圍繞用車價值鏈

吳晶輝

如果要評選汽車業史上最偉大的那些年代，那么有兩個時期是一定會入選的——20世紀初和21世紀初。20世紀初福特大規模生產，宣告著以汽車為代表的現代工業興起。而21世紀初互聯網工業，正在徹底推翻和重建整個汽車產業，完成從制造業向服務業的產業轉型。

互聯網工業的觀念是如此的革命，乃至行業里最激進前衛的從業者，都在潛意識里激起懼意。

如果說百年汽車工業像是巨石砌就的堅固宏大的城堡，那么這堅固的石頭中，要怎么樣才能生出帶著互聯網DNA的蛋，孵化出汽車行業與互聯網相融合的新生命呢？

兩個價值鏈的裂變

全球汽車工業總價值規模在1萬億美元規模，其中新車制造占到一半，剩下的一半由二手車、零部件等后市場業務構成。制造價值鏈呈現高度集成的形態。隨著出行市場的興起，圍繞汽車使用，一個新的價值鏈雛形初現。共享出行市場僅僅在中國，當下的規模大概在百億美元，據預測未來將有望達到萬億美元。

互聯網技術的加入，圍繞用車出行而出現的服務業，價值創造能力顯現巨大增長潛力。用車服務已經不再是整車制造的附屬品，延續百年的完整一體的汽車產業價值鏈悄然裂變為汽車制造價值鏈和汽車使用價值鏈，兩個并行不悖的產業鏈既深度融合卻又相對獨立。

造車價值鏈上整車廠仍據主導地位。開發一個新車型動輒上億美元的巨額投入，讓車企追求更長的車型產品生命周期。……