高墩大跨徑連續剛構橋梁常見病害及施工對策分析

康國東，陶曉明

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江哈爾濱150000)

高墩大跨徑連續剛構橋梁常見病害及施工對策分析

康國東，陶曉明

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江哈爾濱150000)

通過對高墩大跨徑連續剛構橋梁出現病害的原因進行分析，提出一些高墩大跨徑連續剛構橋梁各個環節的施工對策，旨在為今后高墩大跨徑連續剛構橋梁的施工積累豐富的經驗。

連續剛構橋梁;撓度;裂縫;施工對策

1 主梁下撓過大的原因

出現主梁下繞過大的主要原因有以下幾點: (1)預應力度的大小影響混凝土的變形。由于預應力度的不斷增大，會使混凝土的變形逐漸減少。因此，在大跨度連續剛構橋梁的施工中，若預應力度較小，在一定程度上會使變形的發生逐漸增大，這是導致主梁下撓變形增大的主要原因。(2)加載齡期影響混凝土的變形。由于混凝土的加載齡期較早，強度較低。因此，混凝土的加載齡期越早，其變形就會越大，這是主梁下撓變形過大的重要原因之一。(3)目前，泵送混凝土澆筑是橋梁較常使用的方法，由于混凝土添加劑較多，水灰較大。因此，對混凝土后期的變形具有極大的影響。

2 橋梁發生裂縫的原因

2.1 跨中底板縱向裂縫的原因

(1)橫向普通鋼筋分配能力不強。橫向普通鋼筋的合理分配對保證橋梁的混凝土澆筑質量具有極為重要的作用。(2)張拉錨固未及時進行孔道灌漿。當全部底板縱向鋼束張拉錨固時，由于底板縱向預應力鋼束增大，底板的混凝土承載不了這么大的壓力，因而導致底板縱向裂縫。(3)底板的厚度偏薄。箱梁底板一般在跨中都比較薄，厚度僅為34 cm，通常只在底板布設兩層縱向鋼束。為減少平彎角度，使錨固靠近腹板，預應力鋼束一般橫向間距較小。

2.2 頂板縱向裂縫的原因

(1)主梁翼板寬與截面箱寬不當。當按照恒載加活載應力布設時，橫向鋼束在恒載情況下，則翼板下緣會出現拉應力，從而導致混凝土發生開裂，頂板跨中下緣也會因此而出現裂縫。當恒載應力布設橫向鋼束時，翼板上緣混凝土也會出現開裂。(2)箱梁溫度的實際與應力計算的差距較大。在橋梁施工中，由于標準的溫度誤差應在10～15℃之間，而箱內外溫差誤差通常約在5℃，則會使溫差偏小，因此，采用箱內外溫差誤差約在5℃是不正確的，也是造成頂板縱向發生裂縫的原因之一。(3)橫向預應力鋼束分布不均勻。鋼束不斷的分布和疊加，從而造成橋面橫向預應力分布不均勻，因而導致頂板縱向出現裂縫。

2.3 腹板斜裂縫的原因

(1)將豎彎鋼束取消。為使施工較為方便，大部分連續剛構橋梁在設計是就將豎彎鋼束取消，對主橋梁體而言，由于連續剛構與兩虛橋梁的受力形式相同，因而其在配索原則也基本相應。由于大部分橋梁一般只設置豎向預應力筋，可有效防止腹板開裂的問題，由此可知，在配索上，連續剛構橋梁存在較大缺點。(2)豎向預應力筋的作用未達到設計初期的期望。在設計中，采用的豎向預應力鋼筋長度較短，強拉錨固的損傷相對較大，加之有的橋梁設計次奧用的中跨、邊跨偏大，從而加劇了邊跨腹板的裂縫。(3)腹板偏薄。為減少結構自重，連續剛構橋梁通常減少箱梁截面的面積。在1/4－3/7L跨附近一般縱向預應力的腹板束已錨固完，可有效減少腹板的厚度。與簡支梁比較，由于連續剛構橋梁腹板太薄，因此，易出現開裂現象。

3 高墩大跨徑連續剛構橋梁的施工對策

3.1 主梁下撓過大的施工對策

(1)應增加底板預應力鋼束，采用分批張拉，待部分連續剛構梁混凝土完成一定收縮、變形后，在對其進行張拉。(2)可適當設置體外備用鋼束放于中跨底板處，可在需要時對其進行張拉。(3)應適當延長混凝土的加載齡期，從而在一定程度上有效降低變形對結構產生的影響。(4)在施工中要控制混凝土的坍落度，將其最好控制在18 cm以下，并加強施工控制，以保證足量設計線形。(5)應適當增加梁高，提高結構的承載能力。

3.2 箱梁裂縫的施工對策

(1)選擇和是的箱梁下緣曲線。采用半拋物線可使箱梁1/4～3/7L段的梁高增加，從而能有效降低該區段的主拉應力。因此，在施工過程中，對于跨徑較大的橋梁，可采用半立方拋物線的方式。(2)應合理確定箱寬與翼板寬的比例，合理設置橫向預應力鋼束，使頂板不易出現裂縫現象。

4 結語

目前，我國高墩大跨徑連續剛構橋梁在設計及施工等方面雖然都有一定的成就，但仍會出現一些常見的病害，與國外先進水平相比，還存在較大的差距，因此，我國對于大跨徑連續剛構橋梁建設，應不斷的吸取教訓，完善施工技術，總結經驗，以使我國今后的高墩大跨徑連續剛構橋梁建設水平大幅度上升。

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［2］葉華強，李凡.大跨徑連續剛構橋梁施工控制與仿真分析［J］.工程與建設，2010，(6):829－831.

［3］田乃婷，孟新奇.深水大跨徑連續剛構橋梁施工新技術研究［J］.天津建設科技，2006，(3):36－38.

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