汽車四輪定位檢測維修技術探究

唐 峰

(貴州省興義汽車運輸總公司，貴州 興義 562400)

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汽車機械

汽車四輪定位檢測維修技術探究

唐 峰

(貴州省興義汽車運輸總公司，貴州 興義 562400)

汽車是現代交通中的主要工具，在人們出行中起到重要的作用。為了提高汽車結構的安全性，全面落實四輪定位監測維修技術，根據汽車隊檢測維修的根本需求，提高汽車四輪定位的準確性，杜絕發生安全風險。定位檢測維修技術，以汽車的四輪為研究對象，維護汽車四輪的穩定性及可靠性，改善汽車四輪的運行環境。主要探討汽車四輪定位檢測維修技術的運用。

汽車；四輪定位；檢測維修

1 汽車四輪定位檢測維修的技術原理

汽車四輪定位檢測維修技術的原理，在實際的應用中，四輪定位通過四輪定位儀，實現車輪的定位和恢復。根據汽車四輪定位儀的運用原理，規劃出檢測維修技術的運用。著重分析四輪定位儀在汽車四輪定位檢測維修中的技術原理。首先四輪定位儀是由前車輪的傳感器，后車輪的傳感器，以及制動、轉角盤、主機和轉向盤零件組成形成的，當汽車需要執行四輪定位檢測維修時，就通過車輪輪轂上安裝的傳感器實行定位操作，傳感器會發出2對縱向信號、1對橫向信號；然后汽車四輪轉動時，車輪上回形成前束角，標記為A，傳感器會在非常快速的狀態下，獲取感知前束角A的大小值，迅速把信息傳送到四輪定位的主機中；最后前束角A=0，是指已經完成了定位檢測維修的操作，在A=0之前，四輪定位儀要啟動電子傾斜儀，獲取車輪的兩項數據，即主銷后傾角、主銷外傾角，運用主機分析四輪定位儀的數據，按照最終的數據，調整汽車的四輪，后續還要復核數據，完成四輪定位的檢測和維修。

2 汽車四輪定位檢測維修的技術應用

2.1 檢測技術

汽車四輪定位檢測需要達到規范的標準，發揮出檢測的作用。首先汽車整體，需保持在水平的狀態，檢測人員把車輛固定到舉升臺面上，四輪升起到離地的狀態；然后檢查汽車四輪的外部磨損狀態，還要檢測內部的氣壓值，在汽車四輪不均勻調整中，排除氣壓、磨損引起車輪等因素，預防不合理的角度偏差；然后檢測汽車四輪連接的前后懸架、車輛的轉向系統，仔細檢查后，發現是否存在零部件缺失、損壞的問題，檢測人員運用修補、固定的方法，處理發現的零件缺陷；最后細化檢查汽車四輪結構中的減震器、制動器，各項檢查結果沒有誤差后，安排四輪定位儀進行準確度的檢測，四輪定位儀檢查的過程中，要適當的配合調整減震器，緩解環境復雜的壓力，準確獲取四輪定位的參數結果。

2.2 維修技術

汽車四輪定位檢測維修中，定位系統由不同的廠商開發，其在定位檢測維修中，提供的參數也不同，需根據汽車的信息，設計出可用的參數，降低維修的難度。四輪定位儀的結構四類，在汽車四輪檢測的范圍中，基本可以運用到大部分的車型中，四輪定位儀參與的檢測維修方面，采用數據庫完成實時更新，準確的檢測新的車型。

例舉汽車四輪定位檢測維修技術的幾點表現，如：(1)檢測維修中，檢查汽車的傳感器支架，調整傳感器桿，適度的安排四輪檢修工作；(2)啟動四輪定位儀的主機，通過運行測試出程序是否可行，選出車輛匹配的型號，汽車四輪的角度參數，需要和主機參數匹配，匹配成功后，糾正汽車的四輪定位；(3)輪輞結構，落實變形補償處理，避免輪輞發生變形誤差，緩解四輪定位的壓力，更重要的是消除四輪在定位儀中的不良干擾因素；(4)維修人員固定好車輛，操作舉升機，將車輛下降到一定的高度，統一按住車輛的前端和后端，促使車輛的輪轂，平穩的固定到舉升臺上，汽車四輪定位在維修過程中，應該保持制動、鎖壓，確保汽車在四輪定位檢測維修中的安全性；(5)維修人員在適當的角度下，轉動車輛的轉向盤，向左、向右操作中，指導主機顯示“OK”，才算轉向合格，進而獲取左右轉向角度的數據值，促使轉向盤能夠恢復到原本的數據，此時主機會顯示出真實的前束角A以及外傾角的角度值；(6)維修人員觀察檢測出的傾角數據，對比標準的數值，檢查數據是否達到規范標準，如果汽車四輪經過定位后仍然沒有達到標準的數據標準，就要檢查四輪定位儀是否有損壞的問題，檢查過后，零件損壞要立即更換，經過更換后重新維修；(7)維修后的核查操作，維修人員反復轉動汽車的左右轉向輪，多次按壓車身，操作的過程中，觀察數據的變化，數據有異常變化，就要重新執行上述的6個步驟，數據正常，卸下螺絲，重新固定到汽車系統中，完成汽車四輪定位檢測維修的工作；(8)路試，是汽車四輪定位檢測維修的最終環節，拆除檢測維修的部件后，維修人員將汽車開上路，實際操作驗收四輪定位的效果。

2.3 調整技術

汽車四輪定位檢測維修中，調整技術主要是指參數的調整，根據定位參數的準確測量，校準達不到規范標準的數據，調整的主要對象是汽車的懸架，進而完成四輪定位。

檢測維修上，四輪定位儀具有引導、指導的作用，能夠在顯示屏上，利用文字、圖形等圖標，引導維修人員的行為操作，對參數進行相關的調整。例如：定位儀可以根據汽車的型號、使用年限等，指導用戶自行調整四輪定位的參數，促使四輪定位簡單化。調整技術僅僅適用于支持此類功能的汽車上，提供參數調整的參考點，才能運用汽車四輪定位檢測維修中的調整技術，對汽車四輪進行規范化的調節，所以，近幾年，汽車得到改進和調整，在四輪定位中，運用懸架支持調整技術，促使定位角能夠變成可調的狀態，不會影響汽車的安全度及可靠性。

汽車四輪定位檢測維修中，按照調整技術配置可用的參數及零件，通過可行的調整方法，支持車型底盤的懸架，調整車輪的定位角。調整技術中，根據標準的參數，調節好各項數據，包括前束角A，調整汽車四輪傾角的過程中，注意前束角A的變化，及時調整好轉向器的拉桿，補充汽車的四輪傾角，經過調整后重新測量，提高四輪定位參數調整的準確度。

2.4 注意事項

結合汽車四輪定位檢測維修技術應，提出幾點注意事項，分析如：(1)檢測維修人員按照四輪定位儀的要求，執行各項操作，降低檢測維修中的數據偏差，避免發生失誤操作，促使檢測的精度，能夠保持在高度準確的狀態，進而提高汽車四輪檢測維修的成功機率；(2)檢測維修期間，準確的連接汽車四輪定位儀的線路、部件等，避免檢測結果中發生誤差；(3)四輪定位檢測中，使用“四柱”舉升機，維護汽車四輪定位檢測的平臺穩定，提升檢測維修的精確度；(4)做好四輪檢測維修的工作，避免發生電位差而干擾檢修的合理性。

3 汽車四輪定位檢測維修的誤差分析

3.1 外傾角參數誤差

汽車車輪的外傾角參數，是誘發非直線行駛的主要原因，如果車輛制造廠家沒有規定，就要去汽車左右車輪的外傾角度，差值<0.75°，汽車四輪定位的檢測維修技術方面，有效控制外傾角度參數的誤差，在分析和調整外傾角參數誤差的過程中，先要明確可能出現的誤區，分別是最小外傾角度、外傾角度參考值、最大外傾角度，在此基礎上針對左右輪的定位，提出誤差調整的范圍。例如：準確的外傾角度參數是1°，傾斜角的標準變化范圍是-1/4°～+13/4°范圍內，左輪可調整的范圍是：+1/4°、1/2°、+3/4°、+1°，右輪可調整的范圍是：+1°、+11/4°、+11/2°、+13/4°，在此范圍中，汽車的左右輪，均可在規范調整的區域范圍中，不會致使輪胎出現磨損、跑偏的問題。

3.2 參數基準不確定度

四輪定位檢測與維修中，參數基準不確定度，是誤差中不可忽視的一項因素。一般情況下，汽車四輪定位儀，利用主機檢測車輛的前束角A時，最先要確定出車輪的中心幾何線，以幾何線為基準，計算出前束角A，經過對比才能分析參數基準的不確定度。當汽車四輪前束角的總值A=1/8英寸時，個別的車輪，前束角是1/16英寸，車輪體現預設前束角是1/16英寸，車輪在路面滾動的過程中，可以在前束角的狀態下行駛，或者保持直線方向行駛，按照四輪定位儀的執行標準，促使推力線和幾何中心線重合，才能在準確的定位汽車四輪，促使汽車處于正常、穩定的行駛狀態，維護汽車四輪的正常行駛性能，體現參數基準不確定度在汽車四輪定位檢測維修誤差控制中的運用。

4 結束語

汽車四輪定位檢測維修技術的應用過程中，考慮到此項技術在汽車四輪定位研究中的必要性，需落實好相關的原理，規范應用的過程，同時采取誤差分析的方法，逐步調整好汽車四輪定位中的參數數據。汽車四輪定位檢測與維修技術方面，嚴格落實技術內容，提高汽車四輪定位的水平，把控汽車四輪行駛的安全性，進而提高汽車整體的性能。

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2017-12-11

唐峰(1964-)，男，貴州興義人，助理工程師，研究方向：汽車綜合性能檢測。

U466

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1008-3383(2017)05-0158-02