公路邊坡防護(hù)方式及施工質(zhì)量控制措施

葉 勇

(凱里市地方海事處，貴州 凱里 556000)

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公路邊坡防護(hù)方式及施工質(zhì)量控制措施

葉 勇

(凱里市地方海事處，貴州 凱里 556000)

詳細(xì)的分析介紹了公路工程施工過程中常用的邊坡防護(hù)方式，并提出了控制公路邊坡防護(hù)施工質(zhì)量的具體措施，以期促進(jìn)我國公路工程施工質(zhì)量的進(jìn)一步提升。

公路邊坡；防護(hù)方式；施工質(zhì)量；控制措施

1 漿砌片石邊坡防護(hù)

漿砌片石邊坡防護(hù)施工質(zhì)量控制，在施工前需應(yīng)對邊坡坡度進(jìn)行修整，檢查邊坡坡度是否符合設(shè)計。施工前應(yīng)做配合比試配試驗，選擇好配合比。施工時選擇合格石料，由下而上，分層砌筑。砌筑時砂漿應(yīng)填充密實，片石砌筑穩(wěn)實，錯縫，砌筑邊坡面平整。回填料要求用透水性較好材料，夯實。為解決邊坡體滲水，應(yīng)在邊坡頂修筑排水溝引導(dǎo)雨水分流。

2 骨架植被邊坡防護(hù)技術(shù)

骨架植被邊坡防護(hù)施工質(zhì)量控制。在施工前需檢查邊坡坡度是否符合設(shè)計要求，對邊坡坡度進(jìn)行修整。同時應(yīng)做砂漿或混凝土配合比試配試驗，選擇好配合比。施工時砂漿標(biāo)號、混凝土標(biāo)號均滿足設(shè)計要求。如采用是漿砌片石結(jié)構(gòu)，則與砌筑片石護(hù)坡相類似，均應(yīng)放線施工，由下往上逐段施工。如采用混凝土現(xiàn)澆，對模板制安要求穩(wěn)固，尺寸符合設(shè)計要求。施工也由下往上逐段施工，混凝土搗實，并且加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，謹(jǐn)慎拆除模板，回填材料。

3 掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡技術(shù)

掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡施工質(zhì)量控制。施工前檢查和清理邊坡的松散、已剝脫碎石等，在錨桿錨桿施工時，要選擇穩(wěn)固的邊坡。掛網(wǎng)時要穩(wěn)固固定在錨桿上。按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)掌握好砂漿配比，調(diào)節(jié)好砂漿稠度，由下往上逐段噴灑混凝土砂漿，砂漿噴灑均勻，并按要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計要求。

4 預(yù)應(yīng)力錨索邊坡防護(hù)技術(shù)

預(yù)應(yīng)力錨索邊坡防護(hù)質(zhì)量控制。預(yù)應(yīng)力錨索的選擇應(yīng)根據(jù)具體的路基邊坡地質(zhì)條件，充分了解掌握邊坡體的斷層裂隙發(fā)育、巖層相對破碎狀況、巖面架空層、土巖夾層、滑動面位置、滑坡體穩(wěn)定性等地質(zhì)土質(zhì)特征，因地制宜的進(jìn)行分析，以此作為預(yù)應(yīng)力錨索邊坡防護(hù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

(1)預(yù)應(yīng)力錨索的鉆造

首先應(yīng)當(dāng)進(jìn)行錨孔的鉆造，要嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖紙進(jìn)行，確保錨孔位置的準(zhǔn)確，在錨孔鉆造的過程中，應(yīng)當(dāng)注意以下幾點：在鉆孔的過程中，一定要確保鉆孔的角度以及方向與施工設(shè)計的方向一致，其中傾斜角度上的最大誤差不能夠超過1.0°，在方向上的誤差應(yīng)當(dāng)控制在20 mm以內(nèi)。在鉆孔過程中應(yīng)當(dāng)采用無水干鉆，并且在鉆孔時一定要確保鉆孔的深度以及尺寸符合工程的施工設(shè)計要求，確保內(nèi)錨固段嵌入穩(wěn)定的巖層。在完成鉆孔以后應(yīng)當(dāng)及時的進(jìn)行孔洞的清理，并且及時的進(jìn)行錨固的安裝與注漿。等到成孔以后應(yīng)當(dāng)及時的以膠膜對孔洞進(jìn)行密封，以防雨水的進(jìn)入。

(2)錨索制安

采用鋼絞線或高強(qiáng)鋼絲作錨體時，編束前，要確保每根鋼絞線或高強(qiáng)鋼絲順直，不扭不叉，排列均勻，按設(shè)計尺寸下料，要求鋼絞線采用機(jī)械切割，嚴(yán)禁采用電焊切割。錨索編束(包括注漿管)應(yīng)捆扎牢固，捆扎材料不宜用鍍鋅材料。錨索體自由段應(yīng)用塑料管包裹，與錨固段相交處的塑料管口應(yīng)密封并用鉛絲綁扎。同時，按要求進(jìn)行防腐處理。塑料套管內(nèi)徑宜大于筋股外徑5～10 mm，確保穿套順利、編束方便和防止張拉脹裂。一次注漿管捆扎在錨索體中軸部位，注漿管頭部距錨索體末端宜為50～100 mm。錨索體長度，一般預(yù)留超長1.0～1.5 m。錨索體按長度、規(guī)格、型號進(jìn)行編號掛牌。

(3)錨孔注漿

在進(jìn)行錨孔注漿的過程中，一定要嚴(yán)格的控制漿液的質(zhì)量，嚴(yán)格按照工程的設(shè)計要求進(jìn)行漿液的配置，確保漿液的質(zhì)量。在注漿過程中，注漿的漿液強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)保證在2.0 MPa以上，注漿量具體根據(jù)工程施工的實際情況來判斷和調(diào)節(jié)。

(4)鋼筋混凝土錨索地梁或框架

在進(jìn)行錨索地梁或者框架的制作時，一般采用都是現(xiàn)場澆筑混凝土，在澆筑過程中應(yīng)當(dāng)注意以下要點：在進(jìn)行框架澆筑的過程中，一定要將鋼筋的接頭錯開，同一個截面內(nèi)鋼筋接頭的數(shù)量不能夠超過鋼筋總體數(shù)量的一半，并且在進(jìn)行接頭的焊接時，要保持焊接的接頭直接距離在1 m以上。在進(jìn)行混凝土的灌注之前，一定要將錨具中的鋼筋、波紋管以及錨墊板按照設(shè)計的要求進(jìn)行固定，并且一定要確保固定的方向、位置與錨孔一直，在全部擺放固定好以后才能夠開始澆筑。

(5)預(yù)應(yīng)力錨索張拉

錨墊板臺座的承壓面應(yīng)平整，并與錨索的軸線方向垂直。錨具安裝應(yīng)與錨墊板和千斤頂密貼對中，千斤頂軸線與錨孔及錨索體軸在一條直線上，不得彎壓或偏折錨頭，確保承載力均勻同軸，必要時用鋼質(zhì)墊片調(diào)整滿足。錨固體與臺座混凝土強(qiáng)度均達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80%以上時，方可進(jìn)行張拉。錨索張拉應(yīng)按一定程序進(jìn)行，錨索張拉順序，還應(yīng)考慮鄰近錨孔的相互影響。錨索正式張拉之前，應(yīng)取0.1～0.2倍設(shè)計張拉力值對錨索進(jìn)行1～2次預(yù)張拉，確保錨固體各部分接觸密貼，錨索體順直。

[1] 柴德賢.談公路施工中邊坡防護(hù)技術(shù)及重要性[J].商品與質(zhì)量·建筑與發(fā)展,2014,31(10):119-119.

[2] 金國鋒.邊坡防護(hù)加固技術(shù)在山區(qū)公路中的運用[J].商品與質(zhì)量,2015,,11(43):216-216.

[3] 張興東.公路邊坡防護(hù)設(shè)計與施工研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2015,22(7):251-252.

2016-12-28

葉勇(1965-)，男，湖南汝城人，中級工程師，研究方向：交通工程管理。

U416.1+4

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1008-3383(2017)05-0043-02