淺談車輛的操作與節油

肖廣利

（勝利油田臨盤采油廠車輛服務中心，山東臨邑 251507）

淺談車輛的操作與節油

肖廣利

（勝利油田臨盤采油廠車輛服務中心，山東臨邑 251507）

車輛的駕駛操作與節油技術在目前高油價的情形下尤為重要。近幾年，汽車的使用量呈現階段幾何數量級快速增長，國內成品油的價格居高不下，汽車的使用已經普及到百姓家庭，而車輛的消費正在快速上升中。因此，如何改變不良的駕駛技術，使汽車的燃油消耗下降，成為目前研究的課題。

駕駛操作；燃油耗油；檔位；自動擋；手動擋；車輛行駛

1 車輛啟動時注意事項

車輛啟動時，不管是手動擋還是自動擋的，一般都踩著油門踏板啟動發動機（自動擋車踩著剎車啟動發動機的除外），為的是給油好發動。但是值得注意的是，如何控制起動時油門踏板高或低。油門踏板高了不容易起動發動機，油門踏板低了進入氣缸的燃油多，燃燒不充分費油。有時為了好發動將油門踩到底（尤其手動擋車輛），其實適得其反。進入氣缸的燃油過多，比正常范圍混合器濃度加大，不容易起動。即使發動著，燃油燃燒也不充分。實踐證明最好的操作是將油門踏板踩到略高于怠速時為好。不要養成一種壞習慣，尤其是年限長的車輛，啟動后怕熄火猛轟油門。通過測試據試驗，汽車每轟一次空油，將多耗油10~40mL。，而且會增加燃燒室內積炭。另外，啟動后熱車，尤其是冬天，天氣比較寒冷，熱車為的使發動機各機件能夠充分潤滑，這是一個好的習慣。但是，隨著汽車發動機技術發展，現在都是電噴發動機，對于電噴發動機應盡量減少熱車時間，因為長時間的原地怠速熱車將會增加油耗，而且怠速時混合氣濃度偏離理論空燃比，廢氣中含氧量不足，未燃混合氣體進入催化器，觸媒載體重新燃燒會導致溫度急劇增大，從而破壞催化器。再者，怠速熱車只熱發動機并沒有熱轉向、傳動、制動機構，所以有些人長時間怠速熱車后，馬上按照平常駕駛習慣運轉反而會損傷車輛。綜合上述，可以粗略得出結論電噴車在發動車后應該稍微怠速預熱。這個時間約在30s內讓潤滑油達到潤滑面，然后低速轉速運轉車輛行駛3~5min，等水溫達到正常行駛溫度后就可以恢復正常駕駛。

2 車輛行駛時注意事項

車輛起步時，油門踏板要輕踏輕放，切忌猛踩，否則不但容易損壞汽車各機構部件而且費油，是車輛行駛節油的大忌。以一輛廣州本田雅閣做實驗，車輛從起步到達到30km/h，利用急加速的耗油量約為緩慢加速耗油量的2倍。汽車每天起步、加速無數次，可想而知，緩慢加速的節油效果相當可觀。車輛在行駛中，盡可能掛入高擋低速行駛。從充分利用發動機的轉速減少不必要的油耗浪費。高擋低速比較省油。轎車在50km/h勻速行駛的情況下，以三擋行駛的耗油量約比用二擋行駛節省25%，以四擋行駛的耗油量約比用三擋行駛節省20%。如果使用經濟時速，那就更省油了。

相對于手動擋而言，車輛在行駛時，換擋動作兩個要點：一、迅速、準確。二、縮短換擋操作時間。根據發動機轉速減少動能損失，從而節省燃。在平路上，應盡可能使用高檔。若車輛行駛時速度下降，應及時換入低一級擋位，否則，造成功率下降和油耗增加。從高擋換入低擋時，要在汽車運動的慣性力消失前換擋，否則等同于車輛重新起步、加速，費油。總之，要做到：及時換擋，不拖擋（這里主要相對于手動擋而言）。另外行駛中需注意的事項還有：車輛行駛中，利用滑行異議比較多，我個人認為可根據路況，利用汽車的動能滑行。也就是掛空擋，依靠汽車的動能（慣性力）繼續行駛。但是必須注意：滑行時不得使發動機熄火，滑行的速度不得過快一般不超過40km/h，以保障行車安全，坡路禁止滑行。

車輛行駛中，踩制動踏板是常事，但是盡量少踩。根據路況的需要，必要時恰當地踩剎車。能提前預防的，盡量提前處理各種情況。剎車的原理是汽車輪胎與路面之間、制動蹄片與制動鼓之間的摩擦作功，就是將汽車的動能轉變為熱能給無用的消耗掉，可是這些動能是由燃油燃燒而獲得的，因此頻繁使用制動必然增加油耗。所以盡量減少剎車，尤其緊急制動，另外，有的制動輪剎車不一致，車輪制動時出現甩尾、側滑現象，造成車禍”。為此，要采取預見性制動。提前松油門踏板，如手動擋掛入空擋，利用汽車的慣性力，滑行減速，情況正常加速前進，即安全又省油。另外，不同車型都有自己的經濟速度，大家都知道，這里不多說了。綜合上述，車輛行駛中能用經濟時速駕駛盡量用經濟時速駕駛，不能用的盡量做到高擋低速行駛。

3 車輛上下坡行駛是注意事項

車輛上下坡是駕駛車輛的難點，做到即安全又省油駕駛，那就更難了。一般上坡時將油門踏板踩到底。增加發動機動力，其實是一種錯誤的方法。油門踏板踩到底不但耗油多，而且往往不利于上坡。實踐證明用低速擋上坡時，油門踏板以踩下一半或稍微多一點為宜；當用高速擋沖坡時，若將油門踏板踩下3/4行程，如果發動機沒反應，則應及時換入低一級擋位。上坡時自動擋車輛利用手動是省油的，自動加油是費油的。上坡前，速度起來省油（時速50km/h以上），速度起不來是費油（要根據坡度的陡平、距離的長短來確定）。

如停在坡道上，在坡道起步，在確認汽車前后的安全狀況，踩剎車時。踩離合器踏板。將變速桿推至l擋位置。右手放在手剎操縱桿上，按住鍵鈕，右腳從制動踏板移到油門踏板上。踩油門踏板要比平地稍強，但不要過大，當發動機聲音明顯增大。（手動擋，慢慢抬起離合器踏板。發動機聲音變小（半離合狀），然后穩住離合器踏板。輕輕松開手剎。）漸漸用力踩油門踏板。手剎慢慢松動，汽車就會慢慢向前行駛。（手動擋，發生泊車，是半離合的狀況不夠，稍稍抬起離合器踏板即可。）汽車開出2~3m，行駛平穩后，適量加油松開離合器踏板。

下坡前，降低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道，并提前換入適當的擋位，不管手動擋還是自動擋應應當以低速檔為宜。

在進入下坡路段后再換擋和空擋滑行，是行車大忌。在下坡路段，必須掛入適當的擋位，利用發動機轉速降低車輛滑行的速度，少用剎車。在下長坡途中，可不間斷地使用剎車以便有效控制車輛下滑速度。盡量避免使用緊急制動，在必須緊急制動時，車輛必須保持直線行駛。另外注意的是，下坡轉彎路段不要猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快造成翻車。車與車之間的距離應比平面路段要長。如果下坡之后又是上坡，在接近坡底時，就要做好沖坡的準備，及時松開制動踏板，適時換入高速擋。

4 高速公路行車注意事項

在高速公路行駛時，以最高車速的3/4行駛，與最高車速相比，油耗可降低50%。每種車型都有其最佳的經濟速度，即安全速度。此時發動機工作最輕松、經濟燃燒最充分、污染最小。高速行駛勿開車窗，因空氣氣流所造成的行車阻力已經很大了，此時若再打開車窗則氣流亂竄不但會造成車體不穩，也會更加費油，所以高速行駛時最好盡可能地關閉車窗。實踐證明，當車輛高速行駛時，因開窗后的空氣阻力所消耗的燃油要比用空調消耗的燃油多得多，而且噪音大，不舒服。

5 對于自動擋來說，等紅燈時，為了節油如何使用檔位

車主在等紅燈的時候，有掛著D擋踩剎車的，有掛到N擋拉手剎的，也有干脆直接掛P擋駐車的。那么哪種方式才是最合適的呢？

首先，了解一下D、N、P這三種檔位都有什么特點，分別掛著擋等紅燈會有哪些影響？

掛D擋時踩剎車，因為連接發動機和變速箱的液力變矩器中被動輪與發動機主動輪連接，會產生一個反作用力，使得發動機的負荷增加，實際上相當于剎車在阻止車輛前進。發動機電腦就會對此做出反應，增加噴油量，耗油就會在這段時間增加。

N擋拉手剎就會相對省油一些，因為此時變速箱中的液力變矩器中的被動輪斷開，處于空轉狀態，沒有與發動機主動輪相連，所以沒有額外的負荷，油耗自然不會增加。

等紅燈時不建議掛P擋，因為當車輛掛P擋停車等紅燈時變速箱中的一個鉤子就會扣住齒輪，使彼此之間相互受力，時間一久，會加劇變速箱的磨損。

6 總結

良好的駕駛技術水平對車輛油耗有直接影響，因此駕駛節油的關鍵是看駕駛員能否根據汽車的運行條件采用相應的駕駛操作，使人車配合得當，保持車輛的最佳運行狀態。從而達到節油的目的。

[1] 劉浩學.汽車使用安全技術[M].北京：人民交通出版社，2004.

Talking about the Operation and Fuel Saving of Vehicles

Xiao Guang-li

Vehicle driving and fuel saving technology are particularly important in the current high oil prices.In recent years，the use of cars began to show the rapid growth of the number of stages of the scale，the domestic high prices of refined oil，the use of cars has been popular to the people of the family，and vehicle consumption is rapidly rising.Therefore，how to change some of the original bad driving skills，so that the car’s fuel consumption decline，as we study the subject.

driving operation；fuel consumption；stalls；automatic transmission；manual transmission；vehicle driving

U471.23

A

1003–6490（2017）05–0253–02

2017–04–06

肖廣利（1972—），男，山東臨邑人，工程師，主要從事車輛管理工作。