信息與動態

阿爾塔納收購索爾維在美國的配方樹脂業務

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信息與動態

阿爾塔納收購索爾維在美國的配方樹脂業務

特種化學品公司德國阿爾塔納(Altana)公司于2017年1月4日宣布，收購了索爾維的配方樹脂業務。該產品主要以Conap品牌銷售，產生2015年銷售額約2000萬美元。該交易預計將于2017年上半年完成，但須遵守包括反壟斷審批在內的慣例結束條件。

阿爾塔納通過收購，在紐約的Olean獲得了一個研究和生產設施。阿爾塔納計劃將收購的業務與阿爾塔納的Elantas PDG子公司進行集成，Elantas PDG子公司位于密蘇里州圣路易斯，它是阿爾塔納的Elantas電氣絕緣部門的一部分。

阿爾塔納表示：通過收購索爾維的配方樹脂業務，正在加強阿爾塔納作為技術領導者的地位，擴大阿爾塔納在北美的業務。

Conap產品用于電子、電氣和特殊粘合劑應用。該業務構成索爾維技術解決方案業務部門的一部分，包括采礦解決方案，磷特種產品和添加劑技術業務線。

材料科學作為清潔能源過渡的關鍵驅動因素

前美國能源部長朱棣文于2016年12月27日在斯坦福大學自然材料板塊撰文有關材料科學的研究，認為材料科學將導致一個可持續的未來進展，這基于清潔能源發電、輸電和配電，電氣和化學能量的儲存，能源效率和更好的能源管理系統。

能源使用預計將攀升至2020年62900萬億BTU和2040年81300萬億BTU。全球二氧化碳排放量從1975年到2015年翻了一倍，并預計如果維持現狀到2040年將增加二倍。

在這里，人們給予的材料科學的機會，最近的令人興奮的結果可能在可供選擇的能源研究領域展開。

材料科學是使在科學中扮演的中心角色過渡到可持續能源。在過去幾十年的進步一直是驚人的。而意外發現仍然是新材料的一個主要來源，創新的經驗試錯法已經被更深入地理解深刻補充的基本物理和化學材料，我們有能力在分子水平上和納米級來衡量和制造材料。

這種持續的科學進步必須得到公共部門的充分支持，因為大部分材料科學研究太長期獲得私人部門的投資。除了研究，有兩個“死亡谷”，必須越過從科學發現到創新和廣泛部署的過渡。

石墨烯強韌化碳纖維復合材料關鍵技術獲突破

中國科學院寧波材料所科研人員2017年1月在石墨烯碳纖維復合材料方面取得了新進展，制備出綜合性能優異的石墨烯強韌化碳纖維復合材料。

碳纖維復合材料因輕質高強、抗疲勞、耐腐蝕、可設計性強等一系列特性，在航空航天、汽車、船舶等領域的應用與日俱增。然而，由于碳纖維表面光滑、惰性大、具有化學活性的官能團少，導致碳纖維與基體樹脂之間的界面粘結強度低，界面存在較多缺陷，往往成為復合材料的薄弱環節。該所復合材料智能制造與裝備團隊發現，石墨烯納米粒子接枝到碳纖維表面可以有效提高碳纖維復合材料的界面性能。

此前為了實現石墨烯改性碳纖維的規模化制備，研究人員采用多種技術手段石墨烯改性上漿劑對碳纖維表面進行改性，以提高碳纖維復合材料的界面性能。他們通過對石墨烯表面改性，制備出在水溶液和上漿劑中均能穩定分散的石墨烯。通過對石墨烯尺寸的分級調控，實現了石墨烯在上漿劑中的穩定分散，制備出可穩定分散于不同上漿劑體系的表面改性石墨烯。通過相反轉法和自乳化法成功研發出兩種具有良好穩定性的石墨烯改性上漿劑，并且有效提升了碳纖維的復合材料的界面粘結性能。

在此基礎上，研究人員采用石墨烯強韌化碳纖維，優化加工成型工藝條件，得到綜合性能優異的石墨烯強韌化碳纖維復合材料，復合材料層間剪切強度可達73.5MPa；Ⅰ型層間斷裂韌性提高幅度為33.3%。

揚子石化生產高結晶聚丙烯(HCPP)專用料產品

2016年底，揚子石化成功進行了第四次工業化生產，開發高結晶聚丙烯(HCPP)專用料產品。目前，該公司已經工業化生產4次，累計生產HCPP產品3000多噸。產品質量合格，性能接近國外同類產品水平，國內領先，有效滿足了國內市場需求。HCPP是一種高性能專用樹脂，具有高強度、高耐熱、高剛性的特點，性能接近工程塑料，該產品為替代工程塑料創造了條件。由于HCPP結晶溫度高于普通聚丙烯(PP)產品，因此制品成型周期可大大縮短，且易于達到了薄壁化、輕量化。產品主要用于廚衛耐熱小家電外殼注塑、替代部分低端ABS樹脂，以及儀表盤、保險杠等汽車內外飾件、改性配方等領域。10年前，HCPP產品進入中國市場，由于國內企業很少能夠生產出相應的同類產品，因此，市場售價較普通聚丙烯產品高約1000元/t；并且，國內市場需求較大，需求量在10萬t/年以上。2014年9月，揚子石化開始了HCPP專用料的開發。當年，該公司和國內某化工研究院合作，利用高溫催化劑，首次在氣相聚合中試裝置開發出共聚類HCPP產品。通過國內幾個大客戶的原材料測試和配方測試，對揚子石化的中試產品性能表示認可，隨后進入正常采購環節。根據客戶的要求，2年來，揚子石化先后進行了四次工業化生產。在工業化生產過程中，揚子石化針對裝置存在的問題，不斷優化裝置運行，努力完善催化劑性能，產品性能指標快速提升。第四次工業化生產的產品性能指標已經接近某跨國公司品牌，處于國內領先水平，受到了國內客戶的歡迎。2017年，揚子石化還將進一步提高產品性能，努力達到甚至超越進口品牌。

IHS化學公司稱碳纖維需求將年增長8%

IHS化學公司于2017年1月9日發布報告稱，碳纖維的消費量預計將從2015年的超過6萬t增長到2020年的約9萬t。這種增長將由工業應用來驅動，例如飛機、汽車、壓力容器、風力渦輪機和運動用品的制造。根據IHS新的研究，碳纖維市場正在增長，預測到2020年將年增長超過8%。

引入更高產量和更低成本的纖維，再加上生產率的提高降低了碳纖維的制造成本。成本是影響需求的一個主要因素，隨著成本下降，可以看到需求會顯著增長。

碳纖維是重量輕、高強度的材料，用作特種環氧樹脂和高性能工程熱塑性塑料制成的高性能復合材料中的增強劑。飛機和汽車公司面臨著減輕重量、提高能源效率和減少碳排放的環境和法規壓力，有助于推動碳纖維的需求增長。

根據IHS化學的研究，汽車和工業/風能應用占碳纖維需求的60%以上。在2015—2020年期間，這些行業的碳纖維需求將年均增長近9%。研究表明，飛機和航空航天應用的需求在2011—2012年超過了體育用品和娛樂，成為第二大碳纖維市場。

盡管碳纖維的使用強勁增長，但仍存在著限制。在大批量生產的汽車中的使用將需要克服較高的生產成本和加工技術，這兩者都可能帶來某些挑戰。碳纖維供應的質量和一致性也非常重要。

美國和西歐是碳纖維的最大市場，在2015年，它們共占世界消費量的58%以上。這兩個地區是航空航天和工業應用中碳纖維最大的消費地區。由于政府計劃在風力渦輪機葉片等應用中使用更多的碳纖維和復合材料，預計中國在碳纖維消費方面將會強勁增長，年增長為10%～11%。然而，中國仍然面臨著開發國內碳纖維制造能力的挑戰。

根據報告，體育用品和娛樂制造到2020年將占碳纖維需求的17%以上。2015年，亞洲在體育用品和娛樂制造中占世界碳纖維消費量的76%，預計該地區到2020年將推動使用消費的80%。

碳纖維生產有一種趨勢，是從前體原材料完全與成品構成一體化。西歐的生產商一直在通過建造設施以制造前體聚丙烯腈或向下游擴張復合材料制造裝置來實現反向一體化。日本東麗工業公司是最大的碳纖維生產商，在世界范圍內擁有從前體至碳纖維到碳纖維增強塑料的垂直生產渠道。該公司于2015年底與波音公司簽署了長期協議，為新的波音777X噴氣式客機提供Torayca碳纖維預浸料。

幾個大型汽車制造商和碳纖維生產商近年來建立了合作伙伴關系，可能導致該產品更主流的使用。福特和DowAksa公司于2015年簽署了聯合開發協議。同時，寶馬公司和德國SGL集團于2009年成立了合資企業(SGL汽車碳纖維公司)。該報告稱，該合資公司是寶馬公司i系列電動混合動力汽車用碳纖維材料的獨家供應商。

(以上信息由錢伯章作者提供)

旭化成將在中國生產改性聚苯醚樹脂

日本旭化成鞏固了在中國生產高性能樹脂的方針，將生產主要用于光伏面板和鋰離子電池的樹脂。旭化成將與中國化工集團對半出資建廠，應對車載電池等的需求增長。預計業務費用總計為300億日元左右。通過與中國大企業合作，旭化成將在分散業務風險的同時，開拓中國國內客戶。

旭化成和中國化工集團將在今后商定建廠位置和投產時間等。雙方計劃生產的是名為“改性聚苯醚樹脂”的高性能樹脂。該樹脂在電氣特性上擁有很高的絕緣性，耐沖擊性和耐熱性也非常出色。可用于光伏面板和鋰離子電池的布線，以及汽車零部件和多功能一體機。

旭化成在改性聚苯醚樹脂領域的市場份額被認為位居全球第2，僅次于大型石油化學企業沙特基礎工業公司(SABIC)。旭化成目前在新加坡的年產量約6萬t，中國工廠的設計產能為新加坡的70%～80%左右。

除了新加坡外，旭化成原來在千葉縣也設有生產基地，但由于全球供貨量過度增長，千葉工廠于2011年停產。2014年沙特基礎工業公司的歐洲工廠也停止生產，供需出現吃緊，因此旭化成決定新推進合資生產。調查公司富士經濟的數據顯示，改性聚苯醚樹脂的全球市場規模約為千億日元。預計今后的增長率將保持在2%左右。

旭化成正在強化面向汽車的材料業務。改性聚苯醚樹脂可用于車載鋰離子電池，隨著純電動汽車(EV)和混合動力車(HV)等的發展，車載電池市場出現擴大。

旭化成將把改性聚苯醚樹脂與纖維制品和電子零部件等結合起來，凝聚集團之力提出綜合性提案，推進開拓客戶。

中國化工集團2015年的銷售額約為4.2萬億日元，同年還收購了意大利企業倍耐力。2016年2月，決定斥資約460億美元收購全球最大農藥企業瑞士先正達。中國化工集團在高性能樹脂領域擁有基礎技術，旭化成判斷進行合作能夠高效率運營工廠。

俄羅斯研制特種納米材料

俄羅斯國家研究型工藝技術大學NUST MISIS(莫斯科國立科技大學)的科學家利用“溶液燃燒”中的自蔓延高溫合成法(SHS)，研制出有特殊性能的納米材料。這些材料可廣泛應用于燃料、太陽能電池、新一代電容和蓄能裝置及新型催化劑中。

亞歷山大·穆卡思揚教授研究團隊將硝酸鎳和甘氨酸混合物放到高孔隙環境中讓其反應，獲得了不會衰減也不會受到污染的催化劑。新催化劑比一般催化劑可多用數十次，這一方法現已取得專利權。這種催化劑用于汽車中可減少有害物質的排放。

近10年來，納米技術蓬勃發展，納米材料因性能獨特，有望在電子、醫藥、建筑、軍事、農業等領域“大顯身手”，但要想研制出特定納米尺寸(比如磁性要求小于10納米)的材料，需要專門的復雜設備且能耗很高。

有鑒于此，科學家們正在積極研究合成納米材料的新方法——在溶液中或“溶液燃燒”中的自蔓延高溫合成法，也就是含有氧化劑(硝酸鹽)和還原劑(溶解于水的有機胺、酸和氨基酸)的成分相互作用維持放熱反應(燃燒)。在溶液中，化學反應強烈地擴展直至消失，形成最終的納米產品。

材料的燃燒與合成過程一直是科學家們關注的對象。1967年，蘇聯科學家亞歷山大·梅爾扎諾夫領導的團隊發現了無需氧氣和氧化物的燃燒過程——自蔓延高溫合成法。上世紀90年代，印度喀希納什·帕蒂爾教授領導的團隊發現了這一方法的“變種”——溶液中的自蔓延高溫合成法，他們用硝酸鹽做基礎，并在其中添加了有機可燃物甘氨酸、蔗糖、檸檬酸或尿素，得到了納米材料。

蘭州石化環保丁苯膠進入國際市場

通過多次小試、中試、工業化實驗、技術改進和生產工藝改良，蘭州石化公司成功解決了制約丁苯軟橡膠的環保難題，生產出SBR-1502E等多個牌號的環保型丁苯軟膠，并陸續通過多個國際知名汽車輪胎企業供應商的資格審核，順利進入國際丁苯軟橡膠市場。

蘭州石化丁苯橡膠裝置年產量約為80萬t，是國內環保丁苯橡膠產量較大的裝置。面對丁苯橡膠產品供大于求以及國際、國內市場對汽車輪胎性能和環保標準要求不斷提高的實際，這個公司堅持走產品高端化、系列化、品牌化和定制化道路，瞄準“新優特高”目標，加大新產品開發力度，盡可能減少產品的同質化，增強產品的競爭力。在前期大量市場調研、了解客戶需求的基礎上，這個公司進行了一系列小試、中試，摸索出系列化生產環保丁苯橡膠配方，并在反復試驗之后，實現了工業化生產。

生產中，蘭州石化從生產源頭抓起，針對高端定制化產品質量要求非常穩定、指標波動窄這一特點，注重生產的每一個中間環節，抓實現場驗膠工作和產品出庫前質量抽查，確保出庫產品滿足用戶質量要求，為環保型丁苯橡膠產品進入國際市場奠定基礎。

(以上信息由鄭寧來作者提供)