關于專業學位研究生培養問題的幾點思考

孫燕楠　李常賢　張彤

摘要：分析現有專業學位研究生培養模式，針對三個問題：選題脫離工程實際；課程學習與課題研究時間分配沖突；校企聯合培養難以落實，培養模式趨同于學術學位研究生培養模式，提出改革提議。并以大連交通大學專業學位研究生培養模式為例，給出整改意見的確切實施方案。

關鍵詞：專業學位研究生；選題；培養模式

中圖分類號：G646 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）05-0232-03

1992年國務院學位委員會第十一次會議批準了黃達等學位委員提出的“關于按專業授予學位證書的建議”，該文件標志著專業學位制度正式建立[1]。專業學位研究生教育經歷了二十余年的發展，培養規模日益擴大，但也面臨著許多尷尬，包括社會認同低；配套資源短缺；學生自我價值迷失等等[2]。專業學位研究生教育的基本屬性是職業性，這是區別于學術學位研究生教育的最主要特征。即專業學位研究生教育主要是培養特定社會職業的專門應用型人才，使其能夠運用專業領域已有的理論、知識和技術有效地解決專業問題，并具有創新性[2]。若能真正實現該培養目標，以上尷尬自會消除。培養模式是目標達成的橋梁、手段。然而專業學位研究生培養模式存在諸多問題，本文就其中存在的三種問題，給予分析說明，并給出整改意見。

一、專業學位研究生培養模式存在的三種問題

1.選題脫離工程實際。研究生學位論文水平是評價研究生培養質量的重要指標，而學位論文的選題是高質量完成學位論文的前提與關鍵環節。選題直接決定了學生需要掌握的專業知識的范疇和深度、需要的技能以及創新思維的延伸方向。專業學位研究生的選題應該來源于生產實踐，能夠在解決實際問題的基礎上有所創新。然而目前的大部分選題偏重理論研究，與學術學位研究生的選題類似，不能直接用于實際工程。究其原因是具有工程實踐經驗的老師少。導師的研究方向決定了所帶學生的選題方向。我們大部分老師來自于高校，缺乏企業、工廠工作經歷，工程實踐經驗也很少。所以給出的題目偏重理論研究、學術研究，離實際應用還有較長的距離。專業型碩士研究生指導教師應是承擔工程類科研項目的一線研究人員，而且必須有充足的精力和科研經費[3]。而具有工程實踐經驗的老師，因為在外項目多，很多老師有自己的公司。即使有充足的精力指導學生，但有可能對學生不放心，就不用或少用學生參與重要的工程項目。有些導師只讓學生做一些重復性工作，致使學生缺乏創新性的指導和鍛煉。還有一種情況，就是有些具有工程項目的導師需要學生在項目中完成一定工作，并且可以發揮學生的創新型思維，但因為所在高校對每位老師帶研究生數目限定過于死板，出現了具有好的選題卻沒學生研究的情況。具有工程實踐性的選題是有時效的，當此問題已被很好的解決時，此選題就沒有意義了。所以這種情況把好的選題浪費掉了。

2.課程學習與課題研究時間分配沖突。攻讀碩士專業學位的學習時間一般為2-3年，目前大部分學校將學制定為2年。用于課程學習、論文研究等工作的時間分配矛盾突出。眾所周知，2年制專業碩士培養，1年的時間用于課程學習，剩下1年的時間一方面要完成課題大論文或者報告，同時還要花幾個月的時間找工作，導致用于完成科研工作及課題論文的時間過少，學生真正投入到課題研究中的精力不夠，其研究狀態不穩定、不深入。所以課題論文的質量差強人意。

3.校企聯合培養難以落實。校企聯合培養的模式在落實中存在培養過程粗放，企業聯合培養難以落實的窘境。高校與地方政府（或行業協會）共建產業技術研究院培養研究生，產業技術研究院為全面落實雙導師制和專業學位研究生實踐提供了平臺和載體，構建出了科教協同的專業學位研究生培養模式，形成了理論與實踐耦合的專業學位研究生培養機制，增強了專業學位研究生解決實際問題的能力[4]。校企聯合培養的模式出發點是好的，1年的時間研究生在學校完成課程理論學習，1年的時間去企業學習、研究和實踐，掌握工程應用技能，這樣畢業后能很快的適應新崗位，但是這種模式在實施過程中卻很難取得理想的培養效果。原因有三：一是企業的工作圍繞公司業務展開，不會為了專門培養一個碩士而為其在論文選題、導師指導上投入合適的資源，包括人力資源和軟、硬件配套；二是企業辛苦培養出來的碩士，畢業后很有可能另謀出路，企業缺乏培養的動力和熱情；三是企業缺乏學校那種成熟的碩士培養模式，學校導師重要工作之一就是指導研究生完成碩士研究和論文，這個過程貫穿學生從入學一直到畢業的整個時間段。學校要為學生的培養質量負全責，而企業并不會在此事情上投入太多，企業導師也難做到如學校導師一樣為學生的整個培養過程負責。因此，“雙導師制”多流于形式，校企培養真正落到實處的不多[5]。

二、對專業學位研究生培養的三點改革提議

1.引進并培養具有工程實踐背景的老師。培養模式改革在過程層面要以職業導向為價值取向[6]，所以課題的選擇以工程能力培養為目標，要切合將來的職業需求。這就亟需具有應用實踐背景的老師給予選題指導。目前我國高校教師主要來源是研究型大學的學術型碩博士，其理論基礎扎實，但實踐能力薄弱[7]。教師隊伍的建設，除了學術型人才的引進，還可以擴展引進的人才類別，例如從國家大中型企業或私營企業中挖掘、吸收高級工程師充實教師隊伍。來自企業的高工一直處于生產實踐第一線，除了具有實踐經驗，可以為學生培養提供具有工程背景的題目外，同時也可潛移默化地影響學生的工程意識，培養其工程能力。

除此之外還可以通過培訓或工程項目提升老師的實踐能力。大連交通大學自2011年起每年都有青年骨干教師的實踐培訓活動。針對本校的軌道特色，主要在唐山軌道客車有限責任公司、沈陽機車車輛廠、大連機車車輛廠等部門進行實踐能力的培訓。與相關企業進行技術洽談，企業把實際工程面臨的困難、問題、預期目標提出來，老師結合自身的研究領域，提供切實可行的解決方法或合作意向，承攬相關工程項目，實現一種互通有無的雙贏局面。大連交通大學曾組織到中國中車集團下的永濟電機廠、洛陽機車有限公司等企業進行技術交流、調研與項目洽談。

對于具有應用科研背景的老師，可以鼓勵多帶專業學位研究生。為了體現公平，高校對于研究生的分配一般限制每個老師所能帶的數量，這雖然考慮到老師的精力限制，有一定的道理，但對于有能力、有項目、有課題的老師應該鼓勵多帶研究生。工程項目可以作為老師的科研考核依據，并對于有學生參與的項目加大分值，促使老師多帶學生。參加工程實踐項目可作為專業學位研究生評獎學金的條件，進行雙向選擇時，可激勵學生選擇具有工程項目的老師作為自己的導師。

2.融合課程學習于研究課題中。針對2年時間過短、時間分配矛盾突出的問題，研究以工程能力培養和研究課題反饋優化課程體系的方法，在遵循專業培養基本要求的情況下，拿出一定比例的學分開設幾門工程應用性強的課程。這部分課程側重工程能力培養，要求學生具備相應的動手能力，并能支撐后續的研究課題開發。各導師盡量開設與自己研究方向相關的選修課程，研究生對于自己導師的課（與自己的研究課題完全相關）必須修讀，而對于其他老師的課可以進行選修。具體由導師負責落實，結合課題研究需要選定對應的學習課程。

在保證課程學習質量的條件下，優化課程體系，調整課程學習和科研工作時間比。對于某些課程，例如英語的學習，完全可以針對課題研究的需要自己學習。這樣的課可以縮短或取消其課時。大連交通大學儀器儀表工程領域的專業學位研究生培養方案，2016年與2015年的課程體系改變體現在以下幾個方面：學制由原來的2年延長至2.5年，理論學習的時間由原來的1年縮短為0.75年，增加了課題研究的時間；公共基礎課中數學課的必須門數由2門減少為1門；在學科基礎課中增加了一門32學時的導師方向課。

3.研究生培養模式的校企聯合化、團隊化與專業化。以學校導師為負責人，引入有豐富工程經驗和實踐背景的本地化企業導師，建立團隊并開展科研工作。采取團隊化協作培養方式，按照研發型企業團隊管理與規范化碩士培養相結合的模式，一方面其課題開發過程遵循規范化產品和工程開發流程，包括需求分析、方案設計、方案實現、調試、測試、文件編制等諸多環節，同時開發過程結合學校規范的碩士培養流程。通過上述模式提高研究生的工作效率、專業化程度，進而達到提高學生就業和發展競爭力的目的。

為充分發揮高校與企業在軌道交通及重大裝備制造業方面的傳統優勢，提升校企雙方的綜合實力，大連交通大學與長春軌道客車股份有限公司充分整合了校企雙方已有的實驗設備與人力資源，共建了現代軌道交通研究院，為全面落實雙導師制和專業學位研究生實踐提供了平臺和載體。企業與學校的合作方式直接影響到研究生的培養質量。本文提出的團隊合作的培養方式，使學生的課題研究在整個團隊中運作，使學校與企業真正融合一體，比雙導師制更有利于學生的發展、能力的培養。隸屬于現代軌道交通研究院的某一團隊，其團隊成員結構、管理理念，對培養工程碩士具有一定優勢。該團隊負責人為本校老師，團隊成員除了本校老師外，還包括軌道行業企業工程師若干名。在項目進行中，定期討論研究，要求學生參加與自己研究方向相關的具體課題會議，積極融入到項目研發中去。給予學生團隊化的指導，隨時得到有經驗的老師或師兄師姐的幫助。創新能力的培養注重在實踐能力與組織協調能力的開發[8]，該團隊要求每個課題組有一名學生負責人，主要負責會議的通知、記錄以及把握項目的進度，尤其在各個時間節點，需要清楚包括自己在內的各部分的進展程度，是滯后或超前，如果存在滯后的情況，需要了解滯后的原因，遇到的問題等。

三、結語

以大連交通大學專業學位研究生培養為例，針對三種問題，提出了改革提議。對于選題脫離工程實際的問題，將其歸根于具有工程實踐能力的老師少，進而提出改善教師隊伍結構，引進或培養具有工程背景的老師。對于課程學習與課題研究時間分配沖突問題，提出開設與課題相關的工程性課程，融課程學習于課題研究中。對于校企聯合培養難以落實的窘境，提出吸引企業專家作為團隊成員，構建協同化、企業化的專業團隊，以團隊互助的模式培養學生。希望對專業學位研究生培養的優化有所裨益。

參考文獻：

[1]洪煜，鐘秉林，趙應生，等.我國研究生教育制度的歷史沿革、現存問題與改革方向[J].中國高教研究，2012，（7）：41-46.

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[4]潛睿睿.專業學位研究生科教協同培養模式構建研究[J].學位與研究生教育，2015，（6）：22-26.

[5]曹二磊，張立昌.全日制專業學位研究生教育“雙導師制”問題研究[J].教育探索，2015，（8）：75-78.

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[8]羅澤意，寧芳艷，劉曉光.專業學位與學術學位研究生培養模式異同研究——創新能力開發視角[J].研究生教育研究，2016，（2）：43-47.