預應力技術在橋梁施工中的應用

呂志越

(哈爾濱交研交通工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150080)

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預應力技術在橋梁施工中的應用

呂志越

(哈爾濱交研交通工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150080)

以河北唐山大橋((JK43+050～JK59+490標段)為工程實例，將在工程中的具體施工工藝進行分析，為以后的橋梁建筑提綱參考。

預應力；橋梁施工；案例分析

1 工程概況

河北唐山大橋位于新城進口前的重要路段上，河北唐山大橋的長度和寬度分別為176 m和25 m，且它的組合跨徑為16 m+30 m+28 m+28 m+30 m+28 m+16 m。另外，由于河北唐山大橋坐落在主路與通河的交口處，所以從航道通航需求的角度進行考慮的話，需采用斜交布置的方法，其中，0#臺的斜交角度應該是逆時針的22度，而7#臺的角度應該順時針的35度。另外河北唐山大橋的兩側部分邊線長度還不一樣，北側的是188.15 m，南側的是161.65 m，正是因為這樣中心線兩側的預應力鋼束布置也會不一樣，南北兩側分別是18束和20束，統長束都是12φJ15.20。河北唐山大橋在澆筑時需要分成三塊，第一塊同二、三塊連接時需要借助鏈接器。考慮到足墩頂端對抗剪性要求比較大，所以每一個頂端都是設有8束鋼絞束。另外還要注意，只有在3#、4#墩上的頂束才是15-φJ15.20，其它的都是12-φJ15.20。每一個足墩的鋼束都選擇了二端張拉。由于觀光平臺的外挑長度一般都比較長，所以在外挑的橫梁中還要分批加設一個預應力束，并在每一束當中先將部分鋼束張拉開，當平臺的附屬結構施工完成之后才將其余的張拉開。

2 預應力鋼絞線施工

2.1 鋼絞線下料及編束

通過對河北唐山大橋鋼絞線的尺寸計算，在施工現場進行下料和編束時還需要另外加設施工設備來提高其工作長度，同時，鋼絞線的兩段長度必須在70 cm以上，還要通過P型錨具來增加其長度10 cm。

下料時需要將整圈的鋼絞線都吊到下料場地中來，并用鋼管搭設一個架子來講鋼絞線固定住，然后才拆開包裝。然后利用原先計算好的尺寸來進行下料，下料時需要利用砂輪切割機將其切斷，堅決不能使用氧焊割來進行切除。當每根鋼絞線都割斷之后還要用電工膠布將兩段扎緊。

編束的工作必須要在一個平整的地面上進行，鋼絞線在編束時也必須要平行，不能出現打卷以及纏繞的現象。在鋼絞線上，每隔150到200cm就需要用20號扎絲將其捆緊，捆扎的原則是平順無交叉。

當鋼絞線編好之后就需要填上編號，并使用扎絲將編號栓到束的兩端上。

在下料和編束的施工過程中，需要綜合考慮梁體的施工進度，要合理控制下料完成之后束的存放時間，如果太長就會出現生銹、錯亂等現象。

由于在河北唐山大橋橋梁在澆筑時選擇了分塊澆筑的方法，所以預應力也應該利用聯接器將其接長，當下料完成之后還要利用P型錨具擠壓鋼絞束，在這里我們選擇了JY-45型擠壓機。我們所設計的擠壓工藝為：第一步是將擠壓套和襯簧都套到實現劃定的位置上，或者是在擠壓套內部將襯簧緩緩地旋轉到端部位置上，然后用手將其擰緊，從而讓襯簧能夠緊緊的裹到鋼絞線上；第二步就是將擠壓機內部凹槽內的雜物都清理干凈，然后將帶有襯簧的鋼絞線插入到凹槽中來；第三步是操控油泵向擠壓機里面輸送壓力油，需要一次就能夠頂過，然后記錄壓力表上的最大值。當壓力慢慢下降，而且都頂壓到位之后就操控閥桿讓頂壓機活塞進行回程，這樣所有的壓力工序都完成了。

2.2 預應力孔道成型，定位及檢查和穿束

在對河北唐山大橋鋼筋進行捆扎時還需要同步進行預應力的孔道成型、定位以及穿束工作。當底模鋪設完成之后，根據圖紙的要求在底模上將每根束和起彎點的位置都標識出來。對于1#束的張拉需要根據圖紙的要求利用竹膠板來做一個張拉槽，并在該槽上利用螺栓將錨點牢牢固定住。然后根據張拉槽的大小在底模上進行開孔，然后用釘子將槽口固定住。

對于預應力筋孔道的設計我們選擇了塑料波紋管，在管子的接頭部分選擇了專用接頭，并用膠帶將其纏牢，從而避免漏漿情況的出現。在綁扎穿插時需要安裝一個波紋管，然后根據事先設定好的孔道長度將波紋管連接成一個整體。當綁扎完成之后將其固定。在直線段上還要根據設計圖上中心到底模以及梁頂的尺寸來進行準確的定位，在曲線段上的定位需要根據設計好的曲線要素以及管道的中心坐標。對于孔道的固定定位來說，我們選擇了φ10鋼筋井字架的方式，然后將波紋管緊緊的綁到定位的鋼筋上面。在安裝波紋管之前需要特別注意的是，如果管壁上出現了孔洞就必須要及時的修補，在定位之后還要在做一次檢查。當編束和定位的工作都完成之后，下一步就是人工穿束。由于1#束本身就很短，在穿束時也就較為方便，但是其它的束則比較長，而且很多都存在較多的彎點，這時最好的方法就是在波紋管的恰當位置上開孔。在穿束時利用3根鋼絞線每隔1 m將其扎緊，3根鋼束需要同時穿束。當所有的鋼絞束都完成了穿束之后需要立即進行封口。

2.3 進漿孔和排氣孔設置

進漿孔和排氣孔都應該設置在錨墊板上，在長管道上每隔20 cm到30 cm就需要設置一排氣孔。對于中間的排氣孔來說需要用一個Φ20 mm的鍍鋅管，并將其下段插入到孔道內部，上端則超出梁體面的10 cm，為了保證堵塞孔的暢通，還要在鍍鋅管內部插進去一根Φ16的圓鋼。在上口和下端的部分還要用膠帶紙密封住。

3 結束語

預應力技術在河北唐山大橋路橋施工中的作用是顯而易見的，它強勁的技術優勢必然會為路橋建設的發展提供必備的技術支持，而且它也肯定長期會是我國路橋建設中的關鍵技術。從側面來看，這無形中會加速力技術的更新換代以便其能夠更加廣泛的投入到路橋建設中來。

[1] 楊曉翔. 公路橋梁施工中預應力技術應用[J]. 中國高新技術企業, 2012,(10).

[2] 俞建輝. 淺談公路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題[J]. 中國高新技術企業, 2012,(3).

[3] 劉偉. 淺析路橋施工中預應力技術的應用[J].價值工程, 2010,(2).

2016-10-11

U415.6

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1008-3383(2017)05-0101-02