故障，另一組就會負責提供電源。

1.2.2 HXD2C型電力機車的性能參數

HXD2C型電力機車使用比較先進的技術，而且在很多細節上也有了改變，具體性能參數如表1所示：

2 HXD2C型機車高坡行車常見故障以及處理策略

2.1 充電機柜發生故障

HXD2C型電氣機車的充電機柜最主要的目的就是為機車的內部提供其需要的電壓，如果機車在高坡行車的過程中充電機柜發生了故障，十分容易出現迫停或者機故，是使得運輸的安全受到威脅。

2.1.1 充電機柜故障主要表現

充電機柜發生故障的原因是多方面的，但是最為主要的原因是：在庫內接班閉合蓄電池110V斷路器時，和機車通過分相絕緣器閉合主斷路器易出現充電機柜故障。

2.1.2 故障的具體處理措施

首先，可以通過重合主斷路器的方法，使得充電機可以重新啟動；其次，根據機車行車的地點考慮是否停靠車站或者維持運行，斷塊110V蓄電池斷路器；其次，如果發現充電機柜出現故障，需要立刻關閉相關的無用照明設備，或者是一些輔助型的設備等；最后，在升弓合閘前可以先將空調等輔助型的設備關閉，使用電設備盡量減少。

2.2 主變流器CI發生故障

2.2.1 主變流器CI故障主要表現

一般情況下使用兩種主變流器，分別為UM1和UM2，主要給六組牽引電動機供電，供電系統是相對獨立，當其中一組或者是幾組發生故障時，通過TCMS系統來切除發生故障的線路，如果機車在行駛到高坡地段時，切除機車中的部分牽引力，容易導致機車被迫停車。

2.2.2 故障的具體處理措施

如果主變流器CI產生故障，導致區間停車發生，為此我們對機車的乘務人員做出如下要求：當面臨主變流器發生故障時，首先要斷電，手柄回零；其次，按壓微機的復位按鈕；再次，使主斷路器重新閉合，提手柄；然后在變流器切斷30秒左右時再進行閉合；最后，在主變流器的故障切除之后需要繼續維持運行。

2.3 輔助變流器APU發生故障

2.3.1 APU故障的主要表現

輔助變流器是提供電源的電源裝置，它主要為壓縮機或者是通風機等輔助機組提供電源的，輔助變流器出現故障的表現有：HXD2C型電力機車的輔助變流器進行自動切換；主變流器發生跳閘，輔助變流器無法進行自動轉換。

2.3.2 故障的具體處理措施

針對輔助變流器APU發生故障，可以通過以下措施來進行解決：第一，如果輔助變流器可以進行自動的轉換，那么可以根據機車具體的運行情況來決定；第二，通過顯示器分別將APU1和APU2切除，等到其恢復正常之后再維持運行。第三，如果主變流器無法進行閉合，可以將兩組輔助變流器斷開，大概30秒左右再進行閉合。

2.4 機車出現失去牽引力的故障

2.4.1 牽引力故障的主要表現

機車在高坡行車的過程中，如果遇到長大坡道，機車在失去牽引力之后，其速度會下降的很快，如果不能進行有效的處理，對故障進行排除，那么十分容易出現迫停現象[3]。

2.4.2 故障的具體處理措施

由于機車牽引力故障的表現不是一種類型，所以在處理故障時也需要具體問題具體分析，針對不同類型的牽引力故障采用不同的處理措施。①全車失去牽引力，解決措施為：使調速手柄離開零的位置，需要點擊開關狀態。如果是停車的狀態，則可以實行重新啟動的措施，檢查機車所有的斷路器，觀察其是否有錯誤斷開的現象出現，在斷開后需要重新進行閉合，需要觀察是否釋放了機車的停放制動。觀察是否有制動機故障的相關提示，如果情況允許可以選擇備用制動裝置。②某轉向架失去牽引力，其解決措施為：觀察是否有故障提示信息，再查看相關的油泵、水泵等斷路器情況，如果是斷開的狀態，需要將其閉合。對水壓的狀態和各個輔機的狀態進行檢查。

2.5 TCMS系統的總線傳輸出現故障

2.5.1 TCMS系統的總線傳輸故障表現

TCMS系統的總線最為主要的作用就是對機車進行邏輯控制，監視和診斷故障，而且把相關的數據傳送到司機的操縱臺上，通過微機的顯示屏展現出來，可以幫助相關的乘務員及時的發現機車出現的故障。其發生故障的表現主要有：微機系統單運行，受電弓降不下去；機車突然出現無壓和無流的狀態，被迫停車。TCMS系統總線故障一般是在機車固定重聯的情況下發生的。

2.5.2 具體故障的解決措施

針對TCMS系統總線出現異常的解決措施如下：①如果本車的系統總線出現了異常情況但是機車可以正常運行，可以暫時不處理，如果必須處理的話，不需要把蓄電池清零，但是必須使機車保持停車的狀態；②機車的主斷路器和微機的斷路器都需要斷開，大約十秒鐘左右可以重新閉合。

3 總結

HXD2C型電力機車由于運用了比較先進的技術，所以其具有性價比高、兼容性強等優點，但是在高坡行車的過程中，其經常會遇到不同種類的故障，相關乘務人員需要了解這些故障的表現并采取合理的解決措施來保證行車安全。

參 考 文 獻

[1] 姚岳山.淺析HXD2C型機車高坡行車故障處理對策[J].價值工程，2013（17）：315-316.

[2] 趙紅軍，韓春陽，何華偉.和諧機車牽引電機軸承相關情況的調研分析及建議[J].鐵道機車與動車，2016（02）：12-16+7.

[3] 楊良臣.關于提高貨運機車運用效率的幾點思考[J]. 鄭鐵科技，2014（02）：46-48.