高速公路橋梁施工中預應力施工技術

陽任紅

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州貴陽550001)

高速公路橋梁施工中預應力施工技術

陽任紅

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州貴陽550001)

針對高速公路橋梁中的預應力施工技術，對其應用與優化進行了詳細分析，以資借鑒。

高速公路橋梁;預應力施工技術;應用;優化

1 預應力施工技術在高速公路橋梁施工中的應用范圍

1.1 在多跨連續橋梁施工中的應用

多跨連續橋梁主要包括負彎矩區與正彎矩區兩種類型，其中負彎矩區主要指支座區域，正彎矩區主要是跨中的橋梁。如果梁的抗剪承載力與抗彎載力不能符合工程施工要求，則需要施工人員實施加固措施提高其穩定性。如果跨中正彎曲的抗彎承載力不符合施工標準，就需要應用粘貼碳纖維實施加固處理。這兩種措施具有簡便易操作的特點，同時可以在短時間內對上述問題進行妥善解決。

1.2 在橋梁加固施工中的應用

高速公路橋梁在其長期運營中會受到自然因素、行車載荷等方面的綜合影響，因此對其加固直接影響著工程的整體安全性與穩定性，主要措施為針對構件實施補強措施以達到加固的目的，從而改善橋梁的結構性，進而強化橋梁的承載能力，滿足高速公路交通運輸的具體要求。與此同時，針對高速公路橋梁的部分構件還需要實施卸載措施，并在此過程中增加一定的預應力，如此可以對受壓區施加一定的拉應力，降低構件的拉應變與壓應變，最終降低加固措施對混凝土造成的影響。

1.3 在受彎構件中的應用

在混凝土受彎構件加固處理的過程中，碳纖維材料以其強度高、操作簡便等優勢成為首選材料。在受彎構件加固之前，受彎構件內部會存在一定的初始內力，而混凝土本身就具備一定的壓應變和拉應變，如果壓力影響區域混凝土本身的壓應變達到極限值，勢必會使得受彎構件的承載力提升至極限。

2 預應力施工技術在高速公路橋梁施工中的應用與優化

2.1 施工準備工作

預應力施工之前需要科學實施鋼絞線與錨具的選擇，而在錨具選擇時，需要以機械錨固與摩阻錨固為基礎參考依據，依據錨固類型的不同選擇與之相應的錨具。然后對施工現場進行障礙清理，避免閑雜人員滯留，保證施工現場具有足夠的施工空間，為預應力施工提供基礎保障。此外，施工之前需要保證施工人員與機械設備及時到場，并結合施工組織設計與施工方案對施工材料、機械設備、施工人員等進行科學配置，為預應力施工的開展打下堅實的基礎。

2.2 下料處理施工

在高速公路橋梁施工中，預應力施工技術的應用一般以預應力鋼束的形式出現，在鋼束預應力張拉施工完成之前，需要在錨墊板與鋼管中實施灌漿措施，具體實施中需要對預應力筋進行加固，并在進行預應力筋下料施工之前進行粘結段鋼絞線的清理施工，同時清理鋼絞線表面的油脂層及PE層，保證其清潔，進而提高粘結的穩固性。施工過程中，施工人員的操作需要嚴格依據工程施工要求開展，對粘結段的長度及位置進行科學的控制，避免錯位問題的出現。與此同時，在鋼絞線穿束施工中，需要分析鋼絞線張拉伸長施工對穿束施工造成的影響，全面考慮鋼絞線下垂對穿束施工造成的影響，從而為預應力筋兩端粘結段的粘結力的一致性提供基礎保障。

2.3 穿索施工

實際施工中需要科學控制預應力筋的長度，并在穿索施工中，保證鋼索從跨中轉向裝置與墩頂導向槽中穿過，以提高穿索操作的科學性與穩定性。其中尤其需要注意的是，穿索具體操作中需要保證鋼絞線全部穿過箱梁，因此需要實施逐根穿索的施工方法，以提高鋼絞線的整齊性，避免交叉雜亂現象的出現。其次，在穿索施工之前，需要對鋼絞線、錨板孔實施編號管理，與此同時還需要強化施工的監督與控制，保證鋼絞線的穿索順利實施。

2.4 預應力筋張拉施工

通常情況下，高速公路預應力張拉施工包括預緊張拉和高應力張拉，實際操作中需要以預應力筋的編號對應的鋼絞線位置實施張拉操作。預緊張拉施工可以有效避免張拉纏繞問題的出現。其次，鋼絞線長度較長，并具有較大的下垂量，在預緊張拉施工時需要保證兩端處于對稱狀態，進而避免出現鋼絞線兩端粘結長度差較大的情況。與此同時，在預緊張拉施工結束之后，需要對孔道位置進行反復檢測，并檢查梁體結構構件的幾何尺寸是否符合相關設計標準，以提高預應力筋張拉的施工質量。

2.5 壓漿施工

高速公路橋梁預應力施工中，需要實施局部粘結施工的方式應用體外錨索對橫梁進行固定。一般說來，在粘結路段粘結力的控制操縱中，首先需要提高壓漿的密實度，以超過設計規定的張拉要求。而在壓漿施工之前，需要以模型試驗對施工操作進行驗證，合格之后允許正式施工的開展。另外，壓漿施工需要在預應力張拉結束后的24h之內實施，并保證壓漿的均勻性，必要時可以實施手動壓漿機的操作，以保證對壓漿的實時調整。

3 高速公路橋梁預應力施工技術的質量控制

首先需要應用分批次檢測的方式對應力材料進行技術檢驗，保證材料符合工程施工要求之后，才允許其進場。預應力施工需要以高速公路橋梁的具體條件與特點為基礎參考，并需要保證下料場的穩定性，以避免鋼絞線和土壤接觸。其次，以分層澆筑與分層振搗的方式實施混凝土澆筑施工，對插釬式振搗器和插入式振搗器進行充分而科學的應用，從一端開始逐漸均勻地向另一端實施分層澆筑與振搗。此外，預應力張拉施工需要在鋼筋混凝土達到設計強度的基礎上實施，并在張拉施工之前需要嚴格而全面地檢查孔道，保證孔道的通常與清潔，張拉的具體操作需要保證腹板在前后地板在后的順序，避免鋼絞線發生松弛的現象，進而提高張拉操作的實施水平。

4 結論

受計劃經濟及傳統管理方式的遺留影響，當前我國高速公路橋梁中預應力施工技術依舊存在諸多問題與弊端，制約著橋梁施工質量的有效提升，難以為高速公路橋梁工程建設的順利開展與進行提供堅實的保障。

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［2］李華，張勇，陳亮.高速公路橋梁施工中預應力施工技術的應用［J］.住宅與房地產，2016，(15):116.

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