市政工程瀝青混凝土路面施工技術及質量控制

夏麗

摘要： 國民經濟迅速發展，鄉村城鎮化進程加快，人們除了提高對建筑物的要求以外，對交通道路也提出了新的要求。現行 的交通道路大多都是瀝青混凝土路面，在長時間的使用后，容易造成破損，無論是美觀性還是實用性和都有所不足。人民群 眾對交通路面的建設提出了新的要求，為了響應人民群眾的要求，也為了改善城市道路不美化的問題，市政府對市政道路的 施工提出了新的要求。 基于此，本文對市政道路工程建設之中瀝青混凝土路面施工技術進行研究，期望能夠借此有效提高我 國市政道路工程質量。

關鍵詞：市政工程；瀝青混凝土；路面；施工質量

中圖分類號：U416.2 文獻標識碼：A 文章編號：2095-3178（2018）19-0009-01

引言

道路是一個國家的基礎設施之一， 與各行各業的發展都息息相

關。我國經濟發展迅速， 人民生活水平不斷提高，交通車輛也日益 增多，使得路面所承擔的負擔也日益加重， 這就對道路的使用質量 提出了更高的要求。對于瀝青路面來說， 常常會出現龜裂和路面平 整性差的問題， 直接影響到車輛的通行安全和廣大人民的日常出行 安全。

1 瀝青混凝土路面施工技術的重要性分析

在當前，我國絕大多數市政道路工程之中采用的都是瀝青混凝

土路面，這主要是因為瀝青混凝土路面較之其他材料的路面要更加 堅固耐用，因此能夠有效保障我國民眾日常出行的安全。在進行市 政道路工程施工工作的過程中，瀝青混凝土路面施工技術直接決定 整個工程的質量，同時也直接關系到了我國城市形象工程的質量。 為了有效提高我國市政道路工程建設工作當中路面的平整度，借此 有效提高我國城市形象，市政道路工程施工單位應當對市政道路瀝 青混凝土路面施工技術進行不斷優化，借此有效保障市政道路工程 的施工質量

2 施工的材料控制

無論是高樓大廈還是平房地基都是一磚一瓦的建起來的。和建

筑工程來實質一樣，這句俗語也表達了相同的道理，無論是何種建 筑工程，建筑工程的材料選擇都是極為重要的，對于瀝青混凝土路 面施工技術而言，我們要控制瀝青混凝土路面的質量，就先要控制 瀝青混凝土路面的原材料瀝青。瀝青有三種：石油瀝青、巖瀝青、

“超級”瀝青。建設道路的瀝青是大量的石油瀝青混合少量的巖瀝 青形成的。在選擇原材料瀝青時，要根據施工地區的天氣情況和交 通情況，選擇不同等級的瀝青，比如說在保定市的這個案例中，由 于保定地區地處北方，氣候夏熱區，交通時常發生擁堵，所以要選 擇 A 級（A 級中的級別是指是指密度、針入度、針入度指數、延度、 軟化點、溶解度、閃點、蠟含量、動力粘度等性質達到一定程度的 瀝青）以上的瀝青。

3 瀝青混凝土路面施工技術在市政道路工程中的

應用

3.1 瀝青混凝土原料配合比

在確定瀝青混凝土原料配合比確定的過程中，需要對瀝青混凝

土原料目標配合比以及生產配合比兩個層面考慮，在目標配合比確 定的過程中，需要根據瀝青混凝土原料的級配值進行確定，級配值 通過情況下選用中值，在混合料選擇的過程中，要開展必要的篩選 試驗，在篩選過程中使用方孔篩進行測試，在測試過程中，使用圖 解法對原料配置進行計算，在計算過程中確保誤差不超過 0.5%，避 免因誤差過大，導致配合比無法滿足路面施工要求。在生產配合比 確定的過程中，使用電子稱計量對用料進行控制，在上料階段，可 以使用裝載機按照配比進行操作，并對上料速度進行控制，上料完 成之后有序開展攪拌作用。同時要根據市政道路路面施工的實際用 料數量，根據馬歇爾試驗評估方式，最終確定整個施工階段瀝青混 凝土的配合比，使得瀝青混凝土原理配比能夠滿足不同使用環境下 的市政道路路面施工活動基本訴求，為后續施工工作的開展創設條 件。

3.2 瀝青混凝土原料攪拌

瀝青混凝土原料的攪拌要嚴格按照配合比來進行，在此基礎上，

對瀝青混凝土攪拌的時間、攪拌的溫度以及攪拌出廠溫度嚴格把控， 確保瀝青混凝土在攪拌之后保持均勻狀態，避免原料出現結團以及 分離的情況。通過對瀝青混凝土原理攪拌工作的有效管控，最大程 度地確保瀝青混凝土的材料特性符合實際的使用需求，為瀝青混凝 土路面施工、壓實工作的進行提供了便利。

3.3 瀝青混凝土路面攤鋪與振實

在市政道路路面瀝青混凝土攤鋪之前，為了保證攤鋪效果，需 要施工單位組織專業人員對模板位置以及支撐情況進行評估，在評 估完成之后，采取后續的施工手段。在施工階段，由專人負責進行 原料倒放，在倒放過程中，要對施工區域中的雜物進行清理，并對 路面基層厚度以及密度進行檢查，對于路面基層中出現的松散以及 坑槽部位進行必要的修整，以保證瀝青與路面基層之間具有良好的 粘結性。

3.4 瀝青混凝土原料碾壓

瀝青混凝土原料碾壓涵蓋了初壓、復壓以及終壓三個階段，對

于原料的初壓主要在于保證路面的平整度，在瀝青混凝土路面鋪設 之后不

久，路面溫度較高，使用振動式壓路機進行初壓操作，初壓次 數應保持在 2～3 次。復壓的主要目的在于確保混合料的密實程度，

保證瀝青混凝土混合料成型，在復壓過程中，需要注意混凝土碾壓 溫度，從過往情況來看，碾壓溫度應保持在 120～130℃，通常情況 下采用雙輪振動壓路機進行施工作業，復壓次數應保持在 6 次之上，

以此保證整個復壓效果。在終壓階段，工作人員的工作內容在于消 除碾壓過程中產生的軌跡，進一步提升路面的平實度，碾壓溫度應 保持在 90℃，碾壓次數則控制在 2～3 次。經過必要的碾壓處理， 確保整個瀝青混凝土路面的平整度。

4 市政工程瀝青混凝土路面施工質量的控制措施 4.1 施工階段的控制與管理

要想修筑高質量的瀝青混凝土路面， 前提是要有優秀的設計、 合理的工期，而科學的施工則是高質量瀝青混凝土路面的重要保證。 瀝青的選用、瀝青混合料配比的設計（ 包括瀝青混合料的拌合時間、 出廠溫度、攤鋪溫度、碾壓成型溫度等） 、各種施工機械的配備等

都關系到施工質量的優劣。

4.2 加強安保工程的建設

保障市政工程瀝青混凝土路面的施工質量， 還要對市政道路的 安全防護設施加以完善。可以采取設置護欄、標線、輪廓標、標志 燈等措施來保證車輛行駛的安全。

4.3 施工材料的選擇

瀝青路面的質量不僅與施工工序和施工機械等因素有關，也和

施工材料的選擇相關。瀝青碎石路面除了瀝青、碎石、砂等還會添 加一定的添加劑，在瀝青中加入改性劑的主要目的就是要改善瀝青 混合料在高溫下的路用性能，減少高溫時的永久形變，提高其抗車 轍、抗疲勞、抗老化，以及抵抗低溫開裂或增加低溫時抗疲勞能力 等方面的性能，使其滿足設計使用期間交通條件的要求。

結 語

市政工程瀝青混凝土路面的施工質量關系到行車安全和路面使

用年限， 要從各個方面提高我國市政工程瀝青混凝土路面的施工質 量。考慮到大車輛荷載對路面產生的影響， 高等級的市政道路在選 材方面要嚴格按照標準來執行， 切不可因為追求路面的里程量而忽 視了路面的質量標準。

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