企業生產用車燃油消耗考核管理模式

謝玉靜

摘 要：在公路運輸企業車輛技術經營管理中，燃油消耗管理作為重要的組成部分而存在，加強對企業生產用車燃油消耗的管理，將進一步提升企業節能降耗管理的水平，制定出結合實際的合理科學的管理考核的方式方法，有效的降低運輸成本，從而提升企業經濟效益，積極推進和響應國家節能降耗工作的實施，降低環境污染。本文將針對企業生產用車燃油消耗考核管理模式進行探究和分析。

關鍵詞：企業；生產用車；燃油消耗；考核管理

中圖分類號： F273 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2017）04-38-2

0 引言

現如今，因為受到了國際原油價格的影響，促使其價格逐漸上漲，并且燃油作為不可再生的資源，存在于國際上日漸匱乏的能源中。在企業生產用車技術經濟管理中，燃油消耗管理作為重要的組成部分而存在。并且在企業生產用車的運營成本中，占有比值最大的就是燃料費用，所以加強燃油消耗考核管理，推行精細化成本管理，不僅可以降低環境污染，倡導建設節約型社會，積極的推進和響應國家節能降耗工作的實施，還可以提升企業經濟效益，有效降低運輸成本，具有緊迫且現實性的意義。

1 企業生產用車燃油消耗考核管理模式的必要性

實際上，在暖季或者是冷季每個月所消耗的情況是不一樣的，盡管同一輛車是通過同樣的人，在相同的行駛線上行駛，定額值和消耗有著比較大的幅度差異。除此之外，對操作者使用情況以及對車輛技術性能，進行跟蹤的基本依據，就是因為燃油消耗定額。過低的定額水平，就可能促使車輛機件設備的損壞或者是致使服務質量的下降，從而致使考核難以進行；而過高的定額水平，就容易促使燃油消耗的浪費和升高，有著較松的考核標準。對消耗定額的制定，還需要依據以前定額完成情況的核計資料，按照車輛的運行要求和技術特點，將各種情況歷史消耗量的數據資料廣泛的收集起來，從而提出參考依據以及對定額的制定，使其具有充足的準確性。如此，定額的制定應該降低定額制定中的主觀成分，采用較先進的管理方法和技術手段，提升定額的科學性。

2 企業生產用車燃油消耗考核管理辦法的制定

2.1 燃油降耗考核

營運車輛當月的百公里燃油消耗總量，相較于額定的指標對比降耗的，需設置駕駛員的油耗考核獎勵標準是每個月200元，對相關的駕駛員進行下述考核：

①對駕駛該車的駕駛員，依據獎勵標準的百分之百進行獎勵的，就是當車輛的降耗在1升/百公里以上的，而且需要按照降耗的燃油升數占比，參照全體駕駛員的油耗獎勵余額，來確定降耗車的獎勵總額，還需要結合起此營運車輛的駕駛員行駛里程按照比例進行獎勵；

②當車輛的降耗在1升/百公里（含）以內的，依據獎勵標準的百分之百進行獎勵。

2.2 燃油超耗考核

營運車輛當月的百公里燃油消耗總量，相較于額定的指標對比超耗的，需設置駕駛員的油耗考核獎勵標準是每個月200元，對相關的駕駛員進行下述考核：

①需要按照超耗3升/百公里以上的燃油升數，依據1元/升減發相關駕駛員的績效工資，這是伴隨著取消駕駛該車的駕駛員的基礎上所減發的金額，通過當月駕駛此營運車輛的司機，依據行駛里程進行按比例承擔，當車輛超耗3升/百公里（含）以上的時候；

②車輛超耗1-3升/百公里的，駕駛該車的駕駛員取消獎勵；車輛超耗1升/百公里（含）以內的，駕駛該車的駕駛員依據標準的百分之五十進行獎勵。

2.3 燃油消耗考核管理辦法之制定每月油耗考核指標

對于燃油消耗考核管理辦法之下所制定的每月油耗考核指標，應該參照企業類似的兄弟企業，每一個運營車型燃油消耗定額指標，對應線路系數的設置，就應該按照企業不同站點的設置、不同營運線路的載客量以及行駛路面的屬性等因素設置；還需要確定企業每月度的一個百公里的油耗基本值，對應一些情況設置相應的車型系數，需要按照不同的主減速比、不同類型的發動機以及輪胎型號和變速箱型號等情況設置，從而將企業每月度的車輛燃油百公里的消耗考核指標制定。

3 加強日常監督，實行定額管理

3.1 實施油箱計量顯示，加強日常監督

現有的車輛油箱是封閉式的，沒有辦法顯示油箱的燃油即時存量，油箱中剩余油量不斷累計，就給流失創造了機會。所以，改造原有油箱，加裝油箱計量的顯示裝置，促使管理人員對當前的油箱存量一目了然。按照現在的運輸任務給定油量以及存量，提升監督力度，也是加強燃油管理行之有效的措施之一。

3.2 需將油料消耗標準制定

在運輸環境、運輸路線、各式運輸任務以及運輸渠道進行分類，把汽車運輸中每一個方面進行分類分析，分析每一個燃油的使用情況，保證每一項運輸在標準規范下進行，確立燃油消耗標準。然而，隨著時間的變化，標準也會發生變化，要在分析之后及時的修改，及時的繼續進行標準評估。

3.3 實行日清月結，加強加油單據管理

加油單據所可能形成的流失儲備以及暗中交易，并且已經具備的流通的可能，是因為燃油所具有的非常強的流動性。所以，在企業的管理中，就應該將之前的粗放模式進行改變。

①明確運輸任務及車輛和票據的對應，嚴格票據專用性。

②建立臺賬，建立嚴格的加油票據領放使用流程和規定，核算單據回收。

③嚴格控制票據的有效時間，避免形成流失儲備。

④防止涂改和偽造所印制的專用票據。

⑤防止漏油現象的發生，實行日清月結。

3.4 定量加油需按標準進行

先計算此車次的運行路單，再將定量的加油數得出，按照管理部門實際測定的標準噸公里油耗以及標準車公里油耗，這就是定量加油。定量加油數，需駕駛員依據路單上的數據進行加油，還需要由車輛車隊的調度員先進行計算，之后再在路單上填寫，等到行車路單返回之后，就可以由計算機操作人員輸入計算機系統，或者及時的傳遞到統計部門進行統計，就可以得到每個工作日的實際油耗，可以將加油數逐日的累計起來。并且通過實際的檢測，企業內部模擬市場管理行之有效的方式方法，也就是這樣的“定量加油法”。非常適合國有大中型企業走向市場化管理，解決了吃大鍋飯以及單純個人承包這兩種管理辦法的弊端。在實行定量加油的初期，有著較大阻力的，就是對傳統統計辦法以及加油辦法的改變，就很有可能會發生，駕駛員故意將車停在離車隊不遠的地區卻沒油了，以及在回來之后，所反映的油不夠用的情況。而駕駛員故意出難題、干私活或者超載以及開快車或者是技術差，都是其原因。為了防止萬一，就應該先一次性的預給30L油料，在實行“定量加油法”那天，之后再從節油中扣除。那么實行定量加油，不僅可以導致駕駛員因為油料而提升自身的開車技術，在出車前預先控制行車用油，達到杜絕超油車輛的目的；還可以促進駕駛員在經濟車速下行駛，不僅可以避開因為開快車所造成的事故，還能夠節油，可以提升車節油率，在管理上控制駕駛員節油。對于那些條件比較好的單位，可以將單車的所有經濟考核指標，都一個一個的編制出程序，利用微機計算定量加油數，從而輸入微機，促使每一個駕駛員在拿到自身當天路單的時候，均能夠對自己完成的利潤、各種消耗以及產值清楚明了，需要將每天以及每月累計生產的消耗情況，在每天的行車路單上打印出來，從而促使定量加油始終都被控制在一定的范圍之中。

4 結語

針對我國企業生產用車燃油的使用，其中所存在的缺陷，就是所造成的嚴重能源消耗，大量的燃油量消耗，燃油的無節制的使用。所以就應該確立燃油消耗考核管理模式，在不影響企業生產正常用車的情況下，積極的進行燃油控制。為了保持燃油消耗考核先進合理，就應該不定期或者是定期的對燃油消耗考核，在保持其相對穩定性的基礎之上，不斷的修訂和完善，不斷的深化企業基礎化管理，為道路運輸業的發展、保護環境以及節約能源做出應有的貢獻。

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