公路路面裂縫的成因及防治措施

安國順

(大興安嶺地區(qū)公路工程質量監(jiān)督站，黑龍江 大興安嶺 165000)

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公路路面裂縫的成因及防治措施

安國順

(大興安嶺地區(qū)公路工程質量監(jiān)督站，黑龍江 大興安嶺 165000)

研究將從路面裂縫的種類劃分與成因分析入手，以施工程序和養(yǎng)護過程兩個角度對路面裂縫防治進行了思考，提供了從材料選擇上防治路面裂縫，從優(yōu)化設計環(huán)節(jié)防治路面裂縫，從路面施工環(huán)節(jié)防治裂縫問題，從完善公路養(yǎng)護技術防治路面裂縫等措施，為路面裂縫的系統(tǒng)性、專業(yè)性、過程性防治提供了參考。

公路路面；路面裂縫

1 路面施工中裂縫類型和成因

1.1 產(chǎn)生路面橫向裂縫的原因

橫向裂縫呈現(xiàn)在路面裂縫與路面延伸方向垂直且連續(xù)的特點，一般橫向裂縫的出現(xiàn)于路面施工、基層伸縮、路基沉降有著直接的因果關系。在路面施工先后結合部位，橋梁臺背與路面結合部位，軟土地基交替部位等敏感區(qū)域，因處理方法不當而產(chǎn)生裂縫。在基層部位有軟土地質，并處理不善，形成軟土基層伸縮量控制不良，進而產(chǎn)生橫向裂縫。

1.2 產(chǎn)生路面縱向裂縫的原因

(1)路面基層處理沒有達到規(guī)范要求，使下部強度不足問題向上反射到路面層，形成大長度、大寬度的裂縫。(2)路基處理工作沒有嚴格執(zhí)行相關技術，出現(xiàn)壓實度不足，引發(fā)路基沉降不均勻，在縱方向上形成延續(xù)性的開裂趨勢。(3)超重荷載和長時間負荷使路面出現(xiàn)縱向的疲勞積累，在沒有規(guī)范養(yǎng)護和有效預防的前提下，形成脆弱部位和路面的延續(xù)性裂縫。

1.3 產(chǎn)生路面網(wǎng)狀裂縫的原因

網(wǎng)狀裂縫的來源主要由基層強度達不到標準，瀝青層粘合度不足而產(chǎn)生的，特別是一些單位不能控制路面瀝青層厚度、孔隙率，導致路面強度和路面結構不能達到負荷要求和運行實際，在交通壓力增加的情況下，使水分進入到基層，產(chǎn)生唧漿現(xiàn)象，出現(xiàn)瀝青與集料的剝離，進而造成瀝青路面出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，最終會造成路面出現(xiàn)連續(xù)性、分布廣泛的松散或坑槽，影響路面行車速率、安全和感受。

2 公路路面施工中對裂縫的綜合防治措施

2.1 從材料選擇上防治路面裂縫

(1)要做好路面材料的性質控制與選擇，優(yōu)先考慮瀝青材料的理化性質，特別在溫度條件惡劣的區(qū)域要控制瀝青溫度的敏感性，充分考慮夏季高溫條件的粘稠度和冬季低溫時節(jié)的穩(wěn)定性，真正預防因瀝青而產(chǎn)生的路面整體上的剝離與開裂趨勢，穩(wěn)定路面的結構和力學性能。(2)要加快新型路面材料的應用，增加高分子材料、鋼化纖維材料的應用，優(yōu)化瀝青混凝土配比，提高路面強度和耐久性，在有效預防和治理裂縫的同時，降低路面運行過程中養(yǎng)護與維修的支出和成本。

2.2 從優(yōu)化設計環(huán)節(jié)防治路面裂縫

設計與施工是路面建設兩個重要階段，預防路面裂縫要從優(yōu)化設計工作，適應施工實際的層面入手，將路面基層的穩(wěn)定性與摩擦系數(shù)作為關鍵參數(shù)，系統(tǒng)性地提高路面實際對抗開裂的能力。要根據(jù)施工地質條件和實際環(huán)境適當調整路面瀝青層的厚度，優(yōu)選路基參數(shù)，力爭施工和設計在實際上的一致性和動態(tài)調整的協(xié)調性，使設計進一步符合路面施工實際，做到規(guī)劃與建設的完整契合，使設計與施工完美結合，為路面裂縫的控制提供系統(tǒng)、過程的平臺與體系。

2.3 從路面施工環(huán)節(jié)防治裂縫問題

要從路面施工的技術運用和過程管理層面入手進行路面質量和施工成效的強化，防治路面產(chǎn)生裂縫問題。要將路面施工標準、路面施工規(guī)范進行現(xiàn)場確認，制定路面施工的程序和體系，及時針對路面施工的外部條件，調整路面施工的技術細節(jié)，從瀝青層碾壓，均一性控制等環(huán)節(jié)入手，提高路面施工技術含量和工程強度，穩(wěn)定路面的質量和抗開裂能力。要在公路施工中加強對地基土質的鑒別工作，置換膨脹土、流沙土等薄弱地基，從理化兩個角度出發(fā)改良地基土質，以針對性的手段和科學的措施形成穩(wěn)定而均一的連續(xù)公路工程，在提高公路整體性的基礎上，避免路面施工產(chǎn)生裂縫的隱患和問題。

2.4 從完善公路養(yǎng)護技術防治路面裂縫

防治裂縫要有長期性的思想，也要對公路使用階段實際有提前的考量，將裂縫治理作為工程體系的整體性過程加以強化。要將養(yǎng)護工作和路面負荷提升兩項重要的工作進行優(yōu)化，制定公路養(yǎng)護工作的規(guī)劃，設計路面突發(fā)事件和病害的管護方法，通過信息化、系統(tǒng)化的手段制定出路面養(yǎng)護工作的對策和措施，使路面施工和養(yǎng)護能夠全面鋪開和有序進行，擴大路面建設和維護的覆蓋面與覆蓋過程，形成路面裂縫長期性、有效性地預防和控制。

3 結 語

嚴把公路路面質量，強化路面施工技術運用的基礎是將路面施工看做是技術與工藝相關聯(lián)的系統(tǒng)性比較工程，從更大的層面上看待客觀因素對路面質量的深層次影響和對施工技術運用的綜合制約，以環(huán)節(jié)和步驟的科學控制與動態(tài)關聯(lián)作為基礎，夯實路面質量形成與施工控制的體系，避免路面因施工缺陷而產(chǎn)生的裂縫、開裂和縫隙，為路面建設和公路工程深層次價值的體現(xiàn)提供保障與支持。

[1] “四川省公路路面凝冰防治技術研究”通過專家驗收[J].石油瀝青，2011，(2).

[2] 朱志堅.公路路面擴寬中新老路面拼接施工技術探討[J].企業(yè)技術開發(fā)，2015，(5).

[3] 封基良.探地雷達快速檢測方法在云南公路路面質量檢測評價中的應用研究[J].公路交通科技(應用技術版)，2013，(1).

2017-01-12

U416.217

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1008-3383(2017)05-0089-01