高速公路建設(shè)管理中的現(xiàn)代管理模式分析

李亞

(貴州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司，貴州貴陽550003)

高速公路建設(shè)管理中的現(xiàn)代管理模式分析

李亞

(貴州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司，貴州貴陽550003)

針對當(dāng)前高速公路建設(shè)管理極為常用的現(xiàn)代管理模式，首先分析了高速公路建設(shè)管理現(xiàn)狀，提出存在的問題與不足，然后深入剖析了現(xiàn)代管理模式的特點(diǎn)、作用與關(guān)鍵技術(shù)，旨在為早日實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代管理目標(biāo)提供理論依據(jù)。

高速公路;建設(shè)管理;現(xiàn)代管理模式

1 現(xiàn)代管理模式

現(xiàn)代管理是指在現(xiàn)代化社會大環(huán)境下，充分利用現(xiàn)代技術(shù)和科學(xué)理論，對管理活動、規(guī)律與所用方法實(shí)施深入的研究。現(xiàn)代管理的主要目的在于實(shí)現(xiàn)預(yù)期的管理目標(biāo)。就管理理念而言，現(xiàn)代管理實(shí)質(zhì)上是一個(gè)充分結(jié)合社會科學(xué)、自然科學(xué)與技術(shù)科學(xué)等內(nèi)容的全新管理模式。就管理思想而言，它確立了短期與未來發(fā)展目標(biāo)，優(yōu)化市場觀念和時(shí)間觀念，注重對競爭觀念及效益觀念的培養(yǎng)，突出了人在管理活動中具有的重要作用。就管理組織而言，它遵循“統(tǒng)一指揮、集權(quán)分權(quán)相互結(jié)合、全員參與管理”等基本原則，注重管理活動對于外界環(huán)境的適應(yīng)能力。就管理方法而言，在日常工作中它常用的管理方法主要有:目標(biāo)管理、線性規(guī)劃、統(tǒng)籌管理、優(yōu)化比選與價(jià)值工程等，注重決策活動對于保證管理效果的重要意義。就管理手段而言，它支持先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，注重信息處理起到的決定性作用。

根據(jù)上述基本定義，現(xiàn)代管理在當(dāng)前的高速公路工程建設(shè)管理中十分適用。由于管理活動具備一定自然屬性，所以在對具體的管理模式進(jìn)行分析的過程中需要參考多種現(xiàn)有的成熟理論。另外，管理活動還存在一定社會屬性，在對管理模式進(jìn)行分析時(shí)，要充分考慮政府影響力等方面的內(nèi)容。對于高速公路工程建設(shè)管理而言，想要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代管理目標(biāo)，需重視以下要點(diǎn)內(nèi)容:(1)根據(jù)工程建設(shè)管理需求，構(gòu)建相應(yīng)的管理系統(tǒng);(2)想要達(dá)到預(yù)期的管理目標(biāo)，首先要對階段性目標(biāo)進(jìn)行明確，然后再按照關(guān)聯(lián)性及層次性完善現(xiàn)有的管理體制，形成專業(yè)化的管理機(jī)構(gòu)參與管理，確保系統(tǒng)能夠使用外部環(huán)境需求;(3)依據(jù)現(xiàn)代管理基本原理，實(shí)行工程建設(shè)能級管理。

2 現(xiàn)代管理技術(shù)

2.1 預(yù)測管理技術(shù)

(1)定性預(yù)測。定性預(yù)測是指依靠那些由豐富業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的人，根據(jù)已掌握資料與工程實(shí)際情況，對工程建設(shè)走向進(jìn)行定性預(yù)測和判斷，為管理的實(shí)行與改善提供理論基礎(chǔ)。

(2)時(shí)間序列預(yù)測。時(shí)間序列預(yù)測是指根據(jù)具體的觀察結(jié)果，按照相應(yīng)的時(shí)間順序通過排列得出一個(gè)數(shù)字序列，同時(shí)對這一序列進(jìn)行推移，最終獲取未來一段時(shí)間內(nèi)的預(yù)測數(shù)值。

(3)回歸分析。對于回歸分析而言，它是一種將統(tǒng)計(jì)計(jì)算作為的預(yù)測方法，通過對回歸分析的應(yīng)用，能找尋出數(shù)據(jù)變化的內(nèi)在規(guī)律。

(4)復(fù)雜系統(tǒng)預(yù)測。一般而言，復(fù)雜系統(tǒng)預(yù)測主要是從數(shù)量與性質(zhì)對系統(tǒng)未來發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行預(yù)測。就目前來看，這種預(yù)測方法主要包含兩種形式，分別為探索性預(yù)測與規(guī)范性預(yù)測。

2.2 決策管理技術(shù)

決策管理是指在所有方案必須條件都達(dá)到已知狀態(tài)的基礎(chǔ)上，且一種方案只對應(yīng)一種結(jié)果，最后根據(jù)方案結(jié)果的優(yōu)劣程度對方案進(jìn)行判斷和決策。

2.3 計(jì)劃實(shí)施管理技術(shù)

(1)全面計(jì)劃管理。依靠計(jì)劃對系統(tǒng)中的所有部門、人員進(jìn)行協(xié)調(diào)和組織，確保管理活動的合理性與實(shí)效性，以此構(gòu)成系統(tǒng)總?cè)蝿?wù)。

(2)實(shí)施技術(shù)與計(jì)劃核對。實(shí)施技術(shù)與計(jì)劃核對指的是以任務(wù)進(jìn)度為核心的管理方法，它可以對一個(gè)十分復(fù)雜的任務(wù)分解為多個(gè)分項(xiàng)，給出相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)圖，尋求關(guān)鍵路線及時(shí)差，進(jìn)而完成各項(xiàng)資源的有效控制與協(xié)調(diào)，確保任務(wù)能夠如期完成。這種管理技術(shù)還可被稱為網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或計(jì)劃協(xié)調(diào)。

2.4 計(jì)劃控制管理技術(shù)

(1)目標(biāo)管理技術(shù)。該管理技術(shù)是指對系統(tǒng)的所有活動進(jìn)行綜合化的全過程管理，目標(biāo)管理也可以理解成目標(biāo)控制，是現(xiàn)階段管理活動最為常見和基礎(chǔ)的控制方法。

(2)最優(yōu)化控制技術(shù)。該管理技術(shù)是指有針對性和導(dǎo)向性的運(yùn)行最佳系統(tǒng)狀態(tài)。

2.5 經(jīng)濟(jì)方法

(1)高速公路工程統(tǒng)一由相應(yīng)的業(yè)務(wù)部門實(shí)行審定與批復(fù)預(yù)算，在預(yù)算結(jié)束以后再進(jìn)行包干落實(shí)。

(2)公路工程主管部門對重點(diǎn)的工程項(xiàng)目，如國道省干線等，嚴(yán)格按照預(yù)算進(jìn)行全額撥款;工程完成建設(shè)以后，對項(xiàng)目的預(yù)算執(zhí)行、支出與決策等情況進(jìn)行審計(jì)。

(3)厘清施工企業(yè)經(jīng)營虧損和上級資金投入不足的分割界限，并以此為依據(jù)對施工方經(jīng)營能力進(jìn)行客觀評價(jià)。

(4)科學(xué)實(shí)行獎(jiǎng)罰政策，借助經(jīng)濟(jì)杠桿提升工程項(xiàng)目的建設(shè)管理水平。在實(shí)際工作中可采取設(shè)立先進(jìn)組織等獎(jiǎng)項(xiàng)調(diào)動各部門參與管理積極性。

3 結(jié)束語

高速公路工程建設(shè)和國家、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有直接的聯(lián)系，高速公路建設(shè)還關(guān)系到人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活。因此，為保證高速公路建設(shè)質(zhì)量，需正確認(rèn)識其未來發(fā)展方向，在滿足當(dāng)前建設(shè)要求的基礎(chǔ)上，按照政策的引導(dǎo)，科學(xué)使用現(xiàn)代管理，確保高速公路建設(shè)順利完成，發(fā)揮大幅促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要作用。

［1］曾曉文，陳振，謝雄標(biāo).高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理模式的模糊綜合評價(jià)［J］.統(tǒng)計(jì)與決策，2014，10(6):54－56.

［2］譚紹富，劉珍.卓越績效經(jīng)營管理模式在高速公路建設(shè)中的運(yùn)用［J］.長沙理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版)，2014，11(6):51－55.

［3］陳昭方.代建制模式下高速公路建設(shè)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理問題研究［J］.財(cái)會通訊，2015，11(12):36－38.

U415.1

C

1008－3383(2017)04－0213－01

2016－12－28

李亞(1979－)，女，貴州人，工程師，研究方向:公路建設(shè)。