草原地區公路建設中的生態環境影響及保護措施

馮學達

(烏里雅斯太邊防公路機械化養護隊，內蒙古錫林郭勒盟026399)

草原地區公路建設中的生態環境影響及保護措施

馮學達

(烏里雅斯太邊防公路機械化養護隊，內蒙古錫林郭勒盟026399)

從草原地區的公路工程建設入手，首先對公路建設時與建設后對生態環境造成的影響進行分析，緊緊圍繞草原地區公路建設特點，提出幾條有效的生態環保措施，為草原等敏感地區公路工程綠化建設提供理論依據。

草原地區;公路建設;生態環境影響;生態環保措施

1 草原地區公路建設對當地生態環境造成的影響

1.1 公路建設過程中對當地生態環境造成的影響

公路建設還會產生各種形式的污染。機械設備與車輛運行產生的噪聲會對沿線居民日常生活造成影響;機械設備與車輛運行產生大量尾氣，尾氣在沿線周圍的地域中分布，最終會進入到土壤和大氣中，嚴重危害當地生態環境;施工產生的揚塵與廢氣不但會污染環境，還會大幅提高大氣中的浮沉含量，甚至影響到農作物生長;公路建設中，大量施工人員涌入，缺乏有效整治，使得施工及生活廢水隨意排放在河流中，嚴重污染水質，甚至還會波及到當地的飲用水源。

公路建設對與當地生態環境所造成的影響盡管可以在工程竣工后逐步恢復，但公路工程的工期一般較長，會對生態環境造成永久性破壞，所以必須認識到生態環境保護與恢復的重要作用，遵循工程建設與生態環境保護共存的原則和理念，施工環保技術應用。

1.2 公路建設竣工后對當地生態環境造成的影響

車輛行駛帶來的尾氣等有害物質，會進一步惡化生物的棲息環境，公路周圍僅存的植物也會因此死亡，絕大多數物種不得不向其他地區遷徙。此外，在公路建成后，動物原有活動范圍變小，領地縮減，使得不同種群間很難進行交流，有時會對生物群落造成一定影響，形成另外一種截然不同的生態環境。

對于草原地區而言，公路建成之后對原有野生動物造成的實際影響主要由于植物大范圍破壞，通道受阻和噪聲燈光。公路上的夜間燈光對部分動物有著致命吸引力，除了車輛運行直接造成的死亡以外，還會因為公路干擾了動物正常遷徙，導致部分動物無法繼續生存。

2 草原地區公路建設生態環境保護措施分析

2.1 做好公路選線

為有效消除或降低公路建設對于草原生態環境造成的影響，在工程建設初期就要注重生態環境保護。努力通過合理、規范的設計，實現降低對環境造成的破壞和污染的目的。在以往的公路選線工作中，主要考慮的是經濟性、可靠性與施工技術上的可行性。為切實滿足上述要求，設計過程中經常會使用深路塹與高路堤，沒有考慮到這種高填深挖會對原有地形地貌造成的變動，最終影響動植物棲息，嚴重破壞生態環境。

基于此，公路的選線工作必須充分結合現有的地形和地物，針對草原地區環境特點，對不同的保護對象實施相應設計。即為嚴格遵循生態化選線的基本原則，在設計早期就從主觀意識上深入分析生態環保，根據沿線內的生態區域對路線布置進行調整，找尋最佳路線，本著節省土地資源、保護現有生態環境連續性、維持良好穩定性與保護自然植被等理念對路線進行布置，以此確保項目發揮出良好的效益。

2.2 生態補償

對于那些公路建設不可避免的實際影響，需在明確草原原有生態棲息地的基礎上，就近設置完全相同的生態棲息地，以此對喪失的生態功能進行有效補償。比如對于濕地占用問題，應適時采取“占用多少就補償多少”的策略，以此保證濕地發揮正常的生態功能，恢復原本的草原風貌。通常情況下，運用生態補償策略的主要對象是工程建設直接影響區，在補償過程中應注意，要先分析補償對象原貌、現狀和特征，再選取適宜的補償措施，從而保證生態補償的實效性。

2.3 公路路面優化在傳統的路面設計中，主要強調路面的抗壓性，注重防止地表水滲入對路面和路基結構造成破壞。隨著路面施工技術日益優化，目前有很多國家和地區在確保路面承載力滿足設計要求的前提下，研發具有一定透水性的路面結構，以此使雨水可以通過路面，下滲至路基，使其具備透水功能。通過對這種新型路面結構的設置，能對公路地下生態環境進行有效改善，促進微生物生長，提供充足的地下水補給，推動水資源可持續發展。此外，還能降低地表徑流，避免洪澇災害的發生，緩解現有排水設施壓力，從而對行車環境、生態環境進行全面優化。實踐表明，設計時速相對較低的公路，在路面設計中應優先考慮透水性路面，不得過于偏重于不透水的瀝青或水泥路面。

2.4 環境污染防治

在公路建設過程中，應重點考慮如下環境污染類型:由車輛運行、施工作業等產生的噪聲污染;尾氣、揚塵等造成的空氣污染;生活污水、地表徑流、施工廢水等造成水資源污染;固體廢料污染。草原地區公路建設環境污染防治工作應充分利用現有的自然條件，同時緊密結合工程特征進行整體考慮。對于噪聲污染，應發揮草地空隙大，能有效吸收噪聲的特點，在被破壞的草地中重新鋪設草皮，并進行規范的養護，使其適應周圍自然環境;對于空氣污染，一方面要做好廢氣排放，另一方面要做好綠化，借助植物的凈化功能降低空氣中有毒物質含量;對于水資源污染，首先應進行水質檢測，如果廢水不滿足排水標準，必須進行適當的處理，處理后經檢測合格才能進行排放;對于固體廢料污染，需做好固體廢料的集中堆積和處理，要注意的是，廢料堆積場地需要和水源地保持一定距離，以免對水源造成二次污染。

2.5 完善公路綠化

有效的公路綠化不僅可以對公路景觀、環境和空氣進行改善，還能預防水土流失現象的發生，確保公路路基穩定性。此外，綠化還具有一定保護作用，由于綠色植物能對環境能量進行吸收，并蒸發出水分，所以綠化良好的公路中會形成一個局部小環境，對避免公路路面過早老化有重要作用。在對公路進行綠化的過程中，需進行整體規劃，體現出經濟適用、綠化美觀、短期遠景充分結合的基本原則。綠化植物品種選擇要因地制宜，根據草原地區的地形地貌與地理環境，選取生存率高、綠化效果突出的植物品種。但要注意應優先選擇鄉土植物，不得大量引用外來植物，以降低不必要的損失。

3 結束語

公路建設對生態環境造成的影響是無法避免的，特別是在草原等敏感地區。對此，在公路建設工程中，首先應形成良好的生態環境保護意識，積極參考國外成功經驗，結合工程特征，創新和研發生態綠化技術，以此降低公路建設對生態環境造成的不利影響，實現工程建設與生態環境相協調的根本目的。

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U418.7

C

1008－3383(2017)04－0201－01

2016－12－28

馮學達(1983－)，男，內蒙古錫林浩特人，工程師，研究方向:道路與橋梁。