瀝青路面就地熱再生技術在高速公路中的運用

熊 成，楊耀飛

(江西省公路橋梁工程有限公司，江西 南昌 330000)

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瀝青路面就地熱再生技術在高速公路中的運用

熊 成，楊耀飛

(江西省公路橋梁工程有限公司，江西 南昌 330000)

我國高速公路近幾年得到了快速發展，隨著高速公路使用年限的延長，瀝青路面逐漸遭受破壞，瀝青路面修補和修建項目不斷增多。瀝青路面就地熱再生技術在高速公路的改建和維修項目中都有著廣泛應用，并且從具體應用來看，取得了不錯的效果，因此需要加強對該項技術的運用與分析。

高速公路；瀝青路面；就地熱再生技術

1 瀝青路面就地熱再生的方法

(1)整形再生主要適用于瀝青面層出現小程度的表面平整度的病害，通過對路表面的加熱及重新再壓實，可以恢復瀝青路面的路表功能，在整形過程中，通常不添加新的材料，因此主要是依靠原有路面材料的性能。

(2)復拌再生主要要用于恢復瀝青路面的路表功能，并在一定程度上，改善表面層混合料的使用性能，提高路面的路用功能，為了改善表面層混合料的性能在復拌過程中，通常要添加一定量的新料，并使用再生劑；由于新料的添加，會使壓實后的路面厚度增加，當不是全幅施工時，為了確保行車安全及路表排水暢通，應控制再生后的路面標高超出相鄰車道不大于5 mm。

(3)復拌加鋪再生主要針對路面病害相對比較嚴重的情況，在對原路面表面層進行再生的同時，可在路表加鋪1～2 cm的新拌瀝青混合料，從而較好地恢復路表的平整度、防滑性能和密水性能。

復拌加鋪再生可較好地恢復瀝青表面的性能，并有效延長路面的使用壽命，為實現復拌加鋪再生，再生機組的主機部分，必須具有獨立的新料供給及攤鋪系統，由于復拌再生會使路面標高明顯提高，因此主要適用于全幅再生的情況。

2 再生瀝青混合料施工與檢驗

(1)再生瀝青混合料的配合比設計

①通過對回收瀝青混合料的瀝青性能評價，研究再生瀝青混合料中所需的瀝青等級和再生劑的種類；

②根據再生混合料中的骨料級配要求，按再生混合料中新、舊骨料的不同比例，分別進行平行試驗，測定各項試驗指標，并綜合經濟技術評價，以最終確定再生混合料配合比；

③再生瀝青混合料室內試驗性能檢測

通過以上幾種平行試驗的混合料配合比設計，進行再生混合料試拌，分別對混合料的各項性能，如抗疲勞特性、高溫穩定性、低溫縮裂性、水穩定性等進行室內試驗檢測。

(2)舊路面病害修補

針對舊路面病害的修補，需要控制路面的穩定，防止出現龜裂以及半剛性基層斷裂的情況。對于底基層的翻漿沉陷以及再生施工后的路面問題，要做好有效的防護措施，提升修補效果。

(3)再生施工前清潔舊路面面層

針對熱再生開工準備，需要先清理出施工區域內的土塊、基層廢料等雜物。如果施工后留下油斑或是粘在路面上的泥漬等其他痕跡，都需要用鏟子或鐵刷對其進行清理，并用風力滅火器將路面上浮塵清除干凈。如果施工范圍內存在頑固的灰塵、油污，應先用皂液浸泡，然后再用高壓水清理，從而完全清除其內在污跡，并將水分吹干，避免其造成不利影響。清掃時要始終保證在第一臺加熱機前有100 m的工作段落。

(4)施工放樣與加熱

在施工放樣與加熱中，需要以改善路面狀態為基本目的，能夠提升路面的質量及行車舒適度。在施工放樣后，要利用復拌機配備的超聲波平整度找平儀進行找平，從而保證施工效果。

(5)耙松及再生劑摻加

當路面加熱到預定溫度時，應將耙松器放置到銑刨區，然后對路面進行處理。該過程要有效設置基準數值，能夠以車架作為主要基礎，并在復拌機行走的前提下，設定銑刨深度參數，從而達到規定數值。施工達到要求后，要反復確認標尺數值，確保路面平整。根據實際情況增加添加劑用量，并隨時觀察路面顏色，及時反饋信息與用量，保證最好的處理效果。

(6)添加新料

根據試驗確定復拌和復拌加鋪的添加量，通過計算機設定每延米的添加數量。根據試驗段確定的松鋪系數，調整兩個熨平板的的高度，進行攤鋪。

(7)碾壓

熱再生瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓(包括成型)三個階段進行。壓實工藝應參照試驗路段數據并根據現場實際情況進行調整。

(8)開放交通

熱再生瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50 ℃后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。

3 再生瀝青混合料效益評價

(1)經濟效益，對原瀝青材料進行再利用，可以節約碎石和瀝青的材料資源，可以有效降低工程的維護成本和工程造價。在高速公路修補過程中，如果將工程中的現狀瀝青混合料全部鏟除，對混合料進行重新配置，然后通過加熱、攤鋪、壓實等各項工藝，將會導致各種費用上升。由此可見，利用再生瀝青混合料，可以提高工程的經濟效益。(2)社會和環境效益，瀝青路面再生混合料攤鋪施工中，具有不錯的社會和環境效益。瀝青再生混合料攤鋪技術，對現狀瀝青混合料進行充分利用，可以減少瀝青路面翻修時產生的廢料，減少施工過程中對瀝青、碎石等材料的使用量，減少瀝青路面施工中對材料的需求，可以達到保護自然環境的作用。

4 結束語

瀝青路面就地熱再生技術在現代高速公路中有著廣泛應用，其逐漸成為了一項核心技術，在利用現狀瀝青路面的基礎上，將新瀝青材料和再生劑摻入到原瀝青中，改善材料性能，從而提高高速公路路面施工質量。

[1] 陳國彥. 廠拌熱再生瀝青技術在高速公路路面大修工程的應用[J].交通世界(建養.機械),2015,(6):114-115.

[2] 顧海洋,丁彬,劉化學. 瀝青路面就地熱再生技術在高速公路養護工程中的應用研究[J].華東公路,2013,(2):7-10.

[3] 陶正權. 略談瀝青再生技術在高速公路養護治理中的應用[J].黑龍江科技信息,2016,(14):275.

2017-03-14

熊成(1973-)，男，江西南昌人，工程師，研究方向：公路橋梁施工管理。

U416.217

C

1008-3383(2017)05-0078-02